sovetskiy

ну как сказать везет, это мой профиль, жалко что такое редко бывает. по сабжу, распиновка нужна, потому что фишку вскрывали и нет доверия той расстановки что есть.

пришла машинка с утерей ключей, до меня ковырялось несколько электриков и в общем салон весь разобран. везде хаос. моторник с ТМС, в нем три ключа, подкинул свои 4с 2шт. третий записал левый, залил. Далее подключил, проверил накачку, ее не оказалось. Снял антенну провода уже кто-то вытаскивал. сверил распиновку с рядом стоявшим 1 фокусом, отличается. питание масса есть, антенна звонится. светодиодником смотрю - при вкл зажигании приходит минус на малую долю секунды. пропала накачка, подкинул несколько вариантов антенн, накачки всеравно нет, моя антена не работает с 1 фокусом ищу распиновку разъема. авто без выносного патса. надеюсь на помощь, все уже обзвонил. P.S при включении зажигания светоиндикатор на панели моргает ровно минуту. как выключу зажигание, моргает раз в две-3 сек. (это вроде означает что система исправна).

ну в таком контексте согласен) в общем это оказалась нештатная иммошка, которую ПОставили в Голландии)

это большой плюс! немного времени и разбересмся!

ну кановские провода как обычно одних цветов. на данный момент у тебя есмть ошибки па N54/1 в других блоках. раз в него зайти не можешь, значит смотри основные моменты, потом меняй или заливай прогу, позже, как решишь - двигайся дальше. себе на заметку предположу что был скачек напряжения и выбило блоки, отписывайся, очень интересно

на N54 кан прозвони, если он есть то меняй!

я думаю врядли что они туда что-то запихнули. лянчу в этом случае не верь, определенно без стара там делать нечего. смотри проводку до моторного, я так понимаю там N3/4, смотри питание массы CAN там уже должен быть, а так же 19 пин (серо-белый). 33-32 22 масса. 40 - 30 клеема, 29 -86клеема, 39-27 тоже вроде плюсы АТА N65 - вообще трекшн систем, находится под капотом с водит стороны там где диаг колодка под крышкой внутри. еще пробуй налаживать DAS тебе определенно нужно чтобы старуха законектилась с машиной, чтобы хотябы результаты короткого теста были. проверь старуху на другой машине, часто бывает что провода в шнурах отходит от колодок. запусти самотест в старутилитах

видимо ты так и делаешь, у меня же интерес другой, все во втором сообщении. тему можно закрыть, проблему решил, отключив иммо и восстановив цепи.

ты АТА посмотри чтоб там был клине или кан(старфиндера под рукой нет). на коробке есть каталожный номер, его в епц вбей и посмотри то ли ты смотришь вернее есть ли зависимость от заводки. зажигание работает стартер крутит ? почему все вытягивать надо? пробуй через реле завести

а что учить то, бери да сам обучайся, ищи клиента , изучай проблему и делай, спрашивай тебе подскажут, или тебе пинок нужен, мы за тебя клиентов искать не будем своими тоже делиться никто не станет. глупо и смешно у тебя в профиле ключиииии!"!!! уже засыпаю с мыслями. да и если ты на ноге и без машины.

после изучения тракторюги - привез фото, оказалось что ключ есть! а потеряли чип, который сам по себе вставляется в отдельное отверстие. представляет собой некое подобие флешки. 3 контакта, судя по всему плюс минус и передача инфы. по проводам добрался до блока из которого в свою очередь выходит сила. помогите опознать систему может кто сталкивался, какие есть решения? P.S# еще на проводах от приемника чипа нашел стикер XG6M64 PROGRESS. до моторника не добрался - охото посмотреть что там?!)) судя по всему это Meta M36T2 или Meta M36T/5 24V

да пускай отдыхает! вы сами почитайте что он пишет, в ходе ТО, отключали АКБ, лянч, ДТП, хрен знает что они там наделали, пусть дальше насилуют машину и попадают на большие деньги либо ищут спеца в пределах своего местоположения. этож клиенты. никакого уважения уже не осталось, предже чем начинать общаться даже не изучат правила

Сабж 2008 года, подскажите чем его шевелить? есть где нибудь инфа по ним, наработки?

ты питание на этой приблуде посмотри, она очень напоминает концентратор обогрева зад стекла))) на 203м стоит, а так вообще антенна не должна быть такой. и звониться она должна!

я например с бмв, не имею столько опыта, сколько имею по мерседесам а они мне поддаются легко

Меня интересует вопрос, почему когда машина начинает моросить по двигателю (не важно будь то расходомер или лямбда), выскакивает куча ошибок по остальным системам? почему они так тяжело поддаются диагностике. Работаю с инпой бобром 1.4 и 2.0 версии. всегда есть определенные сложности, вот например последняя описываю ситуацию: приезжает чел, говорит что коробка начала растягивать передачи, еле заметно, но работает все равно не так. Как подцепляю диагнозу, нахожу постоянную ошибку в моторном по дросселю (заедает), в акпп ошибка по CAN brake signal (в приборке тоже и в двигателе тоже) при том в абс ошибок нет! и тут же холостые начинают гулять. ничего понять не могу. На форумах описывали ситуацию тоже по кан брейку, и все вылечилось простой заменой расходомера?!? (http://cartools.info/viewtopic.php?f=13&t=337)

ага ана самая, а у тебя есть? у меня есть! продам!

шли бы вы виталий Викторович в лес дрова рубить! исходя из вашей писанины можно сделать вывод что к автомобилям вас подпускать не стоит!

внутренности

внутренности

защелка на связь выходит? фото внутри посмотреть бы. недавно колупал доджа авенгера с такой же проблемой, отправил к дилерам защелка отъехала

аххаххаа хорошо что дамп с монитора с не сфотографировал!)))

ребят, поделитесь пожалуйста прошивой к этому кабелю, мой раз сконектился с машиной и более не хочет!!!

что ели сегодня/вчера? вас не понять! что с машиной? профиль заполните!

купи ПОшку, в иммо не лезь, наберись опыта!