serjei

ну так это зависит от железа

а какой у вас ?

не маловато

всё верно расчитал. лучше всего управлять бензонасосом, подключив провод к диагностической колодке.

мне кажется, вы лукавите. как же вы изночально, когда машина заводилась, узнали, что 37 пин коротит и пробит варистор ? интуитивно ? я думаю, что вы действительно, во время репрога и своих " опытов " на столе блок и заволили . или неправильной распиновкой, или перенапряжением.

при работающем двигателе, напряжение на 37 пине сколько ? напишите полную распиновку при прошивке.

с начала на диагностику... и профиль заполните.

поддерживаю на 100 %

опорка - значит опорное напряжение. оно в данном случае составляет 5 вольт.

параметр дтож по диагностики ?

я шестерни сразу отбрасываю, результат будет нулевой. помпа и натяжной ролик, вот что нужно смотреть.

сигналки не ставил, но самому интересно стало. как сигналка блокирует запуск двс ? делает разрыв или садит на массу какой то пин эбу ?

из описания проблеммы, считаю причина кроется в дмрв. насос менять из-за обратного клапана не вижу смысла, дороговато. если деньги не проблемма можно и поменять. хотя на основную причину считаю не влияет. рхх и ду он же написал, что мыл. скорее всего дмрв не тот поставили.

посмотрите, что заблокированно. бензонасос при вкл. зажигания работает ? искра есть ? импульсы на форсах ?

ключ в виде батарейки - брелок с чипом. и прислонять его я думаю не нужно. должен работать на расстоянии 3 метров. хотя есть и контактные старого образца. скорее всего села батарейка в брелке. имхо желательно фото выложить.

четвёртое предложение переформулируйте, не понятно написано.... сигн. монгуст и иммо немного разные вещи и между собой не связаны. но при этом обе блокируют запуск двигателя. лампочка какая и где находится ? иммо влияет программно. гадать не нужно, езжайте к спецам. или сами шить собрались ? чем ? таблетка...провод..хрень какая то

если ремень ест со стороны блока, то смотри - кожух ремня пикручен к блоку болтиками. об эти болтики и сьедает. а уводить может помпа или ролик с погнутой шпилькой. попробуй подложить под ролик шайбу и посмотри без крышки как будет работать.

приведу один пример, если он как то поможет. ваз 2110 8 кл рдт на рампе. в жару начанает тупить, буд-то за зад кто то дергает, тяга всё меньше и всё ...стоп. постоишь минут пять .. завёл , поехал всё нормально километров пять и снова тяги нет. и так пока жара к вечеру не спадёт. а причина была такая : рдт и трубки рядом с двс и сильно нагреваются. топливо начанает парить. проникающие свойства паров выше жидкости. и вся эта смесь быстро стравливается через рдт. давление падает. но это происходило на старом рдт. поставил новый и проблемма ушла. но на логане рдт в т. модуле поэтому может и не помочь. хотя кто знает.

не планируется ли выход новой fre версии ? когда можно ожидать ?

+ 22. дождь. посвежело. хорошо...!!!

какие собственно потребители ? если две туманки со сто ватными галлогенками, музыка с абвуфером и ближний с мощными галлогенами... так ? ни какой генератор не потянет.

топикстартеру основная проблемма уже не интересна. он уже погнал пургу про музыку и 2 акб 90 ампер !! 11.9 вольт при вкл зажигании нормально, при замкнутой банке было бы не больше 10 вольт. гена выдаёт 13.8 - нормально, можно было бы обойтись и без доп.диода. похоже он устроил своему авто "садамаза" . проверить состояние акб и клемм даже чайнику подсилу. конкретную инфу не даёт. пишет всякую лабуду. имхо.

шкив поменяли - не работает.....потом провода.......... и снова шкив ? так шкив или провода ??? не понятно ...

так 14 или 17 ? что значит "заморосила" ?

+35. жара достала. август, а лето никак не угамонится. на улице ходишь, как будто травки покурил...