Миру-beer

Здравствуйте. Нужна помощь в отключении экологии на Golf IV 99г. МЕ 7.5.10.

Это как раз абсолютно нормально. И не только у этой машины. Это способ определения ключа в замке. На тазах тоже встречается.

Нет, есть возможность выяснить причину её отсутствия.

Вопрос решен, перезаписал чип, машина сразу не завелась. Постояла минут 5 с включенным зажиганием и надпись code пропала.

Может поможет кому. Давно гуляет. Logan firmware editor 2.3.exe

А схема есть? Хозяин как раз говорил что они с проводами на стартер что то колхозили пытаясь завести. Машину просто в глаза не видел. Скинули скрин ошибок что висят сейчас.

Здравствуйте. Mercedes Actros 2008 года, потеряшка. Привезли эбу. В эбу 2-е 93с86, правда вторую я сразу не разглядел под лаком, но в хелпе танго этот блок есть как блок Axor-а. По 93с86 сделал ключ на T5. Авто не заводится, надпись CODE на щитке. Смущает то что в дампе всего 1 ключ. Не нашел ни одного дампа с 1 ключём, везде по 2. Пробовал делать ключ Tango, VVDI2, Iprog+, Effi, результат один, тот что на скрине. До машины 200 км, не хочется ехать впустую. Может кто подскажет в чём может быть загвоздка. Смущает то что ключ всего 1, нормально ли это? Actros_1999_93c86_ecu.bin

Перезаписал флешь. Хватило на 1 день. Видимо всё же CEM под замену.

Б\у пишутся? Стандартная крипта? Зачем тогда разлочка в барракуде?

Ну, если ключ на 7953, то в барракуде заявлен. А без разлочки точно не запишется.

А каковы причины повреждения содержимого флеши?

Продолжение истории с этой машиной. Тогда была заменена флешь на новую и уехала на родном дампе. На днях по словам клиента упали стрелки спидометра и тахометра, на следующий день вообще не завелась. В моторном и CEM ошибки по синхре и по ABS, ближний горит на выключенном положении переключателя. Зажигание включается нормально, остальная электроника вроде бы работает. Имеет ли смысл делать синхру, или сразу приговаривать CEM под замену?

Куча вариантов: форсунка, генератор, дпкв. Сигнал тахометра на щиток там по кану идёт.

Мне кажется не нужен там никакой подменный моторник. Видимо просто сгнила к-линия между ECU и UCH. А ТС усугубил проблему ковырянием в eeprom ECU, ведь при отсутствии связи между блоками никакой автопривязки быть не может. Если конечно там UCH как на логане.

Личные счёты видимо, плюс нет отображения кто репу поправил. Вот и пошли мстить демперюгам))) ЗЫ: Мне мстить не кому...

А там всего один BSI ставился? Или схема на любой нужна? Или может на все сразу? 9678355880?

firestator не может получать сообщения. А скайп у меня не прижился.

Driver logon procedure победил. Один остался.

Шли бы вы товарищ со своей елм-кой... на драйв.

Всем здоровья. Имеется на омоложение сабж, сделать нужно чисто. Всё что нашел сделал, но в DSG осталось 2 параметра (ниже на скрине) которые я не могу победить. Они остаются в т.ч. после полного сброса кпп. В дампе я их тоже не вижу (возможно плохо смотрю). И второй вопрос, как часто переписывается пробег в ключе? Ускорить как то можно? Перезапись ключей в авто не помогает. Кто может помочь? DQ200_MQB_0CW300047E_5260_OJFZ_C52MR1_eeprom-20200325-154932_final.bin

Вот

Не прокатит.

Да хоть Васей. Интересно другое, кто абс правил? Моторный и коробку делал, а вот за абс пока никто платить не захотел. Что там?

А внутри блока абс eeprom внешний был? Если был то есть ли дамп?

Кривизна в одном использованном ключе и в том что остальные 7 одинаковые, как минимум. Там пол дампа нет. Если что стучи в личку.