za-bey

Забей на это )))

VVDI 2 или FVDI 2 ? И сами пробовали хоть обновы эти?

Проверку ID отключать надо из-за того, что эта флэшка этого производителя не заявлена в прогере. Хотя адаптеры у них достойного качества, в моём комплекте работают отлично. А вот флюс и не контакт - это да. Но есть 100% вариант в таком случае, можно так сказать железобетонный!

Я на старую вписал и человек до сих пор катается (год уже). Там же TMS и она перезаписываемая. В МиниПро выбирай как AMD и отключи проверку ID.

В 66-й надо подготовить сначала, а потом писать. Х-100+ на раз делает. Х-100про раньше курил, а сейчас не знаю поправили косяк или нет.

А зачем смотреть? Видать не нужно ему всё это. Так, развлекается парень ))) Думаете вы один ему написали? Теперь и желание отпало вдаваться в его проблему.

Дима у тебя же есть Абрик ори или там пакет по Опелям неактивирован? Круз Х-100 делает, думаю и Мокку должен. Они ведь схожи по бодику. Пробуй. Я Мокка делал Абриком. Если после прописки ключа будет не тухнуть лампа ИММО, то не пугайся. Через день, два дня сама потухнет, есть такая у них особенность.

Х-100+ уже года три как назад Круз щёлкал.

Так у тебя уже похреначена флэш в блоке после неудачного репрога. И если ты сначала считывал Галетой, то неизвестно ФУЛЛ она считывает или "типа ФУЛЛ". Поэтому находи ФУЛЛ ФЛЭШ ори по идентам и заливай вместе с еепром и микро на столе с помощью BDM-100. Блок как оживлял изначально? И изначальный еепром и микро есть? И ещё раз спрошу, какие ошибки выдаёт моторник? Если есть трудности с нахождением ори ФУЛЛ ФЛЭШ, то стучись в личку и напиши свой телефон.

Ампераж побольше ставь. Была похожая бяка, когда клиент принёс блок после самостоятельного репрога на восстановление. Если китайский блок питания, то может не хватить его ампеража даже на максимуме. По большому счёту можно в БУТ-е перезалить только ФЛЭШ. Попробуй сделать вот так ещё без разбора блока: заваленный блок пусть полежит сутки без подключений, потом по распиновке всё подключи к нему на столе (питания, массы, флэшер), затем запусти прогу, выбери модуль, приготовь прошивку стоковую и только после этого включай блок питания и сразу жми во флэшере на запись!!! Должно помочь! Подымал таким способом на одном Форде, только другой блок. Тоже блок питания рубил напругу, но после лёжки блока сутки без подключений всё сразу прошилось. Ну ещё можно эти цепи проверить на машине. Распиновка теперь у тебя есть. Подкидывай блок с разборки и смотри все ли питания и массы присутствуют. Само собой КАН-шину померяй тоже. Плюсы и минусы проверь обязательно лампочкой (на нагрузку), а не вольтаж меряй! По ходу пьесы у тебя с проводкой проблемы скорее всего, вот мог блок и прилечь при репроге! Тем более подменный тоже не диагнозится на машине.

Про дядю Гугла не слышали вообще??? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/2254-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%8D%D0%B1%D1%83/page-3 Здесь посмотри посты №57 и №58 Может приехать за тебя посмотреть?

Причём тут репрог??? Ты же пишешь, что на диагнозу не выходит!!! Вот и диагнозь на столе!!! А поиском пробовали пользоваться уважаемый???

Так на столе проверь сначала, если всё ОК, то потом на машине смотри уже эти точки подключения!

Мож там чё в автозапуске лежит или к антенне приклеено как вариант?

Подозрение на контрольку. Ошибки какие выдаёт? Недавно менял блок сгоревший. Привязал другой с разборки и в нём сделал ТЮН. КЕСС по розетке замечательно сделал. Он и контрольку считает на них. Там несколько разновидностей блоков идёт по ПО и по аппаратке. Желательно всё делать на родном ПО. В считанные остатки после неудачной прошивки вставь флэш сток и опять залей БДМ-100.

В 30-й строке поправь инфу и снова 80-бит станет.

Не обидел ))) Ты здесь больше время потратил на писанину, чем на чтение возможностей приборов на их родных сайтах. Там описание в несколько строк всего-то. Остальное в личке.

Один недавно прибавил лошадей на Фокус-3 с помощью ELM из Китая Коллега потом поднял за двойную цену от стоимости ТЮН-а за пару минут нужным флэшером.

Много в чём... Почитай на сайтах производителя описание девайсов и поймёшь.

В буте (ключевое слово) ни чем не грозит. Ведь будет на руках бэкап. Просто машинка не заведётся и усё. Потом посчитаешь КС и зальёшь по новой (в буте).

Вот как раз вся фишка в дизеле На них не делается. Во всяком случае до последнего времени.

Пиши в личку...

Делал А6 с EZS Абриком ори. Нормально считывает ЕЕПРОМ. Нужно в начале вытянуть CS по диагнозе и ПИН (в окне проги прописки ключей EZS), чтобы в окне коммандера заполнились поля. Потом читаешь ЕЕПРОМ и готовишь чип в этом же окне и там же делаешь обучение всех ключей по ОБД, введя их количество. Привалил в какой момент? Читал ЕЕПРОМ без заполненных полей с ПИН и CS?

Отписал в личке. Там есть нюанс. P.S. выше правильно написали, всё делается через розетку без сверлений.

Да-а-а, млин... Ну и дела... Напишите внятно какой блок (родной, донор), чем и как читали!!! И внимательно ещё раз прочитайте сообщение чавойто 161 И если после этого опять непонятно будет, то стучитесь к нему или ко мне в личку.