serjei

сто пудово, полярность перепутана. сказали же поменяй провода местами на замке водилы.

а что он еще напишет, ты на его город посмотри. и имя скоммуниздил.

тестер тестеру рознь. эбу делает расчеты на основании собственных измерений. и полностью согласен с nerd, минус берем с разьема, а не с аккума.

учитывае все изложенное можно вывести следующее. если не было синхронизации дпкв, а она привязана к датчику фаз, а потом вовсе пропал сигнал дпкв, то может быть все-таки шкиф. но при этом имитирующие наводки дпкв не проходят. хозяин с топливным модулем внес свои коррективы, но если искра, как утверждает топикстартер, пропала, то т. модуль не причем. но с ним проще, проверяем индикатором прохождение питания. и как я говорил постом выше, проверяем выходное напряжение +12 на разьеме форсунок.

не совсем понятно, что и к какому коричневому проводу подключали, темболее их там два. провод должен быть "витой парой" и пропаяна скрутка. полярность обязательна. советую проверить +12 с главного реле в разьеме форсунок или дмрв.

да, действительно ошибочка вышла

проблемы бы не было. я вчера ось переустановил. поэтому и парюсь...

на днях в инете нашёл пошаговую инструкцию с илюстрациями по прошивке бош мп 7.0 прогой LoaderMP, но забыл сохранить. сегодня весь день пытался найти этот сайт - хреначки. может у кого есть ссылка на подобное

была бы версия с 4 электроподьемниками и ц. замком ,8кл двс, но без эур, кондея и эбу стоял в нужном месте, то я бы на неё ещё и посмотрел.

читал тест-драйв на калину 2. эур заблокироволся на вираже. только из-за этого ее брать не буду. нашли с чем шутить, лучше бы гидрачь поставили, а еще лучше просто механику.

конечно записываются. но в данном случае речь шла о параметрах и ацп дпдз. их лучше сделать скрином, вам же проще будет разбираться с данной проблемой. логи надо уметь читать.

так обычно обозначают двухполярное питание.

скрин еще нужно было параметров, и прикреплять к сообщению, будет удобнее и быстрее просматривать, а так целый каламбур.

видимо совсем не туда. сделайте, как сказал mol78 "параметры дпдз" и может найдете проблему.

если два высших не помогло, то мы сейчас все вместе соберемся, найдем на просторах инета схему распиновки 55 -пин разьема, повязав ленточкой и отдадим вам, андрейка. просто вместо спасибо за схему, вы огрызнулись, восхваляясь двумя вышками. я более чем уверен, что среди хороших мастеров, у половины точно нет высшего, но они профи.

возможно при замене рхх мастер не проверил состояние посадочного гнезда на присутствие нагара. ну и естественно состояние всего дроссельного узла.

ласково ты батеньку друга - "чувак залетный". каталик развалился - так завари, или потраха выкинь и дк отключи и вперет. без дк нормально доедет с небольшими повыш расходом топлива и потерей динамики.

а при чем здесь главное реле. гл не питает эбу. эбу управляет главным реле. на сколько я знаю, рхх отрабатывает не при выключении зажигания, а при включении.

элементарно, ватсон - полная диагностика ! ! ! можно усложнить задачку: от подкачки колес до замены автомобиля.

скажем так: практически все идет через сеть интернет. все что имею - адаптеры, схемы адаптеров, софт и т. д. и т. п. все с инета. раньше пробовал в городе в магазинах спрашивать - видел только удивленные глаза, даже простых к-лин адаптеров нет.

а ChipLoader 1.96 не пробовал ?

кроме массы есть и питание +5 и +12. их тоже нужно проверять

если к- лайн, то зачем покупать опен диаг, есть бесплатная версия если только для сброса адаптации, вообще можно не заморачиваться - отключил аккум. на пару минут и все

прочитал тему, тоже отпишусь. порвать провода на дк в принципе не мудрено, зацепи карягу, болтающимися проводами и все. но обычно вырывает провода из разьема вместе с контактами. насчет микрообрыва провода дк, видимо неправильно подобран термин. бывают микротрещины на платах с лупой искать приходится и пропаивать. если обрыв внутри провода, тогда - внутренний обрыв провода. на счет ремонта дк - бред. вообще ни один датчик ремонту не подлежит.

расход по городу или по трассе ? если по городу, то нормально. а "хорошую" прошивку либо покупать у "авторитетного" автора либо перелопачивать десятки прош и тестировать на своем авто. их куча в основном кривых. хорошие не валяются