240604

На весте с М86 все таки хх просится в 860-870 об\мин

не с ним,не без него считывать не захотел,а вот запись прошла на ура

Сегодня пол дня пыжился с считыванием прошивки с М86 комбилоадером-ни в какую,иденты по кану отдает,пишет как понимаю по к-линии,а вот считать ни в какую,соединил все по азбуке,у кого какие мысли

В моем ауле например выше 4-х не поставишь,тужатся пыжатся,потом найдут в Самаре за 3,потратят на бензин рубль и за трешьку зальют сток Е2 и будут прыгать от счастья что нашли дешевле

кто сколько за МЕ17.9.71 берет ?

так и сделал в итоге

одна и та же,причем одна из машин своя

темп 85-95 гр,мне кажется весьма нормальной темп прогретого двигателя

вопрос в том почему ЖЕЛАЕМЫЙ ХХ в прошивке 850,а по диагнозе ЖЕЛАЕМЫЙ ХХ 870

ошибок нет никаких и замечаний нет никаких по работе двигателя

когда приезжает клиент и клянется божится что прошивался у меня в последний раз и при этом желаемый хх 890 вот тогда и возникают вопросы и объясни почему так если такой умный

Причем здесь винт дросселя когда желаемые обороты хх с эбу 870 ??

Подскажите уважаемые гуру чип-тюнинга и диагностики ,имеются несколько авто приора с эбу 7.9.7+ в прошивке желаемый хх в прогретом двигателе установлен в 850 об\мин по факту смс-диагностика на 3-х авто показывает 870,на одной 890 (это желаемый хх) фактический тоже в этих пределах из-за чего разница в 20 об\мин ?

там ацм дмрв покоя уже были 1,19 В...

двухрежимных нет возможности сделать на данный блок ?

Добрый вечер,нужно перепрограмировать эбу Bosch_EDC_17CP52_(Iveco), есть подходящий к нему модуль ?

проблема решена,если смотреть метки грм по 20 зубу реперного диска все совпадает,подключил осцил метки в разбеге,разобрал грм метка на шестерне кв смещена на 3 зуба по причине отсутствия шпонки,поставил шпонку собрал и вуаля -чел доволен

нет,паук

диск осмотрен,ровно на 20 зуб,эбу бош 7.9.7,подменный Я 7.2+ с проверенной прошивкой

Имеется приора с 124 движком,прошивка стоит не известная 126, жалобы на плохую тягу.Что было сделано: проверка компрессии по 14 кг во всех цилиндрах,метки грм,давление топлива 4,в движении не падает,противодавление в выхлопе-около 0, диагностика выявила мертвый дмрв-произведена замена,поставленны подменные мозги с прошивкой Виктора под 124 движок, как результат небольшое улучшение тяги,но машина явно тупая.Пол дня ломал голову мысли кончились,подскажите на что еще обратить внимание ??

нет,брелок при этом не пищит специально проверял

Всем привет,авто Митсубиси Паджеро 2009г проблема в том что пиреодически мигает аварийка в движении,мигать ей помогает именно сигнализация,перерыл инструкцию к сиге так и не понял в чем может быть проблема,может кто сталкивался с подобным,подскажите

хозяин не захотел вскрывать,таскали на прицепе ее пока чистая солярка не пошла с трубок,прикрутили трубки на место и завелась со стартера

Проблема такая Портер работая на холостых заглох,начали разбираться в топливе голимая вода,бак полностью слили,залили другой солярки,прокачали топливную но с трубок высокого давления на форсунки все равно идет эмульсия солярки с водой.Вопрос что допустимо делать дальше? снимать тнвд и форсунки и в ремонт или можно крутить движок пока из трубок потечет чистая солярка?

попробовал,на другом ключ прижился сразу,а вот адаптер требует файл ftdibus.sys