exan

пробывал другим кессом, галетой, пишет одно и тоже, с разбором ещё руки не дошли(своя машина)

а вот подключение противотуманных фар, на мерседесе спринтере(товарищ прислал поугарать)

ДПдз что кажет? блок открытие заслонки видит?

ищи неисправность! а не прошивку коректируй! газового оборудывания нет случайно?

если вы готовы сами купить новые форсунки! то прописать их не такая уж великая проблемма, не верю я что в вашем регионе нет мастера с соответстующим оборудыванием!

место жительства в профиле указывается! почему диллеры отказывают? как объясняютт отказ? если форсы и правда сливают, то предстоит не дешовый ремонт вашей машины! сами точно не зделаете в домашних условиях, берите у диллеров письменный отказ! и в суд! или ищите мастера в округе! и готовтесь платить! прошивать что? прописуют их обычно в память эбу. когда форс изготавливается стенд ему присваевает персональный код.(написан на форсе) его и заносят в память контроллера. и на каждую форсу он свой. при замене форсов прописывается новый код устанавливаемого форса. соответсвующим оборудыванием.

вытащить с гаража ! и спалить нафиг! вы откуда? о чём речь ваще? авто? модель? год выпуска? вам на битву экстрасенсев ? ошиблись немного!

не хватает в нём компресии для запуска! + НЕ достижение заданных оборотов КВ. помоги стартеру пневмовёртом за шкив КВ

на эфире бы схватил! а он не хочет!

И снова трабл.!!! сегодня не смог считать иденты кесом по диагнозе! спринтер 411 2.2L СR4 нашей сборки 2013 года. выскочило вот такое окно. второй это скрин идентов которые показал стар, это едц 16 ? я так понимаю?

Kess ом и зделал, переписал ещё раз, и всё ок! спасибо всем! проблемка решена!

не понял! поясни пожалуйста

Доброе время суток форумчане. Мерседес спринтер (906) 318 блок EDC 16, после записи правленной прошивки по обд кессом появилась не удоляемая ошибка 9704 в блоке PSM.(на разъёме 27 выход 04 обрыв) и горит чек. в моторнике и остальных блоках чисто, вернул сток. чек потух,ошибка ушла, записал опять эту же правленную прошивку,(сажа офф,и егр) и ошибка не появилась болше, всё в порядке. подскажите что за глюк мог быть?

Крокодил! +100500

Борь ты серьёзно?

На VP-44 можно и с клапаном. а вот на VP-30 клапан лучше не трогать.а обрезать провода и потом обжать.

иммо в мозгах насоса VP-30 VP-44 по подались даже в 2000г.в самое простое перекинуть RGS-5 (мозг) тнвд с родново на заменённый. 4 провода спаять но лучше обжать

с разбором он отдастся?

подскажите пожалуйста как его победить?

сразу после танцев с тоураном, считал дукато EDC 16 и спринтер с таким эбу без проблем. а фольц отказывается на прочь

Добрый день! фолцваген тоуран 1.9 BKS эбу бош EDC 16 при попытке посмотреть иденты и считывания КЕсом.по обд. выскакивает окно с надписью security code not ready. не нравится ему какой то код. подскажите пожалуйста как его победить?

да действительно! извеняюсь! от куда я про ток то взял? самому интересно!!!

я с вами согласен. но это при других симптомах, если как у автора топика мы видим ток на клапане максимальный, и стабильный. и при этом нет давления на высоком, то есте-но на температуру испарителя нет смысла и смотреть! А для проверки компрессора есть у меня клапан просверленный(делал не я. и подходит долеко не ко всем ваговским компрессорам) но иногда выручает. подкидую его, даже разъём не цепляю! и наблюдаю по давлению сколько жизни ещё есть у компрессора, ну или нету совсем . подкинув его,увидел давление, можно твёрдо сказать клиенту бери клапан и будет счастье, ну или не будет, то есть бери компрессор.

у меня на тоуране наблюдаю ток 0.8-0.9А. внимание симптом!!! : при добавлении оборотов до 2000 давление падает! при не изменном токе! и причём здесь температура испарителя?