exan

Собственно вопрос в теме. Хорошего качества.

понял спасибо! буду пробывать!

к-таг возмёт? или бдм 100 ?

да я в курсе что в кесе он 2006. но уже были такие машины и именно едс 16 и 2013 год. это ведь мутант нижегородский! и читался они вкладкой как 2006 год. 109 л.с. а вот именно этот не хочет. и кес сам определяет 69 протокол. а иденты не отдаёт только со вскрытием пробывать?

да так и есть! в тех паспорте так и написанно! он нашей сборки (Российской)

Доброго времени суток! сегодня при попытке считать кесом EDC 16CP31 на спринтере 906 2014года выпуска Российской сборки, кесс выдал вот такое сообщение (фото прикрепляю) подскажите что это значит, и как победить этот блок? даже иденты не отдал!

Спасибо! сегодня нашол на разборке! тему можно закрыть!

куплю стеклоподъёмник МВ Е-211 передний левый(водительской двери) можно без мотора

нет отдельно не продам! пока есть желающий на весь комлект до воскресенья бронь. дербанить не вижу смысла!

3500 забирайте с разъёмом

ответил по телефону!

эбу не шился не вскрывался .проводка,рампа с форсунками, впускной коллектор обе части..эл. дроссель корпус воздушного фильтра с дмрв катушка с бронепроводами бак с бензонососом. есть и педаль. отломана та часть на которую ложится нога :-) выпускной коллектор (катализатор) снято с машины 2014 года пробег 34000 всё в очень хорошем состоянии ценник вижу 10000т за всё. самовывоз или отправка за счёт покупателя фото не цепляются,закинул в облако! https://cloud.mail.ru/public/EzhE/DQiFN6TaH

Олег не в пятницу! в четверг ведь! смотри внимательно 2 байт 3 бит это ведь четверг

Бульба! я не пойму ты что то предъявить хочешь? обоснуй что я зделал не правильно???? мне нужно было уговаривать на коленях клиента? или мне нужно было за свой счёт купить, или свозить в москву форсунки клиента? если ты читаешь тему не меж строк, то вней написано и про слив всех 4 форсов. и ты думаешь тут сидят долбни которые не знают что форсы на слив проверяют!!!! и что существует некий код! нет бля так просто захотелось мне поменять на всех форсах клапана! перечитай ещё раз тему! или вылези из танка! и хорош флудить! долбоёбов таких как тебе встречались с комресометром здесь нет!

Бульба, не переживай! я не нервничаю, и не называл я мужика "крутым спецом". и я как то не восхищён его работой на видео, всё грязно и не аккуратно! по этому и назвал его "Крутым" да и бог с ним! а у вас каждый клиент готов купить новые форсы? это ровно треть от стоимости его нового автомобиля! вы лично готовы выложить такую сумму? а в большенства случаях и равной стоимости с автомобиля! и не переживайте так! всё мной было разъяснено клиенту! или у вас такие стенды которые присваивают новый код, на каждом углу стоят? увы от меня ближайший за 1000км. у нас долеко не каждый клиент ДМРВ на ваз готов купить! а вы тут о покупки форсунок! или сгонять за 1000км. я повторюсь всё было разъяснено, и клиент сам зделал свой выбор! и заставлять его не кто не будет!

МППС-1500р. заберу! реквезиты в личку можно!

Да конечно я в курсе! и что такое прописка знаю не по наслышке! я не пойму вы за клиента переживаете? или посты набиваете? мною были предложены несколько вариантов ремонта его авто, в том числе и откатка с присвоением новых кодов! НО!!!! клиент сам зделал свой выбор! тем более на ремонт форсунок не кто не даёт не каких гарантий! хоть с кодами, хоть без них! ПОвторюсь КЛИЕНТ САМ ЗДЕЛАЛ СВОЙ ВЫБОР! и мне глубоко по барабану когда его тачка станет, завтра или через месяц, а может год! я нашол причину, снял-поставил форсы, и свозил его к топливщику за 200 км!(так как самому было интересно) за это взял с него денги! Всё!

в этой истории сначала так и было! я в первую очередь нашол заклинивший клапан в тнвд! но тогда запуска ваще небыло! клапан был наглухо закрыт! (хотя он свободно открытый) нажатие иголочкой с небольшим усилием вернуло его на место! авто завелось после долгой прокрутки! хозяин даже уехал дамой! давление в рампе при этом скакало сильно! на следущее утро не завёл машину! снял я опять клапан, он опять закрытый! заказал и поменял клапан! движок ожил, но запуск после долгой прокрутки! ну тут уже и слив сказал о себе! как то так! Раз уж обмолвились за грузовики, то одно могу сказать, с мерсами актросами общаюсь тесно года 3, в моём окружении их около 50 ед. в основном свежие, но есть штук 8-10 старичков это 99-03 год. так вот за это время менял только на одной машине форсы! ну и несколько раз PLD секции. организация которую я обслуживаю не ищет солярку по дешевле!!!(заправка своя у них) пробеги у каждой машины очень даже не малые! машины просто не стоят! так вот НЕТ проблем у МЕРСЕДЕСОВ с топливной системой! ну конечно и ТО всегда вовремя, и на фильтрах не экономят,

согласен! но конкретный слив и отсутствие запуска из за обильного слива ведь можнооценить по обратке!

да всё верно! BKC Спасибо огромное!

Сам не верюдо сих пор в это! но машина работает! чётко ровненько! как впрочем и до замены клапанов! и сами распылители не трогались!и если честно,то ожидал какие то изменения после ремонта! ну типа расколбаса, или появления шумности! но нет1 всё мягко и ровно! хотя у топливщика даже тест плана на эту модель форсов небыло! фотогрофирывал результаты прокрутки форсунки на стенде, потом все 4 сравнивали вместе, друг от друга показания отличались с очень малой погрешностью! я конечно понимаю что это всё бред! но тем немение! так как поменяли мне эти клапана на бош сервисе! так же и я мог при наличие самих клапанов, и денамо-ключа! ну конечно и идеальная стерильность! а вот мужик ваще крут,смотрите на фурах такие системы не очень часто встречаются! и в основном это МАН, и камаз с каменсом, вот на камазах форсы и 100000т не выхаживают!

Добрый вечер всем! форумчане поделитесь пож. инфой по снятию и дальнейшей установки,регулрировки насос-форсунок на WV тоуран 1.9 BKS 2005 год. Спасибо за ранее

в личке ответил! жду ответа

редуктором до упора давление подаёшь?

с одним манометром?