Bivisok

Ну на дядю я точно не работаю)) Сервис держится на энтузиазме пяти человек)

Подниму тему, т.к. проблема до сих пор не решена. В общем был найден новый моторный блок, синхронизированны иммо и моторник, результата 0... Поставлен эмулятор в эбу - тоже 0. Блок сделан новым и привязан Дасом. Ничего. При этом ошибок нет, вращение видит, нет импульсов на катушки/форсунки, хотя разрешение на старт есть... Прошу высказывать свои мысли по этому поводу, т.к. у нас уже полный тупик...

Принципиальной разницы нет, мне или автосервису. Практически это одно и то же) Танго дороговат конечно... Хотелось бы побюджетнее...

Читал тему. Так понимаю одним прибором в любом случае не обойтись. Сейчас имеем K+Can Commander, Carprog оригинал, MB KeyprogFull. И два прогера. Фитон и Х-прог м. Я так понимаю мне еще будет необходимо прикупить UPA-Usb ибо х-прог не очень, MVP и masterkey?

Доброго всем времени суток, господа! Вопрос в следующем: планируется закупка нового оборудования, т.к. наш автосервис расширяет профиль деятельности. Требования к приборам: чтение логина иммо, запись и адаптация ключей и брелоков, запись транспондеров на возможно большее количество марок авто. Из рассматриваемых вариантов сейчас Zed Bull, AD900, Ad100Pro. Если тут есть пользователи подобных приборов то просьба оставить отзыв о положительных и отрицательных сторонах. Пользователей другого оборудования тоже просьба отписаться тут. Заранее благодарен!

Доброго всем времени суток! Опять нужна ваша помощь - на астру Н привезли б/у СИМ-модуль (модуль рулевой колонки). Security code от самой машины есть, а вот от той, с которой привезли - нету... Подскажите, по какому адресу лежит Пин в Сим-модуле? дамп прикладываю на всякий случай. AstraHCIM.rar

Т.е. через 30 минут будет принимать логин и перестанет писать ошибку при записи ключей?

Доброго всем времени суток! Возникла такая проблема, на Audi а6 с4 (45 кузов 1995 год) не могу никак привязать ключи. родной блок иммо логин принимает, но при записи ключей в адаптации пишет Error. Антенну прозванивал, чип в ключ поставил новый, грешил на блок иммо. Купил на разборе блок, правда с а4, но по номеру такой же. Имморидер и кан-командер пин не вычитали. Залил прошивку из старого блока с известным пином, сканер выдал: внутрення ошибка блока управления иммобилайзером и пин не принял. Подскажите где я ошибаюсь в своих действиях и если у кого-то есть возможность вычитать пин из дампа, то прошу помощи в этом деле. Дамп прикладываю. a6razbor.rar

Пишу подробнее. Когда не заводиться - искры нет, импульсов на форсунки и катушки нет. Питание есть. Сигнал с ДПКВ четкий. Просадки по массе и питаю нет. Помех тоже нет. Давление топлива 3.5, максималка 6.0. Когда проскальзывает стартер - обороты на тахометре 2500 и включается насос свв. После этого заводится. Но уже через раз.

Доброго всем времени суток! Возникли вопросы по данному аппарату. Консультировался уже в теме про иммо, но пока однозначного результата нет, поэтому решил написать еще и тут. Очень нужна помощь или подсказка по данному авто, т.к. стоит уже месяц и все идеи по поводу него иссякли у всего коллектива. Вот ссылка на мою тему с кратким описанием проблемы - http://www.auto-bk.r...m/topic/36494/. Далее мои наблюдения за последние несколько дней: Сканер ошибок не выдает, на прокрутке стартером обороты растут, синхра по дпкв есть - машина все равно не заводится, НО - в какой то момент проскользнул стартер, обороты на тахометре подскочили до 2000 тысяч, после этого еще раз крутнул стартером - машина завелась.... Потом еще раз попробовал - стабильно заводится после того как проскальзывает стартер и подскакиваюют обороты на тахометре... ДПКВ менял на рабочий - куда копать - не знаю... Стар по-прежнему пишет что количество запусков 0... P.S. Решил написать в ветку про МВ т.к. технически это W208 Сорри, тема раздвоилась - глюк браузера. Прошу модераторов удалить вторую тему.

В общем опишу свои наблюдения. Сканер ошибок не выдает, на прокрутке стартером обороты растут, синхра по дпкв есть - машина все равно не заводится, НО - в какой то момент проскользнул стартер, обороты на тахометре подскочили до 2000 тысяч, после этого еще раз крутнул стартером - машина завелась.... Потом еще раз попробовал - стабильно заводится после того как проскальзывает стартер и подскакиваюют обороты на тахометре... ДПКВ менял на рабочий - куда копать - не знаю... Стар по-прежнему пишет что количество запусков 0...

Крутит и не заводится. Ошибок нет, стартер есть даже при отключенном эбу

Доброго всем времени суток! Возникла такая проблема - кроссфайр перестал заводиться, подключался к нему старом и лоджиком, второй ничего не пишет, первый пишет что количество запусков 0. Мозг А1121535779 МЕ2.8, Внутри флешка 29F400 и EEPROM 95P08. Помогите пожалуйста по дампу определить закончились ли запуски и есть ли там такое ограничение вообще. Дамп прикладываю. Crossfire_ecu_eeprom_95P08.rar

Всем привет! Возник следующий вопрос: можно ли в блоке изменить дату и время удара? Авто - Тигуан 2008 год. Если нужно, то дамп считаю.

Товарищи, кто может помочь с флешью?

Вчера показал флеш знакомому чип-тюнеру - говорит флеш потерта. Может кто помочь с флешью?

При чтении внешнее питание подавал, оба раза. Сегодня внимательно изучил блок на предмет физических повреждений - визуально ничего не обнаружил. На какой ноге смотреть питание?на 23 или 50?

вот это не знаю, где смотреть?

сейчас посмотрю. А распиновки нету блока управления? Попробую течем на столе подключиться. Питание есть на 50 и 23 ногах.

по диагностике другие блоки пишут ошибку на связь с этим блоком

читается и пишется, считал все вместе и все по отдельности. Резистор звонится в нули. opel z13dth dpf.rar

на месте, я его впаивал обратно

резистор на 0 ом?

Доброго всем времени суток, уважаемые. Возникла такая проблема: Собирался отшить сажу на z13dth (Marelli MJ 6O2), т.к. с марелли раньше не работал, то подключался в соответствии wiki.obdtuning.com, но похоже что там неверно указан первый пин, т.к по мануалу бдм он находится совершенно с другой стороны. Но это выяснилось позже... В общем, после попытки чтения с кривой распайкой имеем: машина не заводится, связи с блоком через диагнозу нет. Далее была попытка вычитать флеш и еепром путем верной распайки. Попытка удалась, все вычиталось без проблем. Далее все что вычитал залил обратно - машина все равно не заводится, блок молчит. Вопрос в следующем: стоит ли мне однозначно бежать за новым мозгом или есть шансы на реанимацию старого?

Спасибо, все пошло)