shpuntik 2

Ищи пред на насос в баке, попробуй на него плюсик подать через амперметр - должен ампера 3-4 брать.

Точно не помню, но логика ваговских блоков, не всегда понятна и объяснима. То что 0 в 93 группе "страшная" цифра, это железно. Даже если вал установлен идеально в 0, всё равно показания должны плавать +- пару десяток градуса.

Прикольная темка! Какой мотор вы тут обсуждаете ребята? Каких 50 бар после тандемника? Всю жизнь на хх около 4-х, на оборотах под 8 бар. А что за 12 вольт ТС ищет на форсунках? Может 112? Нет там опорных 12 вольт, импульс формируется в ЭБУ. Форсунки на КЗ не проверял? В какой-то группе рядом с 20-ой, есть отображение оборотов с датчика КВ и в другом поле с датчика РВ, должно быть 1/2.

Грязь затянуло в клапан регулировки фаз на правой голове, вот его и вывернуло наизнанку... Нуль в 93 группе говорит о том, что синхронизации с коленом нет.

В мск мотористы семь пядей во лбу? Цифры в 93 группе?

Соляру евро-5 у нас Лукойл торгует, с этим проблем нет. Передачи блин короткие... с непривычки на 2-ой глох несколько раз. Ну а так от 1500 до 3500 подхват ничего себе, только успевай 1-2-3-4-5-6 и потом 6-5-4-3-2-1.... Жду не дождусь снежка - протестировать Quattro!!!

Ну раз тема плавно утекла в покупку авто, тоже похвастаюсь свежим приобретением. А4-Авант/12.2008/2.0TDI/170 л.с./350н/м/МТ/Quattro/Webasto/АМI/кожа/MMI 2G/NAVI/150000км/18".

На нижнем торце насоса должен быть "прилив" для работы эжекционных насосов, он должен плотно входить в соответствующее отверстие в колбе. А язык, немецкий или английский знать нужно, а то скатишься до уровня ОД.

Открой Эльзу, там по этому баку все проверки - не отнять, не прибавить. И ещё, насос должен стоять только родной!

Во втором 160, полёт нормальный.

Тупые они, эти интерфейсы. Там и ломаться то нечему... Data bus diagnostic interface J533 (gateway) The wide range of interlinked vehicle functions necessitates the use of several data bus systems on account of the capacity required for handling the great volume of data to be transmitted. The data bus diagnostic interface is a network gateway for data bus systems, the principal function of which is to form the interface between the various independent data bus systems in the vehicle. In the past, the gateway function was integrated into the dash panel insert. A separate control unit is employed in the Audi A8 ´03 to cope with the large number of functions distributed over various control units and requiring a high level of data transfer between the control units of the different bus systems.

Раз уж всё равно в тупике, может где-то прицеп как-то обозначен? Не?

Нет, отдельно конечно нет его, есть функция шлюза в панели.

Как нет шлюза? А вот тут нарисовали!

Сигнал R из мультика по "приводу" попадает в шлюз, если хоть один блок шины привод видит его, значит проблема в шлюзе (из шлюза к 09 и 76 по шине комфорт). Так отображается R на дисплее приборки?

А на приборке R светится? Похоже всё-таки ЭБУ мультитроника отходит.

Сегодня мне приёмка праздник устроила - три А6 95-97 годов! Плохой запуск, F125 и непрёть... Не, каналы на заводских настройках были. Zerg с audi-club.ru писал, что 2,4,5 канал помогает на запуске.

Резистор, это понятно. Просто при 0 разница 6-8, а при -25 хорошо если пару градусов набежит, а потом куда его на прогретом девать. С каналами оно надёжней, тем более других-то проблем в машинке нет.

Доброго дня всем! Хотел поработать с каналами адаптаций, подобрал логин, но столкнулся с такой проблемой. На 4-х цилиндровых поправляю каналы 4,5,8 и по умолчанию там записано 128, а здесь 4,5 по умолчанию 128, а в восьмом 0. А восьмой самый важный (фаза старт)... Соответственно вопрос - какие каналы нужно править и если изначально 0, то что ввести?

Начинай с базы в 33 группе по наддуву, посмотри как механизм отрабатывает на предмет тугого хода. Разница давлений между 'закрыто/открыто' 50 ... 135 соответствует норме.

А сколько "мастерков", которые даже не испачкав рук, в сети на всех авто форумах смущаются от кодов?

Код не девушка, чтобы от него смущаться. Приговори турбину с J724, делов то.

Открою тебе великую тайну моторов с непосредственным впрыском - они легко заводятся на низком давлении.

VAS-ы не видят "эти" блоки без 6017В.

Слышь коллега, не слухай кого ни попадя, будут точные данные по конкретному ремонту - рассказывай, а то я могу сейчас начать рассказывать сколько ты завалил Аудюх со слов моих клиентов - тебе это понравится? Да и по ценам не шуми, 1900 р один норма/час - хорошая цена для владельца Ауди. Это цена за профессионализм, а если ты раз в неделю увидел Ауди, то больше 1000 ни-ни!