serjei

диод проблемму не решит, ищите просадку. напряжение на аккум при неработающем двс ?

ну если самому приятней, в чём же дело ?? вперёд и спесней ..

004 уже устарел, на смену ему пришёл 037. ставьте 037 и не заморачивайтесь.

не уверен, что с авто все в порядке и очень сомневаюсь, что дело в прошивке. сделайте диагностику. и как вы точно опредилили обороты ?

доп. диот в генератоах применяется давненько и ставиться на заводе. конечно дело не в нем. если периодически идет просадка до 10-11 вольт, либо генератор замыкает, давая короткое, либо гена отклюается при очень большой нагрузке.

возможно регулятор периодически дает отсечку. замени регулятор. но опять же быстре падение не должно быть до 10-11. вольт. скорее всего где то большая подсадка. из за неё генератор отключается.

назовите хотя бы одну массу любого датчика. по вашему так вами называемая масса датчика вырвалась из разьёма эбу и припаялась к кузову ? а если вы имеете в виду массу дк, так там вообще нет ни какой массы. один сигнальный, другой с опорным напряжением. за уважаемого отдельное спасибо.

да, интересно в чём причина кроется. у оффициалов вряд ли чип-тюнить разрешат.

у вас на эбу отдельная масса ???

9 и 18 - на разьеме иммобилайзера канал диагностики проходит. прозвони полностью линию диаг. начиная от эбу 55 пин через 9 и 18 иммо. до колодки диагностики. так же питающие напряжения в колодке диаг. это касательно диагностики. форсы сюда не подмешивайте. мне кажется спутали то и другое.

так ему и было предложено постами выше, утром перед пуском посмотреть свечи. видимо поленился или игнорировал. во всяком случае ничего больше не сказал. смысл тогда было тему поднимать. и после решения проблемы не помишало бы отписаться, хотя бы из уважения к другим.

дмрв конечно на грани, но если проблемма возникла после замены поршневой, то дмрв ни причем.

к стати свечи мокрые все или нет ?

проверить правильность установки шкива( после срезки шпонки), замерить компрессию ( за зиму кольца могли залечь) это не сложно, и само собой сделать диагностику

утром перед пуском проверить свечи, сырые или нет. и какая "сырость" сплошная или мелкими капельками ?

каждый день дождь, гроза и духота....

ты гонор то уйми, бомж. долги чтоли пришёл здесь собирать ? для начала заполни профиль как положено. и относись к проф. участникам форума с уважением. а то я не буду, я не буду ... ну так и не будь, ни кто не заплачет. не нравится программа OpenDiag FREE, не пользуйся. хочешь спросить, спрашивай вежливо и уважительно.

дождь и солнце каждый день. июльский контраст

вы советуете определить природу стуков человеку не владеющими познаниями диагностики и ремонта авто. он даже не понял о чём вы. если вместо одного модуля отключить четыре инд. катушки задача усложняется до невыполнимой, то обсуждать в данной теме больше нечего. ставлю на увод уоз на раннее зажигание. но это ему ничего не даст. последний совет : пусть едет к хорошим мастерам. а задорнов или петросян - это скорее ближе к вам.

стартер бы и на холодную стучал с этой природой стука второй день парятся. или у вас есть пара аксиом про стуки....?

модуль зажигания

если с отключенным мз стука не будет, то скорее всего раннее зажигание.

попробуй вот что. отключи мз и покрути стартером. будет ли стук.

так и будем. а веть как лучше хотели.

давайте еще немного уточним. стук идет на горячем двс во время стартерного пуска, а дальше при работе стука нет , так ?