тас

для этого нужно обратиться к тем у кого есть утилита по объединению и разделению прошивок микас 11,изначально прошивка должна быть уже сдвоенной , для корректной работы с ней ,

с днем Рождения

питание катушек проверять . а при коротком четыре сразу маловероятно ,озвучь напряжение питания на катушках под нагрузкой катушки от замка зажигания питаются или от гл реле , -вот там и греется контакт, должна завестись после отстоя или пробрось питание от акб напрямую к катушкам

генератор что показывает ?

прошивку без иммо попробуй залить . сосчитав предварительно из эбу для дальнейшего возврата еепром и прошивки ,а для этого нужен модуль bsm ,без вскрытия эбу или уже bsl тогда

я бы проверил прошивку ,на предмет времени накопления катушек и настройки генератора в прошивке , -значение напряжения В? четыре катушки сразу вышли из строя . общий для них плюс питания или масса ,ошибки должны быть 300 301 302 303 -304 схем на бошь никто не выкладывал ))) текст откуда скопировали ? нашел )))

улыбнуло )))

значит нет условий для записи в прошивке

почему немного - настроить полностью прошивку -авто отдает память обучения по дк ?

повторюсь - настраивать нужно прошивку ,а не лить все подряд -имхо пальцем тыкать не эффективно - нужны значения дк ,от чего нужно отталкиваться при постройке своей поправки бцн, а не чужой)))

в прошивке роль дк генерировать сигнал на основе состава смеси _сделайте подсос по кл адсорбера и если переключится на бедное то исправен и выполняет свою роль .-в теме обсуждайте прошивку, а не то как делать диагностику и ремонтировать авто

ну это меняет дело ,раз двойная - значит не настроено на бензе или неисправно

не ставить нужно ,а настроить под 1,6 л при помощи дк и поставить для гбо эмулятор дк показания ДК 0,8-0,9В(богатая смесь -так это от бедной смеси при работе на гбо2

это то, что нужно ?

вероятность того ,что кто то повторил ваш конфиг близка к нулю , а по сему или онлайн или по логам с помощью дк

логично -задать вопрос к разработчикам программ - когда они увеличивают значения ровно на +100 что вы увидели на диагностике текущие желаемые цифры и видели в стр 321 заниженные на -100 при открытии калибровки прошивки в стр 321 ,что мешает изменить на +100 под корректировать тарировку под пожелания а потом уменьшить на +100 и сохранить прошивку и все вопросы отпадут само собой

практически -значение 0.039 в при диагностике считается нормальным , а в этой программе правая колонка откуда берется?

спрашивать нужно в разделе про редакторы ,

открыл -ни чего не поменялось Показывает правильно -при нулевом расходе -0,059 в. что соответствует значению на диагностике исправного датчика при внимательном рассмотрении нулевому расходу соответствует 0 вольт

и моя версия )))

скрин сего выложите где 100 кг? злую шутку сыграл с вами стр321 ломанный)))) в стр7 все открывается как нужно ,а по сему пользоваться нужно программами с лицензией

ошибка какая ?

правила читаем и исправляемся 6. Во время обсуждения и дискуссии не рекомендуется: 6.8. Использовать только заглавные буквы.

зачем ? ведь на боше можно ездить и не знать что авто имеет отклонения ,а с январем не все так просто -например канал детонации -ведь у вас стоят гидрокомпенсаторы ,а прошивкуя 72 будете брать за основу 8 кл с толкателями и не зная как все строится - засада с кулерами ,нужен софт под 2 кулера _и опыт ,как минимум ,задача не из легких -вы на что надеетесь,, не все так просто -имхо и для полной реализации гбо нужно применять двухрежимную версию, а это реализовано на боше 797+ и январе 72 машина явно не ваша ведь 21124 это не шнива ))