Malina

Если не ошибаюсь, за тот , что на нижнем фото хотят в 5-7 раз больше, чем за верхний.

Не пробовал, не было необходимости.

Да, деталей там маловато. Но в принципе работает. пробовал на свежих Тойотах-Лексусах менять комфортные функции (типа поднятия стекол с брелка) - работает. Обучение робота тоже работает. Диагноза тоже вроде нормально.

Пользуюсь таким. Получилось поставить тойоту и хонду, с субару затык, но детально не разбирался. Работает вроде нормально.

Это призыв к русским в Крыму? Вещи в чемоданы и вперед в Россию ....

Плата за обучение - это как и вложение денег в оборудование. Какой, по вашему, должен быть срок окупаемости?

После ДТП взамен родного блока АБС установили другой. Единственное НО - на доноре был автомат, соответственно ошибка по связи с коробкой. Можно ли перекодировать блок АБС под механику? Если да, то, пожалуйста, намекните как. Пол дня изучал HDS, но что-то подобной функции не нашел.

А делитель на 2 на входе датчика скорости и на выходе 360 - так не катит??

А чем помочь-то? Неужели ошибки отсутствия связи с половиной автомобиля не настораживают? Проводку проверяли?

Подтверждаю, если обороты на холостых ну очень высокие то помогает отключение одной, а то и двух форсунок.

Там должно быть 3 порта - водительский, пассажирский, багажник.

После ДТП и кузовных работ при заводке двигателя руль сразу же сам выворачивает до упора влево. В текущих неадекватное значение угла поворота руля. Может кто подскажет логин для адаптации??? Датчик угла поворота руля адаптирован, по ESP тоже все сделал. а вот с рулевым засада.

Ставил несколько раз 8-16Ом, возвратов не было.

Попробуй пройти по очереди все процедуры калибровки, выставь руль.

Да вы чё? Какое отношение имеет ток через силовые контакты реле (конечно, при условии чистых контактов без нагара) к нагреву обмотки? Посчитайте сами - сопротивление обмотки реле порядка 40 Ом, напряжение бортсети 13.5-14.4 вольта. Отсюда, по всем законам физики, имеем - P=(U*U)/R= (14*14)/40=196/40=4.9Вт. Тоесть нагрев обмотки реле соизмерим с нагревом 5-ти ваттной габаритной лампочки !!! Вот почему греется реле !!! А меньший нагрев другой релюшки может быть связан с большим сопротивлением обмотки и лучшим отводом тепла от катушки ( в силу конструктивных особенностей реле). Когда реле начинает греться из-за плохого контакта силовой части, то этот процесс будет идти быстро по нарастающей , с обгоранием и даже обугливанием выводов и пластика...А стабильный нагрев катушки реле вполне нормальное физическое явление.

Извиняюсь, что не в тему. Не совсем понял - уровень топлива в левом и правом отсеках может быть разный ? И вдогонку, на Мерседесе в 211-м кузове такая-же система забора топлива? А то когда-то попался мерс, у которого в одной половине бака было сухо, а в другой половина бензина. Никто из знакомых механиков не смог однозначно ответить на этот вопрос.

А можно SSP кинуть для общего ознакомления. Интересно, как устроена "перекачка" на таких "фигуристых" баках.

Тоже такой делал, виндовым кальком на ура.

Подтверждаю. Недавно маялся с Аккордовским щитком, отправил клиента на 10 мин. кофейку попить, а сам провозился часа 2. Очень специфическая конструкция.

Прошивать необязательно. Например, ты раскодируешь мафоны и имеешь с каждого по 5уе, тогда всего за 250 запусков будешь иметь 250х5=1250уе. Прще через год новый купить. Лично имею тикающий счетчик и не парюсь, уже раз 10 отбил девайс и в запасе более 200 запусков.

Во-первых, Премьера Р11 или Р12? Если Р12, как написано в первом посте, то там иммо совмещено с BCM. Проверяй питания, накачку в антенне и т.д. Магнитофон заводской? если заводской и не работает ( на дисплее SECURE), то однозначно дефект в проводке или бодике. Если Премьера Р11, также проверяй все питания и связь между моторным и иммиком.

возьми лучше Orange или УПУ

Качай любой с оф. сайта, только не обновляй прошивку.

Собственно, вопрос в заголовке. Особенно интересует система поворота задней оси. Автомобили приблизительно 2005-2007 года.

А что это за X-Prog такой интересный с поддержкой TMS470 ?