тас

какой прогой открывать?

попробуй в прошивке опустить мин. угол зажигания и мин. расчетный угол

в эбу стоят ключи управления катушками - один ключ пробит и перегорел пред. для него,позтому на другом блоке работает

а что стоковая не подойдет -это же 4 поколения! какие требования по вашему мнению на акцент под газ должны быть?

я бы ждать не стал а отстроил поправку цн на хх при нулевом дросселе . наверняка ее не строил до 1500 об-широкополосником в олт.

Н а софте до нет прошивок с рсо -всегда ставлю прошивки с отключенными дк без рсо,тк считаю что в машине нужно устранять неисправности, а не крутить рсо.

перенеси из DM калибры на другой софт -DO

если нет альфаметра, то поправить "ручками" поправку цн в зоне высоких оборотов и полной мощности в сторону увеличения -5-10% н-р.

без бензина его не слышно .Было такое -оказалось не было бензина .датчик уровня не работал - а клиент думал что в баке еще гдето 10 литров и ошибся.

не держит обратный клапан в насосе. после поворота 3 раз ключа зажигания без прокрутки двигателя -бензоносос не влючается до тех пор пока не наступит прокрутка

светодиод индикации состояния иммо светится?

воздушный фильтр разверни на 90 град.

не случится-только отключение равносильно цене датчика,а потом экономия на 2-м датчике-покупать не надо будет

sl1menet сравни эту что построила прога энди с предыдущей

решайте вопрос с нагревом двс. температура в движении при акт. педалировании доходит до 106 гр. нет смысла чего править т.к двс более склонен к детонации при такой температуре. какой воздух в отсечке на хх?

sl1menet проанализировав логи у тебя машина греется в движении т.к не работает термостат-заклинил и охл.жидкость в внизу радиатора более холодная чем в вверху. я бы сначало проверил почему греется.

это влияние оказывает при принуд хх -ставь пороги как в серийке

1 при переносе 2 фаза вала нуждин - хотя никакого влияния при одновременном впрыске влияния не оказывает ,можно ставить любую 3 обороты для измерения в отсечке воздуха -можешь при отсечке в 7500 поймать 6250

это для сравнения с твоим мотором -естественно установив вал у тебя должно быть в отсечке более 215 л воздуха тебе ничего крутить не надо -грузишь пока то что шлю а поправлять будешь сам потом. мы делаем прошивку для того чтобы была возможность доехать для настройки по шдк .был бы штатный дк было бы приближено. а пока только по ощущениям начнем сначала на прошивке под ваш блок л05. лог хх,лог воздуха в отсечке на хх ,лог разгона на 4 передачи с 2000-об,лог зкономного режима

сейчас перенесу в л05. было на к03. измерь воздух на хх в отсечке- педаль в пол . поставлю пока 6250. на стандарте около 215 кг-у тебя должно быть больше. н-р 1.5 16 кл -дает 260 кг. если мало то крути вал -по час стрелке -чуток. рсо поставь в -0.004

зависает дпдз на хх в 1 стоит -или сдвинь или поменяй. какая прошивка написана на эбу? детонация есть -но это наверное от того что прошивка не под твой блок. как стало по сравнению с первой?

а чего их отличать -нужно помнить какая от куда. а чтобы запомнить нужно сходить в раздел прошивки бош 797+ на сайте с которого вы для своего сайта сродственным названием берете инфу. чето не вяжется -сайт создал ,а в раздел прошивки на чиптюнер.ру не догадался зайти

не ехала из за богатых смесей и позднего зажигания . логи нужны из моей прошивки вот прошивка с меньшим аппетитом. времени мало- закачайте сразу и отпишитесь

бцн стоит с учетом поправки. выхлопная труба -краснеет? масло греется? детонация есть? хх -какой? на верхах едет? где логи что бы было на что смотреть. машины с валами на столе не настраивают. и ответ после 2500тыс не едет-это пальцем в небо. сделайте сами чтобы поехала, раз вызнаете как

льет или дергается