DEE

Не понял. А, Что дальше? В спину не в спину, но нервы последнее время "что то не очень". Да и делал вчера ночью, может проспал какой то момент... Укажи, что я пропустил

А что то не так перессчитано? Я двумя сравнивал: тахософтом и личником. Отличаются они не много - третий байт в корректируемой группе

Приветствую! Попался щиток SAGEM с NEC-ом (надпись на проце: 21666762-6), выпаял и на плату адаптера. Читаю еепром УПОЙ - читается стабильно. Соответствующий дамп - с пробегом 257868 км прилагаю. Корректирую прошивку и пытаюсь записать - пишет не стабильно. Делал в режиме модификации, поэтому не прописались данные в последних 2-х строках, а некоторые обнулились. Затем подключаюсь внутрисхемно - поднимаю 38 ногу - пишет и читает отлично! Модифицирую область пробега. Включаю на столе - показывает как и требовалось 157068 км. Устанавливаю в авто - на дисплее - нолики и надпись OIL. Машина заводится, но все стрелки на нуле. Снимаю, подключаю на столе - 157068км! Что это такое? Прошу проверить корректность моих дампов. понял так, что применен процессор uPD780973. версия панели - на фото. Замечены ли случаи порчи флеши у данных панелей? Не знаю на что и думать... MEGANE I 2002год SAGEM_NEC.rar

Знающие, прошу просвятить, с каким железом работает этот софт?

Разобрался! Уровень с датчика оказался не причем. Стоило только взглянуть под микроскопом на пайку платы тахометра - сразу все прояснилось. Один сплошной непропай!

Всем здравствовать! Тема избитая, как я понял из поиска. Но исчерпывающей информации найти не удалось. Поэтому прошу подсказать, какая амплитуда сигнала с датчика идет на тахометр? Автомобиль: Pajero II, дизель 4М40, 1998 года. Датчик индуктивный двухконтактный, установлен на ТНВД. Я осциллографом, на холостых, намерил 2,5 вольта - что то маловато кажется...

Спасибо! А почему, вы советуете именно этот еепром, там еще есть I444CB02, например? Потому, что явно указано, что он чистый или потому, что он свежее искомого? Да ну, как не было... авто стоит у нашего местного диллера на продаже! Новое. Просто парни иммо активировали для проверки ключей вроде... а теперь назад хотят все вернуть:)

Ищу не обученный еепром I444SF03, от калиновского М74 блока 11183-1411020-52. Прошу помочь!

Позвольте написать итоговый отчет. 1. Показометр температуры, врал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по причине сломанного моторчика! К дампу панели не имело отношения. Моторчик починил, и пользуясь VCDS заново надел стрелку. Все работает ОК. 2. Аварийка периодически мигала из-за древней сигнализации, которую поленились убрать перед установкой Старлайн. Т.к. АКБ в авто дохлый, слетали настройки этой древней сигналки. К панели, никакого отношения не имеет. 3. Пробег, действительно, данным программатором изменить не удается. Т.к. для его работы нужно запитать на столе всю панель (программируется внутрисхемно), а это приводит к записи многочисленных ошибок в еепром панели. Видимо эти ошибки и не дают подправить КС (точнее второй байт КС). Вот...

Как мне уточнить в чем дело, сломан ли моторчик или кривой дамп?

Мой программатор портит часть дампа, да! Но он портит его лишь когда записывается полностью весь еепром целиком! А сейчас, я пользуюсь режимом модификации пословно. В этом режиме все программируется и читается корректно. Только очень долго редактировать данные. Да бог с ним, с пробегом. Мне бы стрелку температуры вернуть к реальности. И понять, с какого перепугу, мигает аварийка...

Вытащил логин и привязал ключ. Авто завелось! Остается 3 не приятных момента: 1. Показометр температуры завышает показания, примерно на 50 градусов и дергается при включении и выключении зажигания не естественно. Что можно сделать? 2. Периодически, включается аварийка на 3-5 минут. Не понятно с чем это связано. ( штатная сигналка в ключе, не используется, т.к. установлен Старлайн. Батарейка в ключе, наверняка, севшая...) Поясните ситуацию... 3. Пробег скорректировать так и не дает. Прописываю новые данные пробега - слетает ключ. Что за фигня...

Спасибо! При сравнении с моим дампом, делаю вывод, что у меня ключевое значение имеет потеря информации с адреса #0084h. Т.к. остальные порченные адреса имеют вероятно значение FF Пожалуйста, угостите еще дампами с подобной панели...

Сделал диагностику. По щитку приборов присутствует ошибка 01176 - ключ. 65-10 Unauthorized - непостоянно Правильно ли я понимаю, что в дампе повредился участок где прописан ключ? Странно, я через профиль не вижу подобной темы ни в темах, ни в сообщениях....

Вот это сообщение, я нахожу самым адекватным на второй странице! Всем приславшим пробные варианты дампов, выражаю огромную благодарность за участие! А теперь последние новости. Нашлась причина всех проблем - программатор - придется его выбросить! Он портит 4 адреса в еепром. А именно, были потеряны (искажены) данные из адресов: #0036h, #0084h, #0448h, #003Ch оригинальной прошивки, соответственно и контролька считалась не верной. Все это очень печально, т.к. вероятно блокировался иммо или отвязалась панель или ключ. Теперь, действительно, прошу реальной помощи в решении сложившейся не приятной ситуации. Для начала, прошу поделиться дампами от подобных панелей, сравнить эти потерянные байты...

ширпотребовский прогер. Не секретный. Купил набор из 2-х атмелов прошитых и спаял УСБ-прогер. Ссылку сейчас не помню.... позже будет время - выложу (если напомнишь в личку).

контрольку 52 F0 пробовал! Но спасибо за помощь, попробую еще раз конечно!

Может мне есть смысл попробовать зашить чужой рабочий еепром, с близким значением пробега?

Да, в чем разница? А конкретно, почему омским не получилось? Что он не смог сделать то? Поподробнее пожалуйста!

С родной прошивкой, все ОК!

все калькуляторы криво считают? Смарт, тахософт, манекс...

Здравствуйте! Прошу прояснить не понятную ситуацию. Щиток приборов Магнетти Морелли 4B0920900R, внутри MC68S912DG128A с маской 3K91D. Оригинальный пробег 274648 км (еепром прилагаю), пересчитал с контролькой несколькими калькуляторами, все они считают одинаково (еепром прилагаю). Но после неоднократных попыток, все время имею на дисплее девятки. Как будто, контролька с ошибкой... Пожалуйста, объясните в чем дело? Читал\писал Омским программатором внутрисхемно. Чтение устойчивое. Вот фотки щитка и начинки. Да и еще, пробовал вагкомом - на диагностику по К-линии, на 25 ноге синего разъема, не выходит... EEPROM Mc68HC912DG128A_274648km_01.bin EEPROM 145000.bin.bin

Омега отлично подойдет для решения данной задачи! Поищите в инете прошивку еепром, соответствующего ЭБУ с отключенной функцией иммобилизатора. Прошейте и все получится.

Ищу прошивку еепром 95160 без иммо, для Приора 1,6литра 16клап., ЭБУ АВТЭЛ 21126-1411020-31 прошивка A373DA02.

Я пробовал подключаться ScanMaster-ELM, версии 2.1. Основные данные читает, ошибки мотора видит. Притормаживает немного...секунды так на 2...5. Но более, ничего нет. Поуправлять ничем не возможно