тас

в топливную систему врезать краник -нужна зкономия -призакрыл -динамика открыл . или еще -в разрыв питания форсунок организовать регулятор напряжения -ручку в салон и крути по ощущениям езды . или еще регулируемый делитель сигнала дмрв -ручку в салон .

а я ставлю 27с512 !

ждать ,ждать и Ждать -может кто и найдется на столе настроить вам прошивку под валы. Видно не судьба- второй раз обратиться !

Правильно будет если снимите другую осциллограмму......

попробуй дк отключить

Поздравляю десантников с днем ВДВ . Поздравляю тех кто тельняшки не носил ,а носил форму тех подразделений где был разведчиком в ГСВГ

на разном софте при переключении авто глохнет и работать будет другая половинка только при перезапуске. на одном софте авто не глохнет -а настраивается каждая прошивка на одном софте -потом в модифицируемую прошивку ставят 2 варианта откатанных калибровок .

почти серийная прошивка -без диагностики пропусков -углы серийные почти- под 92 - под 95 могли бы и поднять . иденты евро 3 -хотя прошивка на софте е2

Всех служивших, служащих и имеющих отношение к ВМФ - поздравляю 7 футов под килем и штиля всегда

расставить знаки -что мешает ? есть ?или нужна?

Нужна скорость компорта 10400 -тогда заработает http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7691/

странная прошивка -у которой состав смеси мощностного режима беднее -экономичного - за то прет легко!

Поздравления ESSO наши летят ! Пожелаем лишь ровных дорог без крутых поворотов, верного железного байка и только приятных попутчиков! Пусть всегда бак будет полным, цели достигнуты, а желания простираются дальше и дальше, заставляя продвигаться вперед. Байк железный под тобой, Он – надежный, сильный верный. Унесет от всех забот, Сберегая твои нервы. Свист ветров в твоих ушах, В сердце – пламенная птица, Это ж надо было так в байк тебе влюбиться! Пусть всегда твой верный байк Будет другом, да надежным!

первым что надо сделать -так это сброс эбу-с инициализацией . потом порекомендовать заправлятся, чтобы была подушка в бензобаке-при неисправном клапане адсорбера -может топливо поступать в ресивер. ну и конечно перепрошивка не помешает.

добавить не учтенный воздух после дмрв -н-р через шланг отсоса картерных газов -или ослабленный хомут патрубка -или подсосом через вакумный шланг

для начала нужно определить -от чего идет богатая смесь - -сделай подсос воздуха и смотри на реакцию дк -сними хотя бы фишку с дк - сделай сброс - попробуй проехать без дк

отключение дк необходимо для гбо 3 поколения -а для гбо 4 пок -можно и оставить - при неисправном дк гбо 4 поколения будет не правильно выставляться время впрыска .

дк -в прошивке не отключен- по нему ошибка- или правильная из за того что много топлива и мало воздуха , заклинивания форсунки и подтекания -отсюда плохой пуск или неправильная -из за выхода из строя дк .

регулятор давления топлива -где стоит ?

Начинать надо со сброса с инициализацией - и смотреть на параметры ,после пробега 10- 20км -куда стремятся адаптации и делать выводы ......

С ПРАЗДНИКОМ СИСАДМИНЫ! http://osel.hostru.com/index.php?id=2611

это есть на боше -не правильно отображаются пропуски воспламенения -и в тоже время ошибку показывает верно. это -наверное глюк программы диагностики-точно не известно !!

нет конечно -так как авторы наверно не вкурсах и их хотели поиметь -типа куплю ,а вам в складчину по 200р сам не чего не потратив -что типа прикол был!

а по подробней про имеется ! да- так сильно упалало в цене ! сколько штук в 200р

а добро от Павла, Еммибокса и Каземира- на складчину имеешь?