Андрей1117

Отложите свой мотор-тестер,пока , в дальний угол ,раз не умеете читать с него данные ,и не понимаете ,что означают его осцилограммы !!! Нужны данные с обычного сканера ,сканера параметров работы ЭБУ . Что есть мало данных : тип мотора на вашем авто Тип ЭБУ на вашем авто Какое ПО на данной момент в ЭБУ ,прошивка Что наколхожекно с ДВС (сток или некий конструктор из мотора сделан ) Давление топлива в рампе и давку непосредственно с модуля (производительность насоса без обратки !) Ацп ДМРВ хотя бы ! По осцилке ,по второму скриншоту . Метки ГРМ пристально смотри .ДПКВ живет своей жизнью ,а датчик фаз Майданет по полной там !!!(что в переводе на русский ,работа ДФ не совпадает с ДПКВ ,а если совсем точнее ДФ ваще что-то там ели -ели пытается выдавать .Нет четкого фронта в сигнале с ДФ !!!) Метки пристально смотреть сперва коленвал-распредвал ,а потом уже считаем зубья на демпфере(смотрим положение 20го зуба после пропуска при правильно и точно выставленных метках ГРМ ) ! При правильно выставленных метках ГРМ и правильном положении задающего демпфера (20й зуб в торце ДПКВ !) картинка работы ДПКВ и ДФ должна быть такой :

Они есть ,и то те ,что его устраивают ,негатив он ка кмодератор своей ветки удаляет сразу и банит того написавшего ! Ну а если нужно отзывы могу их настрочить сколько угодно ,ка креальный пользователь его продукта (да имею его загрузчик ,но я его покупал чтобы развеить миф о том что для кан шины не нужны татриксыи прочии замудрёные адаптеры и программы за аххулиарты ти-мити .Ваще ,я как-то где-то обмолвился о том что CAN шина это нечто к-линиее ,ну одно в другое преобразовывается и туда-сюды гоняетс я,ох многие с пеной из-рта меня тогда херить стали ,ну я поумолк .Но не прошло и нескольких лет ,смотрю старичОк-боровичок ,Говнодел Маслов ,идею хапнул и вкурил её и погнал .я уже и забыл то про это ,чО загрузчики кончились ,нет их много всякихразных и реально работающих .Ну почитал ,купил ,разобрал ,а там всё то о чем я когда-то говрил .ну да ладно у дураков мысли порой сходятся ,-такое бывает ,тут я на авторство ваще от слова совсем не претендую ,сумел сделать простой адаптер и всё это обработать мАладЭц ,но бля ,надо было и софт уже писать по человечески до конца ,а вот тут старичку ума то видать и не хватило ,мозжечОг маразмом старческим давно уже порос .Бегал он бегал по каким-то там программистам ,кормил на кархелпе всех обещаниями ,а тех кто настойчивее хотел быть ,тех посылал покупать продукты у других авторов ,а то мол я вам за три копейки выдал гавна ,а вы тут еще и не довольны ?!Вот так примерно всё и начиналось у него на кархелпе .Долго просили сделать нормальную софтину ,чтобы не через опу в ней ковыряться ,а по принципу нажал на кнопку ,и что надо начало выполняться ,нет же его замысловатый подход к написанию Софта ,это жесть .Ну любит квесты видать человек .Но время шло ,продукт не покупался, и он что-то ,кряхтя ,доковырял там .софт немного преобразил свой ,стало более понятно в нём разбираться .Реально кановские М74 шьет в лет ,тут да респект ,вот тут протокол обмена раздолбали хорошо и четко .Но на этом все потуги там и закончились .Всё остальное это какие-то перелицованные программульки -флешеры и прочие ноу-нейм полурабочие ,сырые,продукты ,которые он предлагал как за свои . Линейку первых М74-САN его пропограммотор исправно шьёт проверено лично ,на обычных М74 иногда спотыкается ,почему так внятного ответа не услышали (те если блок ранее шился любым дугим загрузчиком Комбиком ,Опенбоксом или даже флешером М74 ,то после его программой ЭБУ не видится ,почему -загадкой та ки осталось .Поднимали такие ЭБУ стареньким пионЭрским винфшеш-ецуверсии 1.14 и вот после его софт снов аоживал и начинал читать-писать таике блоки ,парадокс конечно .Но это лично я сам пробовал уже !!! ) Блоки 127моторов так и не доделаны были ,валит он их на раз и два ,делает вид что пишет ,но после блок прилегает тихо без пыли и шуму :))) Утилита для МЕ17_ВАЗ также как-то непонятно рабоатет .Но судя по офрмлению софта ,это тот самый популярный первый Флешер МЕ17 ,который несколько лет назад бродил по инету и всем профильным форумам .Там без 100грамм точно не разобраться ,ЕЕпром то стирал ,то не стирал толком ,уже не помню ,сам софт ФУЛФЛЕШ записывал чотко ,тут я сам лично пробовал на столе писать Ме17 от Приоры (а вот епром в данном блоке удалял именно флешером из инета ,та как на тот момент флешер основную флешь писать отказывался,но там возможно заслуга еще операционки ,и самого компа на котором всё это делалось (компов у меня аж 4 и на всех 7ка стоит ,но все они по разному работают !) Ну и заявленный М86 ,тут также зазговоров было много ,но не о чём они получилсь . Поэтому ,моё ИМХО продукт по нынешним реалиям не кчемный у него . Деньги ,а это что-то почти 10 крублей , за горе-софт и остальные недоделки +адаптер (и это без шнуров -переходников к ЭБУ )ну не стоит это тех денег которые он за все это хочет !Ну и не какой тех поддержки .на все вопросы он отвечает в своём излюбленном стиле :Не нравится ,возвращай продукт, -верну деньги !

Всем спасибо ! Проблема найдена .сгнил провод ,выходящий из черного разъёма внутри косы под площадкой АКБ !

Смысл требовать то , что так и не было сделано до конца . Если кто не в курсе,утилита которая вышла для К-КАН-лоудера его ,была урезана в плане размерности прошивки для М86 .Причем ,он там начал ,ну это свойственно ему ,стебаться на людьми ,которые ему прямым текстом намекнули ,что формат полной прошивки должен быть 1500 ,а не как он заявил опять свои хексы долбанные в размере 800 с копейками .После долгого напора ,в попыткаххоть что-то урузумительного услышать от данного неадеквата (старый человек ,что взять с маразматика который решил рубануть на старости лет баблишка за счет других -не вышло видать ,его даже его разработчики послали ...)Он выплюнул типа ответ ,-вот мол утилита Флешер -загрузчик от ВАЗ ,и задрав ценники до почти 10 трэ (за своё рукоблудие ввиде своего адаптера и говно-софта ,на который он так и не соизволил сделать нормальную инструкцию ,всё постягалось методом тыка ,и пачками уваленных МЕ17 ,софт который также им был скоммунизден со всеми известного кривоватого флешера ) ,что старая версия оборудования теперь не работает и заново нужно всё покупать у него ради только этого одного флешера ,причём не понятно как работающего !!! Короче ,продукт им НЕ доделан .К-Клайнер как-то еще худо-бедно работает его с ранними М74 ,но не более !!! ПО Ме17 ,флешер кривой у него (Не фига он не ужаляет ЕППРом у ВАЗ-блоков !!!),по М86 так и не сделано было не чего !!! Не какой привязки ни к железу ни к компам ни к Юсб ключам Не сделано ,это всё его брехня . НЕт там Ничего (софты терялись ,потом передовались другим ,также ,то что терялось ,снова бралось у других .Всё работает с его адаптером без каких-либо ключей ,и на всех компах ,где его софтина когда-либо устанавливалась !!!)

Крышки ответных разъёмов сняты ,там всё чисто ,как и сами разъёмы ,-зелени нет нигде . Будем "дербанить косу" значит с пристрастием ,и вскрывать МБ (монтажный блок ).Возможно, на его плате, где-то что-то потерялось .

Добрый день\вечер \ночи ! Шевроле Круз 2010 год Эбу Делфи МТ80.1 Нужна распиновка серого и черного разъёмов данного ЭБУ ! Проблема в том ,что пропал сигнал включения Главного Реле в МБ .Висит ошибка Р0685 ! Но если напрямую на реле подать минус то реле включается и ДВС запускается ,ошибка пропадает . Прозвонка от контакта реле в МБ до разъёмов в ЭБУ ичего не дала(повидимому где-то обрыв или проблема в самом МБ на монтажной плате ) . Поиск выдаёт только МТ80 ,но распиновка у данного ЭБУ совершенно другая ! С какого разъёма(cерого или черного ) и пина, выходит сигнал включения ГР ? Если кто знает или была похожая ситуация ,подскажите куда копать .(понимаю ,что нужно будет жгут дербанить и вскрывать МБ ).

Я в личку тебе отписался !

Какая версия ЭБУ у тебя (11186-ххх-??) И какая заводская прошивка была изначально в нём ?

Считанное ПО сток !Сравнил с реальным стоком !

да нет, всё мы читаем, и где надо читаем . Но поняли одно ,что авто вы не починили .

Ты читать то умеешь ,что тебе советовали сделать с ним ,или так и будешь упираться ,что все датчики твои исправны ???!!! Ну хоть бы лог выложил ,или скрин параметров, работающего мотора ! Что в ЭБУ (Бош какой,и какое ПО там ),мы так и не услышали !!!

Новые провода не значит хорошие .Что ставилось ,чей ремонтный разъём был (сейчас их как говна, половина кетайских ,половина кооп ,и только один производитель качественный -Cargen !).Не исключено ,что менявший провода, тупо попутал их (такое сплошь и рядом происходит .режут колодку и фигачут новую ,даже не посмотрев как был сделан ввод в старую ,-родную .Всё это до кучи жирным слоем изоленты нахерачат, и после с пеной изо рта доказывают, что там всё новое ,всё хорошо сделанное .Разбираешь, -плакать хочется от такого кАлхоза !!!). Да и потом ,столько времени уже прошло ,что-то сам ТС примолк ,наверно сжёг своё авто от без исходности .

Не мешало бы озвучить ПО которое сейчас в данном ЭБУ находится ?! Зная БОШ797(если там вдруг не 797+), может подпровалить обороты на сбросе иногда .Причина ,начинает управлять клапаном адсорбера в этот момент и система не понимает что ей делать ,входить в ППХ или реагировать на мощный вброс воздуха через систему продувки адсорбера. Попробуй на время снять шланг приходящий от КПА со штуцера в ДУ .Штуцер на ДУ временно также заглуши .Покатайся так и понаблюдай ,будут ли изменения ! также проверь сам КПА ,продувкой в обе стороны .В неактивном состоянии он не должен продуваться не в одну сторону ! Проверь переходник -клапан на входе в ВУТ (снять и продуть ,он продувается только в одну сторону )!

Опендиаг, не оф виндовая версия ,не смарт версия ,пока что не умеют связываться с SRS блоками Нива-Ш\нива.Там ,иные блоки стоят ,не такие как на калинах ,грантах и приорах ,там что-то эдакое пока непонятное ВАЗ впихнул туда !!! SRS значёк затрахал уже всех Ш-воводов ,толком некто его еще так и не погасил .насколько осведомлён ,там проблема где-то сидит в разъёмах сидушек !На Ш\нивах помогает передергивание разъёмом под сидушками преднатяжителей (они там на Ш\нивах живут своей жизнью !),но стоит поёрзать на сиденье ,опять SRS загорается !

нужно больше данных по тому что там наконструировали !!! Прошивку ставить для 1,5 8клап ДВС однозначно . Для Я7.2 -203ЕL36 , для БОШ797+ 103ER12 ,для М73 только рукотворные версии из 317 софтов ,заводских нет на данный ЭБУ ! Ну и с топливом что-то делать нужно .Путей два ,если рампа осталась старая с обраткой ,сделать обратку в бак (делается просто ,причем использовать можно штатный бензонасос от 1,6 версии .От рампы нужно проложить доп.шланг ,и подключить его к штуцеру обратки модуля бензонасоса через доп .клипсу .А штатный выход магистрали в обратку - глушим !)В штатном модуле бензонасоса демонтировать также РДТ ,чтобы обратка сливалась в бак ! А вот если рампу поставили от 1.6 ,придется править прошивку !!! старые системы с обраткой работают на 2.4 на ХХ ,и 3 очках на мощностных режимах .рампы без обратки на 3,8-4 очках !!!

Если верить из скудных данных ,то был 1.6 8 клапанник,а поставили вместо него 1,5.Значит и ЭБУ там или Я.7.2 или М73 или БОШ797\797+ . Топливная ,что установили на 1.,5 ДВс ,какая сейчас рампа там стоит ,старая с обраткой или от 1.6 установили ?

Посоветовать владельцу ,вернуть этот конструктор Лего туда ,где его собирали ! Иначе эта тема превратится в батл Экстрасенсов ! зы:надо было все это чудо-юдо зафоткать ,чтобы все увидели ,как и из чего они машины собирают.

Помочь можно ,но когда есть реальное описание проблемы и здесь выложен исходник конкретной прошивки . А на деле получилось так,Некто кинул клич ,пАмАгите типа ,и посылает нас пройти некий квест .Поискать его прошивку где-то на каком-то емайле . Это ему нужно ,а не нам ,если просите ,будьте любезны сюда информацию полную выкладывать,а не посылать что-то и где-то искать !!! Поэтому ,модератор правильно вам ответил ,что это флуд !!!

ну так он же написал ,что : зы: типичная работа чиповЩЕГа(тоже наверно с подписью :Предстваитель такого-то ....) ,-главное ЧЕК погасить ....

на Приоровскую ,например I373DA02 или I373DB04

Машина ,увы не у меня ,знакомые с сервиса попросили .поэтому прежде чем это сделать и задал данный вопрос о возможных вилах ,которые могут произойти . Но с их слов ,первый ЭБУ авто заводит ,и оно даже как-то там работает ,но опять же с их слов ,не работают две форсунки (но в это мне верится с трудом ,так как я лично машину не диагностировал ,и видится мне причина в том ,что ЭБУ видя пропуски зажигния просто отрубает форсунки ,тут имхо .я им так и сказал ,копайте в эту сторону ,но им там видней решили ЭБУ махнуть .ну флаг им в руки так сказать ;) )

Виктор здравствуйте ! Операционка 7_ка профешенел . Вот ,как обещал логи подключения к панели приборов Гранта FL . Записал несколько логов .Три лога ЕЛМ через ЮСБ ,последний через блютуз адаптер .Первый лог, возможно в данных, много обрывов связи ,связь рвет именно когда пытаешься связаться с панелью приборов отваливается адаптер (возможно проблема в самом адаптере сидит.после неустойчивой связи программа зависла у меня ! )Поэтому сделал еще через блютуз-адаптер .Также ,пытался связываться с панелью путем выбора разных устройств .Во втором логе ,выбрал ИММобилайзер Гранта \Калина 2 . Третий лог,самый устойчивый был ,выбирал Панель приборов калина\гранта уже . Возможно это как-то поможет исправить ситуацию ! Во всех логах делали попытку Сброса конфигурации ,тест ЖК панели и Общий тест .При этом ничего не происходило ,хотя программа выдавала окно ,что всё произошло успешно ! лог_ПП_Гранта FL.zip

День добрый господа ! Принесли два однаковых БОШ Ме797(чери тиго) один родной ,но не рабочий ,второй Б\у купленный .Вопрос как всегда по ИММО . Если с нерабочего блока переставить епромку в б\ушный блок ,авто заведется ,или там привязка не только на уровне епрома ,а еще к флешу ???

БОш МЕ797(Чери Тиго ) ,-не рабочий ,и с обученным ИММошником внутри .Новый блок Б/У ,рабочий и также с обученным ИИмошником . Если скачаю дамп ИММО из ЕЕпрома нерабочего блока , и перепишу его в ЕЕПРом рабочего ,прокатит такой вариант ?! Или может немаяться ,и тупо перепаять ЕЕпромки ?! Что посоветуете господа ?(понимаю немного не потеме ,но это же родсвенный нашему М797 блок как я понял .)

Все три стабилизатора (DA4,DA5-4264 и DA6-4267)выдают свои +5вольт ? Я7.2 замер делает по 13пину(KL15 ) ,через делители R1, R2 и R3 .Порт МК Р70(пин 87) Варианты такие : 1.Перепрошить ЭБУ с очисткой ЕЕпрома ! 2.ТЛЕ6240 брачная (отключить от неё питание +5вольт на время проверки, на столе, показаний АЦП по питанию !) 3.Сгоревшая ТЛЕ 6240 утянула за сабой какие-то порты в МК ! 4.проверить номиналы резисторов (R1 R2 R3 ) в делителе, и С82 также !