Андрей1117

вот попробуй этот вариант прошивки (когда-то делал одном узнакомому ) только наоборот с классики поставили на ниву мотор с дмрв под БОШ116 Без ДК и без ДД и вроде без ДФ (редактора нгет под рукой не посмотреть чО я там тогда напилил ) I233LO10_RCO_noADS_Dd_xx920_vent96-92.bin

В твоей ситуации два пути : 1.Установить ДМРВ Сименс (и подключить разъём его также к проводке которая у тебя от переднего привода ) 2.Доработать ЭБУ до уровня Январь -калина !!! 3.Залить ПО от классики . Также ,у классики рампа с обраткой ,там рабочее давление 2,4(на ХХ)и 3 (на мощностных режимах )очка ,а не 3,8(постоянное !) как у переднего привода ! Ну а если оставлять как есть на данный момент у тебя ,а сейчас у тебя стоит ДМРВ БОШ116й ,то перекалибровывать ПО под данный ДМРВ нужно . зы:А ДК есть в системе или без ДК работает ?

Для твоего ЭБУ ,как я выше писал он Январь -Самара у тебя ,нужен софт 204DM или DO .Вот на базе 204го софта и пытайся строить свою прошивку .перенося данные из 226FM10 или из нивовской из 233LO10

РХХ ,как уже написал тас , должен быть 2112м !Дроссель на классике обычный как на всём переднеприводном семействе !

vovapahomov17 У вас не совсем сток получился как он есть в реалиях на классике инжекторной . На классе (исключения Нива\Ш-нива) установлен ДМРВ Сименс !!! У вас ,если судить по фото ,ДМРВ БОШ-116й .ЭБУ у вас Январь 7.2 -31 впринципе пойдет ,хотя родной Я7.2-классика это урезанный Январь от Калины(отсутсвует канал обработки датчика детонации и датчик фаз ) В вашем случае нужно залить в блок ПО для классики ,от Января 7.2 (возможны проблемы с работой бензонасоса и КПА ,блоки Я-Самара и Я-калина этими исполнительными устройствами и отличаются ,но Я-самара ,ваш тобишь , доработать до уровня Я-калина очень просто ,-одна всего перемычка на плате !!!),и установить ДМРВ Сименс(свой разъём ответный также подключить в соответствии со схемой для классики !). Или такой вариант .пробуем залить прошивку для Нивы ,под Январь .но её также придется модифицировать немного ,но будут ошибки по ДД ,так как он у вас отсутствует !

А врёт он или нет ,мы об этом узнаем если будет скрин таблици АЦП в статике(а также ,желательно еще на самом ДМРВ замерить ,чтобы точно знать, что там реально происходит )То что расход воздуха большой и время впрыска , на то могут быть и другие причины помимо "уставшего " ДМРВ . Там очень интересная картина ,на первом скрине ,Дк1 что-то пытается пилить у него ,а вот сопротивление нагревателя очень большое для ДВС с рабочей температурой под +98 градусов .Так же период сигнала от ДК1 = 0 ! ДК1 похоже перестаёт работать у него с прогревом ,отсюда и пропуски хаотичные по всем цилиндрам начинаются .Это же М73 ,он как Бош797+ будет себя вести аналогично если ДК1 не работает нормально ,будет сыпать пропуски по всем цилиндрам . Нужно в графическом режиме глянуть как пилит и чего пилит Дк1 на ХХ и на оборотах выше 2000х тысяч .Если пилёжка на оборотах появляется ,то или подсос где-то всё-таки есть во впуске, или у ДК нагреватель не исправен ,или есть причины ,которые не позволяют нагревателю выходить на нужные режимы ,поэтому на ХХ он и не может нормально работать у него (но это пока догадки ,мало данных .пока что одно гадание ,-это не диагностика,а батл диванных экспертов ,они там так обычно гадают на Драйв2 )

Ну так сделайте скрин когда счетчики пропусков начинают их фиксировать и отображать .Зачем давать параметры после "обнуления " ЭБУ . Потом ,когда \в какие моменты пропуски начинаются ? На холодную сразу после пуска ,или появляются когда двигатель прогреется до определённой температуры,или под нагрузкой ?! В его программе там всё сделано чтобы их видеть ,если они присутствуют(его первый скрин ,там все счетчики в нулях висят у него на момент сессии )

Данные моторы в стоке кончились на ЭБУ Я5.1 .х.х Поэтому ,как уже посоветовал ТАС ,только откатывать придется ,чтобы получить вменяемый результат для данного мотора на Я7.2 версиях ЭБУ .

Те блок от 8ми клапанника 1.6 накрыл ГБЦ 2112 ,так ? Что еще изменено на данном ДВС . Январь (плюсовой!!!)с По 207DP57 у вас !С прошивкой от ММК для калиновского 11194го ДВС !!! На Январь 7.2(обычный !!!) перебирайте прошивки ,у того же ММК : -207DO54 Для 1194го ДВС ,можно попробовать для 21124__го ДВС : -205DO54 ,а можно и для приоровского 21126_го, -209DO54 .(у этого один хрен ничего не едит толком ,он заморочен на эластичности в основном ,выловил блох немного в январе 7м ,и на этом как тюнингатор он кончился !!!) Но лучше огласить весь список калхоза (то что вкорячено по мимо блока ,форсунки ,ресивер и прочую хрень ) и как организовано управление ИКЗ или там тупая катушка от 8ми клапанника уже !!!

Прошивки для БОШ797 и БОШ797+ НЕ взаимозаменяемы -это разные блоки !!! При покупке ,раз ВЫ всё знаете ,нужно было это учитывать ! Купите Тюнинг ПО для БОШ797 без плюса !

geshanam631 это ,точно ,-тихий ужас... страна Тик-токеров и инстаграм поколения ....

IvanIvanovskii Уважаемый ,с таким подходом к делу вам в рубрику "Для начинающих ",а лучше на Драйв-2 (там специалистов -гадальЩЕГов много ,-подскажут сразу ,куда лезть и что делать ).

Ответ на твой вопрос в твоём же сообщении от 11мая 😉 (отключи КПА ,сними клипсу со штуцера на впускном ресивере ,штуцер на ресивере заткни на время тестов .поезди без КПА .если глохнуть перестанет ,ну дальше сам поймешь куда копать .)

Там 2110 ,а зная то как их собирали ,вот куда надо максимально (по возможности !)свободное время потратить .На исправление косяков сперва электрики(массы жгута ЭБУ ,питание ИКЗ ,замок зажигания ,генератор ,и много еще всяких интересных моментов )и когда всё это будет сделано как надо ,а не как это обычно у нас водится (в нашей стране ) вот тогда можно и к прошивкам переходить .Но наш народ ,как это не странно , любит чинить машины прошивками ,-тут увы и и ах ...

Тас ,у него ВАЗ2110 с ДВС 21124 ,там всегда был только один вентилятор .Не путай с калинами или приорами куда порой хотят на 16ти клапанник вкорячить это поделие ввиде ЭБУ Я7.2. А на его комплектацию с завода шел Я7.2 с ПО 205 DM и DO когда-то .Так что для поиграться ему того что там было выложено хватить 😉

На первую страницу данного раздела вернись и начинай просмотр данной темы .Там много чего в свободном доступе было когда-то выложено ,попробовать тебе точно хватит (там есть и вполне не плохие экземпляры на тот момент ).Твои ПО те ,что начинаются с I(A)205....Сохраняй ,какие-то прошивки не забудь через Енигму прогнать до 64кб и пробуй ,и после сравнивай с БОШ797+ своим (если в БОШ реально хорошая прошивка ,то ты врятли от него откажешься .)

А на самом генераторе если замерить (на плюсовой шпильке относительно корпуса генератора )? Тут или просадка по штатным проводам уже идёт (ЭБУ напрямую запитан от АКБ ,но данные о борт. напряжению берет от питания приходящего с замка зажигания !!! Особенности работы АЦП у Январь 7.2 !!! ) Данные АЦП ДМРВ смотрим на включённом зажигании ,но НЕ заведенном двигателе !!!

Можно конечно ,но я пытаюсь понять, что там за конструктор у ТС .Чую там нагорожено по принципу: Я его слепила из того что было ну и ставь её ,или на ней тоже не работает толком твой нынешний конфиг ?! зы:почему в борт сети всего 12,2вольт ???!!!

Какая была прошивка в ЭБУ на которой не было проблем ,когда ДВС был 1.6 ?

Вот ,уже понятно становится . Значит Жгут от классики ,но переделанный под ДМРВ _БОШ . Но при таком конфиге всё-равно нужет датчик детонации ,или возвращаем ДМРВ Сименс, и в ЭБУ прошиваем ПО от классики(226FM10 ) . Прошивки отличные от классических (с ДМРВ Сименс и без ДД ) работают только с ДМРВ БОШ и с ДД !!! Иначе ЭБУ будет постоянно в аварийном режиме ,и как он там регулирует УОЗ ,вот тут хз уже (скорее не как ,а тупо загоняет значения в некий минус ,чтобы не допустить возникновения детонации )

Как вы там ездили мы не знаем . Из написанного выше ,мы только сейчас узнали ,то что вы там скрестили что-то с чем то .И хотите адекватный результат от всего этого ?! Если так ,ну так подробности огласите уже наконец. А то "коса ЭБУ " от классики ,ДМРВ БОШ116 ,ГБЦ непонятно от чего . Что там за конструктор то у вас в итоге ???!!!

Пускай напишет полный перечень того что там сейчас установлено ! А то гадать будем долго ! зы: На счет ДМРВ Сименс и БОШ-116 , они не взаимозаменяемы ,разные разъёмы это раз, и разная распиновка сигналов и напряжений в разъёмах это два !!!

У классики свой ДМРВ -Сименс ! Нет датчика детонации в комплектации и нет датчика фаз !!! ПО от классики придется использовать для ДМРВ_Сименс : I226FM10(заводское ) ПО для 1.6 ДВС ! Есть для 1.8 ДВС на Я7.2 ,-ПО I233LO10(заводское ПО !!!) под ДМРВ БОШ-116 , ДД и ДК без ДФ (зы: на данный момент точно такой же конфиг внедряют одни мои знакомые . на ниву карбовую установили ДВС от классики вместе со штатной проводкой для ЭБУ . Только ЭБУ там М73 ! )

Прошивка есть серийная для Нивы с 1,8 ДВС ,- это I233LO10. Датчик детонации придется установить на ДВС (а вот куда ,сами думайте )! Также датчик скорости обязательно (иначе на Январе 7.2 да без датчика скорости это будет не машина ,а козлик ,передвигающегося по дорогам в припрыжку :)) )

В этом и изюминка данного блока !