shpuntik 2

А как блок начнёт адаптациями рулить, если авто с открытым термостатом не прогревается выше 70 градусов?

Механикам дай пургена, чтобы не отвлекали.

Осушители не попадались забитые. В базовых - только действия с компрессором, в адаптациях - прописка базового положения. Логины туда и сюда разные, не забывай. Но сразу скажу, ничего у тебя не выйдет с пропиской, пока компрессор не сможет за одно включение авто поднимать

ДА что-то ловить зависимость между углом ДЗ и МАF-ом неблагодарное занятие.

В пневме первый блок в адаптациях нужен, а в базовых что ты хочешь делать? Читал это EX345? Компрессор наверное не фурычит у тебя, залезь в него, уплотни подручными материалами кольцо на поршне для пробы.

Смотри разъём правого переднего датчика на предмет зелени. Из-за +-3 мм ошибок не бывает, забудь об этом. Пневма хоть как-то отзывается на попытки изменить высоту или запустить тест исполнительных механизмов или молчит как рыба об лёд?

Знаем мы их клятвы... Сколько расходомер выдаёт по максимуму? Исходя из 100 л.с. должно быть около 80 г/с. 1.4 при 800 об/мин что-то маловато для 1.6 мотора...

Плюсану, так же работаю. Балона ABRO на 100 заслонок (если не экономить ). А чего там можно мыть двухстами граммами растворителя?

dumpmaster Не понятно изъясняешься.

Просто человек не в теме, вот и мучается на ровном месте

Без оптики все компоненты МОСТ-а не опрашиваются. Можно сделать только диагностику разрыва оптического кольца через гейтвей и "живые" блоки будут показаны по окончанию проверки.

Может пригодится. SW: 4E0 910 224 ПО 0140 А8, обычный усилитель с активным динамиком, PR - 9VD

Эти усилители выходят из строя и без просадки напряжения, особенно BOSE.

Ну такие вопросы по логам интересно решать, если правильно всё записать, то очень наглядно получается. По турбонаддуву у VW много TPI- шек разных было.

Да уж, сомнительная экономия. Ремень на этом моторе - лебединая песня умелого слесаря!

а вот который с акпп приходит -1230 ом - по моему непорядок Нормально.

У ТС: 01827 - Комбинация приборов (J285); диаметр шины недостоверный А нужно: Недостоверная длина окружности колеса. По ABS, проверь питание на пинах 2 и 6. А лучше найди мастера.

Как же ты измеряешь, что у тебя в обе стороны по 60 Ом? В одном 120 Ом, в другом 120, в сумме при всех подсоединённых блоках между can-L и can-H 60 Ом. А как в обе стороны по 60 Ом не пойму... Осцилку шины выложи при вкл зажигании.

Пока модератор не увидел твоё произведение искуства, оформляй по правилам, а то не найдёшь его здесь скоро.

Читаю и удивляюсь, какие трансиверы выходят из строя из-за просадки шины??? Уже не один год работаю исключительно с VAG-ами и вот не было ещё ни одного случая выхода из строя CAN-шин. Может у нас тут климат какой-то особенный - не понимаю...

Да, для стояночного тормоза SVM-кодов не встречал.

Не брат, так дело не пойдёт у нас. Ты или уже всё перечисляй, или ничего. Гейтвей не может не выйти на связь, а в твоём перечне его нет. В каком режиме работают выходящие на связь блоки - однопроводной или двухпроводной? Зажигание включается? Как собираешься работать с ИММО 4? И ЭЛЬЗЫ тоже нет? Как без неё работать-то?

19 адрес Блок измеряемых величин 133: 1 Регулирование АКБ (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.) 2 Электроника кондиционера/отопителя (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.) 3 Система доступа и права запуска двигателя (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.) 4 Система идентификации водителя (нет индикации/0/1/однопроводн./Sl.Ind.) 05 на связь должен выходить и при выключенном зажигании, только гейтвей разбудить.

За бардачком найдёшь. кан на входе и выходе есть............. Это как???

EVAP, форсунки, обогрев кислородников, топливный насос.