romario-1

На наших трясущихся унитазах вы не увидите как работают свечи, вкрутите а17дв в автомобиль TOYOTA и всё поймёте.

Супер бош это дешевая китайская продукция. Китайцы делают любые марки свечей в сарае на ручном станке.Кто не держал в руках оригинал не увидит подделки. Недавно даже принесли новые свечи у которых был просос воздуха между центральным электродом и изолятором. Колпаки сами выпрыгивали из свечных колодцев. Цирк. Для надёжности на 20 кило. Так как обогащение при холодном запуске добавит пробивное напряжение.

Немного с запозданием: Все цифровые элементы схемы выдают стандартный сигнал единица или ноль.По осциллограмме размах правильный. Возможно непропайка ног или отгнили пистоны на плате.

Дело привычки, когда рядом ничего луче нет и это в радость. Есть такой вид спорта, в морозы бегать с АКБ под мышкой до дома и обратно.

Все действия производятся на свой риск. Если не уверены в действиях то пока делайте что то по проще.А для программных настроек нужно почитать немного литературу и вникнуть поглубже. Поверьте спешка тут не нужна.

Ваша фраза. В чём вопрос? Пятнадцать лет проработал с японскими авто на дальнем востоке, блоков DENSO повидал достаточно , найти два абсолютно одинаковых ЭБУ этой фирмы это не так просто. Знаю что японский конвейер очень гибкий и изменения могут быть встроены по ходу дела. Ну а по программированию вы лучше меня знайте. Удачи в поиске.

А17ДВРМ это не свечи, это производственные заглушки времен первой мировой. Поставьте вашу свечу на стенд и она у вас два миллиметра зазор не пробьет. Разные среды однако.

Как раз на ВАЗах я бы порекомендовал зазор поменьше и свечи 17 серии сразу выкинуть и поставить NGK или DENSO. В ВАЗ вечная проблема со спаренными катушками и модулями в которых искре нужно пробить сразу два искровых зазора. Отдельные катушки то же не показали себя с лучшей стороны в эксплуатации, пробивает как катушку так и резиновый наконечник. Соседний магазин не успевает подвозить эти запчасти.

Так и в Россию уже бесплатно высылают, китайцы молодцы все же.

Тут проблема в топливе. В России нет нормального бензина по этой причине зазор положенный производителем часто не работает. Тут и налёт на изоляторе который образуется от жидкого мыла или шампуни которую лют на заправках в бензин. Еще попадаются какие то добавки в бензине которые повышают пробивное напряжение свечи в цилиндре. По этой причине нормальный зазор в практике для свечей это 0.8 мм. Есть умные книжки а есть реальность.

Микросхема 93с46 какой фирмы? Смотрите на нее описание. Должно всё работать.

Одинаковая марка процессора тут не показатель. Обычные еепром и то бывают разные под одной маркировкой. Возможно нет поддержки на програматоре данного блока.

Вот на сайте фото китайских ключиков которые не пашут при установке в блок, сам попадался на такое. Потом стал брать только в магазине Элитан, пока не подводили.

Если стереть и посчитать ошибки то можно китайских переходников набрать на разные модели и елм 327. Эсли в электронике нет силной подгатовки то и лезть туда глубоко не стоит. Как говориться лучше улучшать те способности что есть, чем те которых нет.

Купил себе такой TL866, люблю экспериментировать с новинками. Взял сразу в комплекте с 9 переходниками за 70 Бакинских. Прочитал всё что было доступно контроллеры микрочип, ат, память разная, от самых древних чипов типа 27с512. Что понравилось он тестирует стандартную логику. Проверил на 74 серии, даже нашу 155 взял . Интересная машинка. Сначала не смотрел в его сторону из за невзрачного оформления. Потом увидел внутрисхемное строение и понял что коробочка не так проста как кажется. Так что рекомендую, за эти копейки отличный товар. Сам брал на ебей, китаец выслал в Америку бесплатно, а те уже мене переслали со всем моим остальным барахлом набранным под новый год.

Бюджет маловат конечно, за эти деньги в своем гараже можно только начинать. А в серьезном месте аренда помещения сама больше стоит чем такой бюджет. Всё зависит от вас,способность обучатся, владение английским, знание электроники, знание механники, умение общатся.Чем меньше знаний, тем проще нужны приборы. То есть по принцыпу от простого к сложному. Ну и не брать сложные автомобили в начале, начинать нужно то же с простых. По мере накопления опыта переходить к сложным случаям и докупать оборудование. А то купят бывают начинающие дорогой прибор, отработать не успеют и убют его, обидно.

Адаптеры которые продают разные фирмы в основном все рабочие. Иначе, зачем их выпускать? Проблемы возникают в железе, драйверах, кривой или не той серии виндовс, отсутствий обновлений и прочие нестыковки. Бывает сторонняя программа конфликтует с драйверами адаптера или тупо не видит их. Меньше всего проблем с железным ком портом, но его минус низкая скорость передачи данных.

В этих моделях все сделано очень халтурно . Помпа может полететь на новой машине, и рычат они как то странно, словно что то по квадратным подшипникам катается. У знакомого такая же ерунда, аж в салоне слышно как двигатель воет. Для понижения шума советую добавть в масло присадку "форум", только ту что во Владивостоке делают а не подделку.

Протестил программку Multiecuscan 1.0 на Fiat Albea 2008 1.4 8V. Как раз у нее сбился электронный дроссель и плавали обороты. При диагностике жаловался на датчик разряжения в впускном входе. Но как мы знаем из практики больной обычно жалуется не на то что действительно болит. Ноут легендарный ThinPad240x с 450 процом и 190метров памяти на борту. Видно системка слабовата так как ноут три раза уходил в сбой с перезагрузкой. Понял что тут нужен более мощный апарат для диагностики. Вроде как в мануале советуют проц на 1500. Блок управления попался 5 AF в настройках был только четвертый, по этому выставил в меню альтернативную модель с блоком 5 AF. Кузов нам не важен, нам главное мозги. К-Лайн с 409 шнурком не завязался, пришлось пойти через 327 - 1.5 блютуз. Зашел в управление механизмами проверил вентиляторы , топливный насос, все работает. Посмотрел управляющее меню, серенько но вполне сносно. Посмотрел ошибки, удалил. Параметры не смотрел так как проверил уже всё другой программой. Зашел в адаптацию, сделал сброс самообучения. Пару раз крутанул старт, запуска нет. Ну думаю значит хорошо сбросила адаптейшен. Снимаю клеммы с АКБ и ставлю его на подзаряд, пью чай. Одеваю клеммы захожу еще раз в настройки сбрасываю для порядка ещё раз чистую графу ошибки, и стартую. Запуск, обороты в норме. Затем для прочистки дыхало несколько раз педалькой за 4500 и всё готово.

Датчики детонации у всех машин ставятся на блок, на глушителе не встречал еще. На двигателях SR бальные места это датчики положения катушки зажигания и сам блок управления. Но сканер может не показать неисправновтей даже при явном обрыве внутри схемы датчика.

Транзистор может управляться минусом с блока, тогда в статике на проводе будет присутствовать плюс. Ищите электросхему зажигания и проверяйте. Как правило плавающие неисправности обычно проявляются при тепловом обрыве или пробое.

Хороший софт. Работал с его тестовой версией под К-Лайн. Стоящий продукт. У меня есть ещё старый ELM-1.1 если на нём пойдет тестовая программа то и на всех остальных версиях будет тестить.

Плохая масса, скрутки в цепи массы или питания, плохая фильтрация с генератора, окисленные клеммы АКБ, радионаводки по проводам от нештатного оборудования, наводки от катушки зажигания, окисленный разъем на блоке ЭБУ, сырой разъем ЭБУ, плохие контакты главного реле, плохие контакты колодки предохранителей, жучки вместо предохранителей ,плохие контакты замка зажигания. Удачи.

В бензиновом импульсы идут от катушки зажигания и равны количеству цилиндров на оборот распредвала, в вашем случае при двигателе VG 30 шесть импульсов. В TD27 импульс снимается с шестерне на лобовине двигателя. Количество зубьев на шестерне гораздо больше на оборот распредвала и импульсов будет соответственно. Нужна микросхема формирователем логического фронта с датчика оборотов для микросхем логики КМОП. Затем эти импульсы подать на микросхему счетчик делитель в зависимости от того на сколько нужно делить входные импульсы чтобы они соответствовали приборной панели. Количество зубьев на шестерне я думаю посчитать самостоятельно можно, или посмотреть в литературе. Затем считайте на сколько нужно поделить. Хорошо пойдут для этой цели микросхемы логической серии 176

Я по этому Китаем не пользуюсь. Вот у Юрия Маслова брал адаптер так когда после пяти лет эксплуатации решил посмотреть и разобрал, то даже удивился как всё аккуратно сделано. Даже фабрично сегодня хуже обычно клепают. А можно мне то же было взять Китай в четыре раза дешевле а потом искать где чего отвалилось. Так что не советую на будущее с Китаем связываться.