sovetskiy

сегодня пробовал прочитать проц, не прочитался, будем ждать донорский блок

отдайте машину специалистам не мучайте !!!

может я его не тем диагножу? какая самая подходящая карта для tech2 ?

в приборке пусто, и в действтельных приборки SRS в статусе ON

подскажите пожалуйста, где можно найти распиновку коннекторов и переходников и адаптеров, не хочется покупать дороговастенько!

дело в том что если заходишь через теч2 прямо в блок SRS и выбираешь посмотреть ошибки, он постоянно показывает что нет соеденения с блоком, тоже самое и с лайвдатой. но когда в SRS выбираешь пункт удалить ошибки, они удаляются и лампочка тухнет, потом загорается, значит связь частично есть! а другие блоки диагнозятся без проблем!

Пришел хаммер, с виду целый, жалуется на лампочку аирбаг, на диагнозу SRS не выходит, пробовали всем и даже течем, не выходит на связь. если пытаешься тереть ошибки, лампочка на панели тухнет на секунду и снова загорается. ни действительных значений ничего! питание и массы все на месте провода целые, в подушках по полОМа, отцепил подушки, повторил манипуляцию с диагностикой, не выходит на связь и все!добрался до блока, был залит компауном P/N 21992894 на борту 3k85k . прошу помощи! есть подозрение что блоку хана, но тут полная неясность!

иногда складывается впечатление чтокто-то сидит и "тролит" я вот удивляюсь мне интересно так ли это или нет. если человек знает куда лезет для него труда не составит найти нужную информацию и не задавать тут подобных вопросов кои я считаю глупыми перечитал таких тем массу и тенденция сводится к разжовыванию до нуля, а зачем вас учить? косячте раз хотите работы прибавится может ты и достаточно опытен но почему такие вопросы задаешь ты ведь нашел правильный ответ, стоило только поискать! но соглашусь это не мое дело, наболело, пойми правильно я не пытаюсь развести споры и когото оскорбить, извеняюсь надоело, еще раз простите все выговорился (личная внутренняя проблема не стоило выводить напоказ) по теме hitag3

я сижу последнее время читаю и х***ею! народ вы что себя не уважаете что даете ответы? он спросил где купить чип, чувак а зачем он тебе что ты с ним будешь делать? не задумывался чем ты его будешь писать? формулировка изначально неудачная а ты туда лезть собрался

ищите человека кто делает скн, есть такой - крымчанин. мне он показался мудилой, попробуйте вы может у вас получится с ним договориться

бомж? где откопал такой раритет. профиль заполни, потом будем думать

пробку заливной горловины поменять не пробовали? та же проблема с 203, если не поможет снимать и разбираться на месте. отличный опыт!

ок, спасибо обратим внимание на Y58/1

хочу поинтересоваться а что такое egr в вашем понимании?

окау, по действительным порядок, может есть маленькое отклонение, надо еще раз проверить, еще какие могут быть варианты? \

дружище аналогичная проблема, но только моей машиной занимались официалы, как допинаю в чем проблема отпишусь!

Сразу одна маленькая просьба, тем кто не занимается ремонтом мерседесов в этой теме ничего не пишите. И так мотор M137 2001г. WDB2201781A263445. Год назад начали забиваться катики, передние вообще оплавились, выбили все. Отключали лямбды, но машина все равно работала не ровно. Так как пробег и так уже был 279000, то было решено отогнать машину за 300км к официалам чтобы поменять цепочку ну и теплообменник и все причитающееся, натяжители, ремни, ролики, звездочки, сапожки, прокладочки, колечки и т.п. все по вису для работ по замене цепочки и теплообменника. Длилось это месяцев девять, и движок оффы взбодрили. Но по электрике у нас появились проблемы, на данный момент мы строим только предположения. После попыток на офф сервисе вернуть заводские кодировки они были все стерты под чистую так что половина оборудования перестала работать, и я нашел точно такую же машину 1 в 1! с одним отличием на доноре есть DTR у меня нет. Сфотографировал весь список implizite и кодировки отправил официалам. Они их вбили Сейчас, все работает но, на теплую при включении передачи машина глохнет. На ХХ дроссельная заслонка всегда открыта на 3.5-3.8, до 2.2 - 2.5 не опускается. Когда переключаешь с P, на R или D машина глохнет. Складывается такое чувство, что при включении передачи пропадает холостой ход. В активациях исп. механизмов заслонка регулируется только если активация выбрана на P. На R или D заслонка двигаться в ручную через активации отказывается. Если машина холодная, то до 60*С ездиет все заметчательно, как только температура становится выше 60*, то при включении передачи АКПП мотор глохнет. В коробке все идеально, нареканий нет. Заслонка, расходомер, катушки, свечи, наконечники, коммутатор - все новое. Момент: В актуальных значениях сначала кажется что проблема по вторичке, но там все идеально все перепроверено по нескольку раз. При актавациях - вентилаторы на охлаждение включаются через раз. не знаю может кодировки не верны, может проблема в блоке упр. двигателем, в общем нужно что-то делать. на данный момент машина у оффициалов стоит уже год.

извеняюсь, со всем уважением, спасибо! со следующего раза обязательно буду пользоваться вашим советом!

3.2 бензин, 2003 -04 год остального пока нет, если сам блок абс идентичен с другими - я не думаю что на тоуарах разные системы стоят. к тому же номер блока есть, в надеждах на лучшее

Блок стоит на тоуареге, разобрал, пропаял, заменил щетки, все равно выскакивает ошибка по мотору V64. грешу на проводку, гнили не нашел... по сему ищу помощи в распиновке разъема ABS, ельзы под рукой нету, буду признателен!

Привет! После отогрева, прикурили, завели. Проработала пултора часа, заглохла и больше не заводилась. Притащили ко мне. На панели SAFE. В панели ошибка 00003 Control module defective не дает накачку. Провода целые. Внутри при осмотре с пристрастием все в порядке. Стоит криво поставленная сигналка. (исправлено) Сзади за блоком предохранителей слипшиеся провода (исправлено). Интересует распиновка разъема панели приборов. Хочу удостовериться в наличии всех плюсов и масс, а так же наличии дополнительных проводов от замка зажигания по которым приходит сигнал чтобы дать иммику понять что пора послать сигнал опроса транса. Эльзы на данный момент нет.

а какова цена вопроса за это темное дело? да и есть смысл связываться с этим?

мне кажется надо ввести какую нибудь идентификационную систему, чтобы люди видели кому помогают

всем привет! имею хаммер америкос бензиновый, задача установить сигу. уперся в физически иммо, которое представляет собой подобие датчика холла, при включении зажигания питание падает с 4.92в до 1.27в, при кручении стартером. так же 1.27. почитав форумы и найдя кое-какие решения с сопротивлением пробовал подобрать необходимое, в надежде что получится. пробовал от 1кОм до 5кОм с шагом в ~0.2-0.3кОм, но со всеми отстоями и потраченным временем заставить машину заводиться с АЗ не получилось. Подскажите, как можно решить эту проблему на уровне отключения функции проверки наличия поворота ключа или может подсказать правильную схему обхода этой *простой* системы?

из его слов понял значит неправильно. а оказывается у богов свои боги есть :) (заканчиваю оффтоп)