Alex19

Аллекс может скинешь мануал в котором эта проблема описана? Мы почитаем и все починим)

Видимо остается дождаться осциллографа, смотреть сигнал с датчика. У коленвала осевого люфта нет?

скинь вообще фишку с генератора, попробуй без нее

не понятно почему лампа зарядки загорается. что со свечами? оригинал? моторник посмотри, бывает водой заливает их.

Кпп автомат или механика? На автоматах бывает маховик деформируется (или деформируют)

А зарядку генератор сколько выдает?

Вот схема 0233_A3.PDF

Вроде правильно. В конце, если код правильный лампа иммо должна загореться постоянно. А авто завестись

Личка

Если датчик показывает завышенное давление то регулятор его сбрасывает. В принципе такое может быть. Но тогда и при нулевом давлении датчик как правило врет. Так что скорее всего все таки форсунки.

Коленвал должен быть четко в ВМТ.

я слышал что официалы специально выставляют колометраж програмно чтоб к ним приезжали, правда ли это? Нет, не правда. Есть межсервисный интервал, но при наступлении времени или пробега для прохождения ТО, эбу в аварию не переходят.

Меряйте импульсы на форсунках. Если все в норме значит форсунки забиты. Странно конечно, что бы все разом. В баке то солярка? Попробуйте на эфире мотор завести.

Пробником например, или осциллографом. 809 бар при прокручивании стартером? Многовато. А просто при вкл зажигании сколько давление?

Странный какой то файл у вас. Обороты двс клип видит при прокручивании стартера? Давление топлива какое? Импульсы на форсунки приходят?

Откуда вы? Заполните профиль. Крутит ли стартер? Что с лампой иммо? Чем диагностируете? Что это за набор не понятных параметров в приложенном файле? Информации ноль,а просите помощи!

Шаговый двигатель х.х. может чудить. Можно попробовать снять, почистить.

Должна пускать, без разницы китай или нет. Вин номер кстати тоже в ремонтном прописывается. Как это вин вводите а конфиг изменить не можете?

Была такая фигня, только не помню точно 307 была или 308. На бси перемычка стоит, в моем случае она стояла неправильно, там два положения.

Я думаю нужно замерить давление топлива в этот момент. Проверить дроссельную заслонку (грязь). Клапан фазорегулятора, тоже бывает из за грязи подклинивает.

Такое может быть из за свечей зажигания без сопротивления или неисправной катушки. Поменяйте свечи на оригинальные или заведомо исправные. Если не поможет то катушка(катушки)

Правильно. Может не аккуратно батарейки поменяли? Диод не отвалился? он там на соплях держится

Синхронизацию то как делали?

Видимо проблема в ключе или в ИК приемнике

Вин номер напишите