Rus-sss
-
Постов
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Rus-sss
-
Тему можно закрыть. Пропайка панели решила проблему.
-
Пользуясь HY1803D , меня устраивает, есть регулировка ограничения по нагрузке.
-
Смысл в том что бси и моторник не видят по кан шине панель и панель их не видет, с остальными блоками связь есть. До меня пробывали ставить панель старее образца, машина заводится, но спидометр не работает (со слов хозяина).
-
Тогда в полное может быть что из-за него такая катовася. В любом случае он должен быть ровным, это является неисправность, в полное возможно, что при определённых условиях когда машина идёт под нагрузкой, сигнал с ДПК смазывается и происходят пропуски.
-
Помогите пожалусто распиновкой подключения панели приборов форд эксплоер 2007г. Панель с большим окошком. Проблема после просадки АКБ не передаёт ключи моторнику, висит ошибка по кан шине и не видет ключь в замке зажигания, ключи в приборке прописаны. Машина соответственно не заводится. Официалы приговорили приборку к замене.Охото попробовать починить.
-
Ну что-то не очень понятное, а ДПК с чего информацию считывает ???Если ДПК мозги компосирует, то зависимость будет больше от оборотов, а не от нагрузки... Под нагрузкой это топливо либо катушки.
-
Это на холостом ??? Посмотреть бы параметры в дате при возникновении ошибки... Если дроссель при открывании до конца показывает неправильный угол открытия дроссельной заслонки, будет обедненка и пропуски зажигания, если насос не справляется то на больших нагрузках тоже будет такая ошибка... Ну и чисто механика, гидрики не достача масленого давления. Если бы заслонка обвалилась, то пропуски были бы постоянно на одном котле. Была одна MLка тоже мозг вынесла, а точнее её хозяин, поставил на неё газ , по городу все нормуль, на трассе на обгон на тебе пропуск с отключением фарсунки и троящий движок. Клиент долго не хотел проехать на бензине по трассе попробовать, ведь газ только поставили на крутой станции (хотя по газу на холостых, коррекции как в букваре, а на нагрузке не хватка) в итоге уговорил прокатится по трассе на бензе, все зашибись, поехали к газовщикам, оказалось жиклеры не того калибра в форсунки вкрутили ... Тоже пропуски, то на одном, то на другом целиндре были.
-
Дело не в самом приводе, привод заслонок может и работать, если бы не работал, машина бы просто тупила при чем на малых нагрузках, просто эти заслонки имеют свойство отваливаться, но раз не исправность прыгает по целиндрам, то это уже в сторону смеси смотреть надо.
-
Может в сторону смеси образования посмотреть, либо бедная либо богатая, раз то на одном целиндре, то на другом... Может масса на эбу мозги компосировать, вроде параметры в норме, а на самом деле... Лямду и дроссель бы проверить...
-
Форсунка может мозг так парить, раз на холостых и малых нагрузках нормально и не строит. Там вихревых заслонок нет на этом двигателе ? А то тоже может...
-
V-Peker берет, в скандоке есть.
-
Вопрос каким протоколом, пригоняли с выбитыми катализатором, ездиет пока с обманкой...
-
А что вы тогда здесь уважаемый забыли, если тут как вы выражаетесь, одни п...
-
Либо отдай мастерам, пусть сделают как положено, либо купи у автора безимовую прошивку и сам залей...
-
Это называется не удачная смотка пробега...
-
Не стал заморачиваться по смене софта, залил калибры под евро2 галетой-1260
-
Да то , что заявлен, я знаю ...Просто не охото просто так блок вскрывать.
-
Да его самого ems3123
-
Люди добрые подскажите, K-Tag full-flash вычитывает на реношных esm 3231
-
Победили латчетти, причиной была неправельная настройка ГБО... Причина была в том, что при установке, тупо расверлили жиклеры и програмно пытались забеднить газ, что тот с воим образом по графику оказался меньше чем бензиновая карта, что в свою очередь не допустимо... Хорошо, что попался хороший спец по ГБО и раскопал все это хозяйство, а то я по бензину, ее на изнанку всю вывернул
-
Пните в нужном направлении, машина шевроле латчетти гбо OMVL 4поколения. На бензине работает идеально, параметры все в норме. На газу, двигатель начинает потдергивать. Форсунки новые, редуктор-ремкомплект, свечи новые. Суть в том,что на газу, каким-то макаром на фторую форсунку через определеное время (как будто через окислы зарежается конденсатор) подается импульс и она делает впрыск отсюда и подтряс. При чем, если снять разьем с второй форсунки, машина на газу работает идеально единственое при на жатии на газульку идет затык. Напряжение на бенз.форсах при работе на газу 0,8в на второй форсе 1,2-2в. Мозги еще не вскрывал не смотрел. Сам гбо не занимаюсь, интереса нет, машина моего друга, он уже три конторы ГБО обехал, при чемнормальные конторы, разобраться не могут... Врезку в форсуночный жкут смотрел, все в норме.
-
Как и обещал, отписываюсь по игнису. Моторный навернулся, в нем наворачивается микросхема отвечающая за связь с самим блоком иммо. Победить так и несмог, пусть другие мозги покупает.
-
Про драйвер правильно сказали, такое встречал не однократно, симптомы, на форсунках небудет импульса, и насос работает постоянно.
-
Нет связи с иммо , что за микросхема 517R950 C59100 Она отвечает за связь с иммо.
-
Не вопрос, есть набор заправочных переходников, он стоит недорого, там и уголок есть и адаптер как на самок от колёса, на франсузком автопроме такие встречаются.
