serjei

какой Chiploader, офф. или лом. ?

по звуку слышен небольшой провал при старте. детонация в данном случае не совсем уместна. попробуйте перепрошить, возможно прошивка залита на заводе неадекватная. возможно при резком открытии дросселя, задавливает искру. может катушка или свеча дифектные. по звуку видеоролика дистанционно сложно что то понять конкретно.

опять таки повторяющийся совет - верните всё к стоку. если дк один, то каталик брать не обязательно.но дк скорее всего новый. чтобы немного стабилизировать свои кипящие от проблемы "мозги", отключите на время дк визически.

проверяйте состояние контактов в разьёмах дпдз, дмрв и их массы. кстати ацп дк на хх - ?

если правильно понял, 4 года работала нормально, глюки начались недавно. перед глюками никаких работ не проводили ? при неустойчивом хх, ацп дмрв будут плавать в любом случае, независимо, виноват дмрв или нет. сначала разберитесь с ду.

не нужно компенсировать рхх за счёт перетечек ду. сделайте как должно быть по штату. у вас всё относительно другого. и что по лямбде ? я так понял, раньше стоял дк, вы его убрали .. проверяйте шланг от отсорбера и его клапан, не тянет ли от туда ?поменяйте дмрв и проверьте его маркировку на соответствие.

оба варианта актуальны

скорее не метод диагностики, а поиск неисправности, которая не каждому по зубам...

достаточно. без генератора 12 с копейками тоже нормально...не слушай бред сивой кобылы так создайте свою...посмотрим...

вообще интересно, как может повлиять отвязка генератора на рабту двс. но вряд-ли кто то на него ответит. здесь нужны глубокие познания теории либо продолжать "эксперименты"....

без перепрошивки не выйдет. вы просто недопонимаете суть вопроса. у вас была прошивка стоковая, но редактированная (отключение дк)

чек то горит, а ошибка конкретно какая ? прошивка нужна с отключенным дк.

в бош 7.0 то же самое.

подмени дтож.

всё же хочу понять, почему слева в параметрах эбу напряжение батареи 12.26 в, а справа коды ацп бортовое напряжение 8.38 в.? а также при открывании дроселя - слева в параметрах всё правильно, а справа в кодах ацп меняются показания не дроселя, а дмрв ? при изменении температуры ож, опять таки в параметрах всё верно, а справа в кодах ацп меняется не напряжение дтож, а бортовое напряжение ? а также, как и в предидущих версях не распознаётся ошибка 1115 - обрыв нагревателя дк.

с авто так не получится. нельзя назвать какую-то марку плохую или хорошую. а вот у каждой марки есть модели удачные и неудачные. для списков места не хватит и времени.

ставь. как будет работать, отпишись.m7v03e65-1.rar

что за проша ? почему -3 ? кто то ковырял или чистый сток ?

прохождения или провождения ???

ради электронного зажигания - смысл заморачиваться с контролером ? есть же отдельный коммутатор. меньше хлопот, дешевле и более реально.

гений ! ! кто же он, откуда ???

с иммо тоже не понятно...- сдул феном - убрал епром и поставил чистую или как ?

принудительно с компьютера бош мп7.0 бн не включит, он это не умеет. нужно проверить импульсы с дпкв.

думаю, массу с аккума скинуть, не достаточно будет. от кузова отцепили акумм, аккуму хорошо, а с кузова до эбу - массы достаточно остаётся. не стоит зацыкливаться на 4.3 вольтах. нет сигнала на бензонасос и зажигание - значит нет разрешения запуска . отюда и копать. под подозрением иммо и дпкв. а что значит - принудительно не включается - ? поподробнее ... ошибка 1502 - расшифровка ?

топику следовало бы выучить термины для правильной постановки вопроса и в следствии грамотного ремонта. а так действительно больше похоже на ералаш.