lowepro

Мужики, с праздником!

В обеих

Ребята,такая проблема: еще один форд с насосом вп44.Машина заглохла, ошибки 1564,1664 на клапане был механический износ(поплавлен немного).насос разобрали,нашли куски пластмассы под иглой. Ошметки извлекли,поменяли клапан и транзистор. Машина завелась,поработала пол часа и заглохла. Предохранители на ТНВД целые. Транзистор тоже. Ошибки 1608 и 1664.

решили проблему?

У меня такая же проблема. Вычитал bcm, вытянул из него код. ошибка 1615 ушла, 1616 осталась. Приборка выходит на связь и рвет сразу ее. Машина тоже в ходу заглохла. Авто опель 1,3 cdti 2006 год. По остальным блокам ошибок нет.

Заказал Форд вцм,надеюсь поможет.кто подмогнет с кодами доступа?

Поменял микруху на tja1050 и mcp 2551 реакции ноль,все тоже самое.

ТНВД поставили на место. Машина не заводится. Ошибки: 1608-внутренняя ошибка PCM 1664-неисправность насоса впрыска

С 2534 работает?

По названию микросхемы ничего не нашел. Заказал микруху TJA 1050 (подобная)приедет,поменяю и посмотрю

Итак, продолжение мерлезонского балета. Разрезал я кан шину между блоком вальватроника и моторным. Став осциллографом на кан вальватроника-сигнал есть. (название осциллограммы 'can valv') Стал на кан моторного-сигнала нет.(название осциллограммы 'can mot') Открыл я заднюю часть блока, кан фильтры живы. Снял осциллограммы с драйвера кан шины. Выходы 1,4- Rx, Tx.(осциллограмма 'txrx') В которой видно, что Rx сигнала нет,(хоть и пмлитуда присутствует)а на Tx есть. Выходы 6,7- Can L, Can H(осциллограмма 'c_l_c_h_67') И еще 3 осциллограммы КВ+ Выпускной Распредвал,КВ+ Впускной распредвал,Впускной распредвал+выпускной распредвал Также,благодоря Nik_Kl через винкфп залил в блок безкатовый софт 7522722 Ссылка на осциллограммы: https://cloud.mail.ru/public/42d652b5b337/e46.rar

ICOMa у меня нет,да и в нашем захалустье врядли у кого есть. У меня только INPA k-dcan

Думаете при чтении могло что-то покривить? Насчет того что криво видит, остальные параметры(не считая тех что в описании прошивки) ведь ровно видит, На блоке вальватроника питание проверял-все ровно.

Глюк инпы. Лаунч выдает те же ошибки

Вот что видно:

Нет,инпой данных по вальватронику не вижу

Приехала опять эта тачка.Проверил кан от моторного до блока управления вальватроником-звонится. Плюс приходит. Влаги в районе блока вальватроника нет.

Ливер считал кесом через розетку,но ничего не заливал

Сняли ТНВД.Вскрыли эбу на нем. Нашли косяк на транзисторе(кто-то его уже менял). Косяк состоял в том, что транзистор не до конца открывался(окисление было).Устранили,следовательно транзистор теперь открывается нормально. ТНВД еще не ставили на машину. Вопрос такой: как проверит клапан подачи, который управляется ШИМ-ом? Есть 2 клапана,сопротивление обоих 5 Ом. Не известно рабочие они или нет. На старом клапане отсутствует задняя крышка т.е. туда уже кто-то лазил. Просто не удобно потом,когда ТНВД будет стоять на своем месте менять этот клапан.

Там сток!

C софтом я ничего не делал,по той причине,что я пеопросту не слил прошивку. А насчет вскрытия, так а шо там его вскрывать?Там тяжело при вскрытии что-то упороть. Состояние разъемов в норме

Камрады, приветствую. Зашла машина на чип-тюнинг, ЭБУ Bosch me9.2 пытался прочитать катлетой в54 по бдм, к-тагом по бдм ничего не получилось Кесс считал по розетке, но судя по всему ливер(большая часть забита f-ками, а остальное вроде как информация какая-то). Сделал большую ошибку элементарно не продиагностировав машину перед дальнейшими манипуляциями. Человек спешил, поэтому машину собрал и отдал. Клиент перезванивает через пол часа и жалуется что машина стала хуже ехать. Приехал сегодня. По ошибкам:2811-ошибка кан,27f3 can timeout VVT-control unit, 27e2 датчик детонации-недостоверный сигнал цил1, 27е3 датчик детонации-недостоверный сигнал цил 2, расходомер воздуха недостоверный сигнал. Диагностировал инпой. Лаунч видит только ошибки 2811 и 27f3. На сколько я понимаю плохо может ехать как из-за ДД так и из-за ошибки вальветроника. На мой взгляд, если б при чтении что-то накосячил, то привалил бы блок сразу и наглухо. Вот не знаю что делать. Сопротивление сервопривода вальветроника 4 Ом. Но плюса на нем нет. По схеме на ЭБУ вальветроника приходит плюс с клемы 30, без предохранителя. Приходит он или нет, пока не знаю. Да и,думаю, если б не приходил, то была бы ошибка по электрической неисправности.

Парни, а работает он как бдм для mpc? А то у меня бдм100 в ремонте. И вобще,что еще возьем bosch me 9.2 у меня есть к-таг, кесс, катлета в54. Заявлен этот блок во всех них, а что точно возьмет?

Извиняюсь, 2,8 tdi

Коллеги,такой вопрос. Паджеро 2004 год 2,5 TDI. Что та за блок стоит и чем можно сделать?ни в кессе, ни в к-таге не нашел этого?