Rus-sss

Тоже недавно звонили с области пыжо боксер, фарсунки прописать. Говорю гони машину 1500р. -Говорит дорого, у нас местные, за 500р. прописываются. -Говорю вот и прописывай у себя там и машину даже гнать не надо. -Говорит, они на бокстере не могут, только на фордах. -Говорю, тогда в бошсервис или к дилерами, там дешевле будет

Демпинг, а что вы хотели ??? Слушаем радио, реклама, дилеры предлагают акцию,комплексная диагностика за 500р. , соответственно клиент и говорит 1000р. за диагностику дорого!!! Елм-327 клиенты понакупали,да и виг с ним, они даже каналы ацп посмотреть не могут и незнают зачем это надо, а вся диагностика елмочников сходится к считавынию ошибок. Возмём нисан нарву прописать форсунки, или на х-трейле заслонку обучить, или холостые обороты на иноведре подстроить, датчик положения руля обучить, что затуп???, не говоря о других функциях... Да и не в нем сейчас дело, у людей реально денег нет. Я знаюсь с некоторыми дилерами, ребята говорят, "сидим бамбук курим,работы нет". Последнее время ездиют до последнего, пока не встанет, когда на галстуке притаскивают, говоришь надо то, это покупать, а у клиента денег нет, так на галстуке и увозят. У знакомого магазин по железякам, оригинал, уже не хотят покупать и больше б/у стараются найти. Да я полностью согласен, за 500р. к машине даже близко не охото подходить, даже к древней 2110. Я лучше со свежей иномаркой разберусь, чем с древнем ВАЗ, они уже жизнью убиты, там не чего живого нет, начиная от механики и заканчивая проводкой, редко ухоженые по подаются. Капот откроешь, один сплошной кусок мазуты, а проводка сплошной маток изоленты и это ещё хорошо, бывает и провода просто тупо оголеные и потресканые и за 500р. в этом дерьме копаться, это полностью себя не уважать, на робу с порошком и мылом денег не хватит. Просто жопа какая-то, что дальше будет, даже прогнозировать не охото, тут депенгуй, не депенгуй, загибай цену,не загибай, все одно. Я раньше на конкурентов внимания даже не обращал, да и сейчас поборабану на них, а вот заработать стало тяжелее и это реально ощущается.

Сейчас есть такой таронтайк, дело не в дроселе, нечего туда лезть и в не ДК. Снимаешь разъём с датчика скорости и всё путем. В чём конкректно прикол не знаю. Вычеслил это , так как завис оборотов проявлялся на первой-второй передачах, значит зависит от скорости, соответственно и для эксперемента и сбросил фишку с датчика скорости. Фишку сбросил машина стала одекватно реагировать на гашетку. Клиенту сказал пусть понаблюдает за стрелкой скорости и по джпр сравнит скорость. Может и сам датчик, что не так показывает принцип как и ваз2110 , только внешне другой. Да дросель стоит новый, так как клиент родной, изуродовал. Решил помыть с полнейшей разборкой, ну и помыл ))) .Она. попала ко мне с дроселем, зависание было второстепенным, думали из-за изуродоного дроселя, по этому новый и поставили.

Насщет елм-327 могу сказать одно, побольше позитива, я и сам ним работаю, только диагностика также 1000р. стоит. Просто кто её белает по 300р-500р. Ради бога, они избовляют меня от старых черметов, которым один диагноз "в утиль", там нечего диагностировать, там все мертвое и у таких клиентов как обычно нет денег и спрашивается нафига мне такие клиенты и эти черметы, на которых надо движок откопиталить, все датчики поменять и проводку в порядок привести :) не говоря об остальном. А с нормальной иномаркой с елмкой отсос, из полезных параметров, расход воздуха, топливная корекция, время впрыска и ошибки :) . Полные пораметры работы движка на нормальной машине не посмотришь, попробуй на мерсе мл углы распредвалов посмотреть по елм :) Есп, срс, коробку и т.д. не посмотришь, только нормальный сканер ;) , не говоря о обучениях, прописки форсунок и т.д. Так что к горе елм-диагностам я отношусь положительно: 1) избавляют меня от мертвых машин 2) хозяева нормальных машин начинают понимать, что всякие елм это херня, посмотреть ошибки только по движке и что надо надо делать диагностику у спеца, у которого есть нормальное оборудование и соответствено заплатит нормально спецу денег за его работу. Иначе всякая халява с его нормальной тачкой не прокатывает ;))) А так мужики, ДМРВ сейчас на нашу, у нас в городе 3500-4000р. и делать диагностику за 500р. ??? Цена на тосол 10л. практически с ценой на диагностику в ногу шагала, по чем она сейчас ??? А это тупо расходка.

Я сейчас за диагностику ваз 1000р. беру, прошиваю очень редко, только если есть подозрение, что в блок какое нибудь дерьмо залито. После горе шиночиповчиков, нет, нет, да поподаются. За иномарки среднего класса, тоже 1000р. За хорошие иномарки 1200-1500р. За абс, срс и т.д по 500р. Меньше я на одном месте вертел, цены на продукты и на инструмент не очень димократичные, а работать себе в убыток я не собираюсь. До нового года еще как-то, сейчас еле перебиваешься, сейчас все в попе сидят. Знакомым официалам звонил, говорят глухо, жестянщики, малеры, гайкокруты, тоже сидят погоду на марсе ждут. Просто сейчас реально у людей нет денег, клиент кошелек открывает, а там пусто, еле 1000р. набирают, чутли не мелочью. Ремонт блоков по договорёности, в зависимости что с блоком и от жадности и наличие денег у клиента. На днях срс фокус1 за 2000р. краш тер, а на 2114 за 1500р. ключь в мозгах на модуль зажигания поменял.

Да махнуть не проблема, она корпусом сидит на плате для охлаждения, станция есть опыт тоже, микруху найти не могу. В боше 7.9.7 стоит 43 откуда бы выдернуть 48, вот это задача.

В интернете есть 550р. стоит но это машина зависла на 1,5-2 недели, что не очень то охото.И так мерин А160 висит селектор на автамате починил, все сделал, патрубок с хамутом на дросельную заслонку не как не пришлют. Спасибо всем за активную помощь.

Стоит бош 30348 , вопрос теперь где её взять. Помоему в бош 7.9.7 стоит.

Boshc 30348 стоит, осталось найти где её взять, накрылась из за реле вентилятора похоже , а может супер электрики лазили. По моему, если мне память не изменяет в бош7.9.7 стоит.

Короче не партесь, это мозги перегорел а микросхема вопрос что за микросхема, понятно что по напруге корпус сильно выгорел ???48 0216 B200376 вот таквя микруха по питанию. Кто что скажет? Может кто знает её полное название и где взять и от чего могла накрыться ?

Массы протягивал, завтра ещё покопаюсь, не найду, мозги только останется скидывать.

Температура ОЖ 30 а карлосон маслает, релюшка исправна. Дросельная заслонка исправная, датчик положения педали тоже исправен, а управление на электродвигатель дросельной заслонки не подаётся, хотя праводка исправна. Газу даёшь педаль видет, а заслонка не сместа, почему нет управления? Все исправно 100% я в этом точно уверен. Сто раз перепроверил. Винтелятор сначало чудить начал, потом заслонка, откуда мозги на постой при включении вентилятора на релюху питание подают, если мозги видят температуру 30градусов. Аварийный режим? От чего по ошибкам Р0121 постоянно висит, после заводки появляется Р0122. Из за них она карлосана включает? При чем достаточно просто включить зажигание и карлосон работает, что может быть? Что то в мозгах.

Да проверил я все это, вентилятор бы мослал на полной а не навторой скорости, по диагнозе датчик положения пидали газа все четко, температура ОЖ тоже всё правельно показывает, тут процентов 80% в мозгах причинка. Он был у официалов, те ему приговорили датчик положения газа, поставили другой, толку нет, сказали может быть мозги :) после чего клиент их послал по известному адресу.

2002г. Дросельная заслонка исправна, проверял. Тут либо косяк с проводкой, либо с мозгами. Скорее всего с мозгами, похоже транзистор на включение второй скорости вентилятора пробило вот он и мослает постоянно. А что в мозгах на моторчик дросельной заслонки напругу подает вот мне что интересно. Распиновка боша 7.4.6 нужна по ней надо проверять и орентироваться. Проводку от дросельной заслонки к мозгам прозванивал, все в норме, массы смотрел, может плюс какойто к мозгам не доходит.

Ситроен С5 бензин V6 3L bosch 7.4.6 коробка автомат, ошибка Р0121. Все проверил не приходит питание на моторчик электродроселя, проводка в норме, положение дросельной заслонки видет. Предыстория, начал работать постоянно вентилятор охлаждения на второй скорости, после этого случилась проблема с заслонкой. Жгут проводов от эбу до движка просматривал. Подозрение на ЭБУ , хозяин любил намывать движок,есть распиновка плюсов и минусов на бош 7.4.6 хотелось бы проверить прежде чем вскрывать мозги. И кто, что может подсказать по этому вопросу, может кто сталкивался? Заслонка, датчик положения газа в норме - 100% перепроверял.

Блок вскрой и посмотри на наличие окиси, можно влага попала. Если бы сам Блок вздох, вообще не чего не работало. Проверь кнопку аварийки и транзиторы в блоке на аварийку, возможно транзистор на аварийку в блоке пробило что скорее всего вот и загалюк такой. Кнопку аварийки отключить и переключатель на руле, если все тоже самое разбирался с блоком, если загадок пропал то виновник тот кого последнего отключает.

Катушка реально расколяется когда, холодная все нормально,чуть поездиет расколяется сильно и вылетает ошибка р0300 пропуски по всем целиндрам,и богатая смесь.

Седня в обед посмотрю жгут, катушки горят не из-за коррекции топлива, а из-за увеличения длительности импульса на них. Масса на мозги приходит, разъём с них снимал и вызванивал, к мозгами напруга подходит как положено, замерял, может только один плюс какой то не доходит. Хозяин у машины один, машина выглядит достойно, единственное где стоит эбу проходит трубочка брызгалки на заднее стекло, она почему-то была расоединена. Я хозяину когда это показал он мне сразу сказал что перестал брызгать задний дворник и появилась вода под ковриком, но я думаю что наврядли она могла попасть в мозги. А по проводке жгут посмотрю в обед , но машина как новая такое впечатление что не кто не куда не лазил. За грамматику извиняюсь тут ещё штатный словарь андройдовский шалит, он слова любит переделывать.

Ситуация следующая, хозяин авто отрегулировал клапана где то, когда забирал машину, в глаза бросилась катушка зажигания (машина без трамблера, с тройной катушкой зажигания), особого значения не придал, но говорит чистая была кагбуд то новую поставили. С тех пор,он замучился их новые ставить. По ошибкам Р0300 и смесь слишком богатая, по параметрам коррекция до -22% доходит, но это все Бойда. Причина всему этому, то что мозги видят напругу при включении зажигания 9в, а реально на акумуляторе, диаг-раземе, раземе подключаемых к мозгам 12,5в. Заводим тарантайку на АКБ 14,3в , а мозги видят 10,2в. Соответственно мозги подают больше импульс на форсы соответственно краткосрочная коррекция -22%, и вылетает ошибка богатой смеси и соответственно импульс на катухи дольше чем положено, вот катухи и смесь горят. Вопрос кто сталкивался с Sirius-D3 , что за косяки могут быть ? Массу около мозгов проверил, на движке не нашёл. Где узбеки покрылись кто знает?

Более менее отопление всегда дорого, отопление без утепления не отопление. Самое лучшее отопление у меня получилось в малярке, когда красил. Две трубы 5,5м диаметр 120мм в низ в доль стены , от пола одна сторона сантиметров 15 против стена, трасовматорное масло тены нержавейка 1,5 кв ну и электроника , датчик род потолок и на каждую трубу . Помещение 6#5 , когда шкурил до трусов раздевался , на улице -28, 30 , вода в сток не успевала уходить, замерзала. Готовил всегда в одних трусах , красил теплую рубашку одевал , вытяжки. Потребление 20минут работы 40 покоя, но по карману киловаты бьют. Сейчас в другом гараже проще сделал, потом фотки кину, не жара, но и инструмент можно в руки взять не простынешь. +12 всегда по деньгам дешевле, 40 минут шума от печки на газу от луазика и +18-20 котел на газу из кислородного балкона, 18 секций чугунины , но за день не протопишь, постоянно топить надо,50 л газовый балон на 3 суток, зато всегда тепло даже в подвале, с него вообще вылазить не охота.

Да хорош, чтоли про прошивки, я рот открыл про скандок чтобы в андрюшке работал, так сразу на меня визг подняли и какое-то время на сайт не мог заходить. Там понтов выше крыши, а толков и грамотности не монды, на окте быстрее что то толковое найдешь чем у них. А вообще самое лучшее это этот сайт, здесь и мужики и грамотные и дружные, всегда пнут в нужном направлении, даже если тупишь по страшному, все равно подскажут.

Извиняюсь он 6 гольф, поехал с клиентом вылезла ошибка, машина здохла, говорю дергай капот, пальцем тыкнул в разъём на дз завелась и поехала как не бывало, хотел разобрать разъём, мозгов не хватило. Защелка жёлтая в внутри легко высщелкивается, а пины не достаются и как их поджать? Дело в разъёме на дроселе, старый дроссель подключил , он исправный, зря человека заставили новую дз покупать, но это не я. Я пока не найду не заставляют датчики покупать. Отправил человека ездить сказал если откажет тени пальцем в разъём если заработает то точно он. Разем одивается как-то слишком легко как буд то контакты в внутри не обжимаются. Хозяин сказал давай новый разъём куплю , а мне жаль проводку коцать и ещё надо точно удостовериться что это именно он. Пусть по катается а там накрайняк новый разъём. Для меня просто это ново, обычно Опеля проводкой болеют.

Пните в нужном направлении, на машине стоит е-газ, ситуация такая. Пробег 90000т. хозяину данного авто в 70000т. приговорили дросельную заслонка, он купил и поставил новую, 20000т. проехал без проблем, сейчас выбевает опять ошибку по электро дроселю. Дроссель был помыть и адаптирован, 3дня езды все нормально и опять ошибка. Проводку при замене дросселя прозванивали было все нормально, дроссель и пидаль по диагностике все в параметрах, ошибка появляется не сразу, а спустя несколько дней езды. В какую сторону копать? Какие слабые места с е-газом на этой машине?

Брал в магазине "Морена" они по моему во всех городах есть.

В прессе с помощью четырёх плоских отверток, три встовляешь чтобы отвести храповики, а четвёртой проварачиваешь установочный диск. В место пресса можно использовать ДСП с болотом, сверлишь отверстие по середине под болт, вставляешь болт, ложешь корсину, шайбу и гайкой выжимаешь корзину. Не вам, а им !!! Меняли комплектом, а от чего она разрядилась, я уже писал !