тас
-
Постов
8 985 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
109
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент тас
-
а с чего такое утверждение , что она под 1.6 л по названию «С» – «Cam» – прошивки под нестандартные распредвалы с валом 52 и следов что она откатана под данный вал не видно,все подобрано по "пятой точке "
-
Как то катал в онлайне Калиновский мотор 1.6 л товарищу в виде исключения на я 5.1.1 ,перенести калибровки в бошь 20(70),если про заметно кушает,то лесом,а так Без проблем)))
-
это доп модуль к комбилоадеру для записи и чтения закрытых блоков -а у вас ломанный опендиагфлешер - вот только мне неизвестно заявлен он для закрытых блоков - не использую ломанных продуктов -потому и не знаю))))
-
причем здесь новый мотор .когда у вас ошибка по дк - блок в аварии работает . кстати блок 113 закрытый Иденты блока 4216.3763000 прошивка М113111GA 293037 М113-Это Микас 11.3, закрытый блок, необходим доп модуль Микас-10.3 (М113) к Комбилодеру 11 - версия программы GA- предназначен для установки на автомобили ГАЗ 29- под объем двигателя 2,9 л. 30- нормы токсичности Евро-3 37- версия калибровок и еще для нормальной работы на метане нужна двухрежимная версия прошивки и а если нет, то это жалкое подобие на прошивку под метан потому как угол на бензине нужно поднимать на 10 гр -имхо
-
От ломанного можно получить и Сталинград ,)))
-
Это смотря ,что слито калибровки или фулл
-
Отредактировать то можно ,вот только для этого нужен опыт,а его нет ,и сделать могут это те кто этим занимается професионально и таких очень мало ,кто вам на шару будет делать .а вот залить то можно все что найдете ,но это поле чудес так сказать лотерея
-
Ответ напрашивается само собой-прошивку без дк и не факт что не будет раскачки после гбо попробуйте почистить форсунки и обратить внимание на дмрв -сколько кг воздуха показывает на не работающем ДВС и значение барокоррекции, а по мне так без гбо нужно оставить ДК -получите стаб хх и норм работу на малых нагрузках
-
понятно теперь ,Не мерил никогда ,что управляется + ,а большая часть оборудования всегда через ключ минусом теперь- будем знать )))
-
а я всегда считал ,что катушка вкл гбо запитана на + постоянно и управляется минусом ,так вот этот минус и берется для включения дтв ,а когда минуса нет , то там через обмотку подается плюс на дтв, может наоборот подключение минус постоянно, а плюс управляющий тогда все сходится)))
-
под нагрузкой давление нужно смотреть -если только у вас не диностенд)))) ехать нужно и смотреть на параметры в движении,например текущее значение времени впрыска
-
прояснит и убедит, что не в топливе _ установка манометра на лобовое стекло для измерений,еще бы хх проводку подергать,ну и какой пробег после последней чистки форсунок? и еще искать неисправности нужно при стоковой прошивке,пока дк 2 ек не увидит ,что нет ката думаю ,что неисправность при дедовском способе езды- в чистке форсунок-имхо озвучьте мультикативную составляющую обогащения,после езды через 20 км
-
ответьте тогда ,если клапан гбо не включен и сигнал на включение берется с клапана( ,те нет работы под гбо),какой сигнал подается на дтв -плюс или минус?
-
не на массу ,а на плюс для включения бензиновой части прошивки разница в бензиновой (почти сток с отключенными ошибками для реализации е2) и газовой прошивок только в уоз, поэтому будет по любому работать ,хоть минус ,хоть плюс на дтв
-
Потому что угол определяется таблицей базового угла ,а не берется из таблицы хх,а вяло потому что угол при текущем наполнении низкий-имхо и в минус откидывается -так задумано производителем в угоду экологии
-
fill out the profile according to the rules and do not write in capital letters
-
я бы еще прежде чем городить реле напрямую -подменил бы акб
-
Не трудно полистать первый пост - где указано,что стоит турбина,софт трс,и форсы 630сс,вы действительно верите что можно отстроить без широкополосника этот конфиг))))
-
С Днём Великой Победы
-
Если не трудно заметить то ТС ищет проблему на БМВ с ЭБУ я 5,1 и считает, что проблема в настройке
-
Ни чего не сделано для дублирования замка зажигания - замок зажигания создаёт проблему авто заводится сразу как только ключ зажигания отпустить из положения вкл стартера ))))))
-
Поставьте индикатор , тестер ,на пин колодки вкл зажигания и все станет ясно -озвучено что с толкача заводится и без поворота на прямую стартера - значит пропадает вкл зажигания при вкл стартера от замка ,возможно при отпускании ключа из положения стартер ,связь восстанавливается автоматически озвучено что пропадает минус на вкл реле стартера а он может пропасть только когда блок выключен на время. Искать пропадание питания + форсунок
-
Ответ очевиден - пропадает зажигание при повороте замка при включении стартера ,продублировать зажигание
-
я бы продублировал замок зажигания -подайте напрямую к блоку плюс питания линия 15 или вкл зажигание и без замка включите стартер -или с толкача попробуйте на горячею
-
GAFB-HE56QS00C00-20170904-151048.bin
