виталий д

Без обид. Просто осциллографа у меня нет, да и в поселке боюсь, что не найду. Кроме этого варианта, еще что-нибудь поможет?

Tumaster, Вы на до мной издеваетесь. Я это не умею, да и нечем. А перепиновка датчика коленвала не поможет?

Продолжу. Очистка епрома толку не дала. Подключил диагностику, вращения не видит и ошибка по ДПКВ Р0337 вход датчика синхронизации замкнут на массу. И еще была Р0338 обрыв датчика синхронизации КВ. Проводку посмотрел, разобрал разъем блока, думал может там провода КВ поменяны местами. Может ли это быть какая то хитрая противоугонка или в прошивке что-то? На старом блоке все ОК.

Благодарю, хотя думал, что на новом блоке епром чистый. Надо ли при очистке епрома подавать минус на 43 ногу?

Всем привет. Хозяин купил новый блок, оригинальный 81-й. Ставлю на машину, бензонасос отрабатывает, а машина не заводится. Диагностику не подключал, не было времени. Есть ли смысл очистить епром?

Сегодня был еще один звонок по другой машине (Патриот пикап). Там стоит Стар лайн, модель не знаю не смотрел еще пока. Суть проблемы практически такая же. Хозяин авто умер, аккумулятор сел в ноль, его зарядили, но сигналка не дает запуск, не работает также центральный замок. Сирена пикает, правда и на закрывание 1 раз и на открывание 1 раз. С чего начать здесь?

Рабочей антенны нет, все что было, со старых, все в помойке, но попробую поискать. А они все универсальные или частоты могут быть разные? Не найду залезу и в передатчик и в блок. Спасибо за советы.

Всем привет. Данную сигнализацию ставил сам. Авто Паджеро 2, 92 г.в. Все было хорошо, пока хозяин не прикурил машину. После этого перестала работать проверка связи с кнопки передатчика на лобовом. Не работает центральный замок с брелока. Сама сигнализация работает, ставится и снимается, работает автозапуск, но на брелоке при постановке так и висит надпись DISARM и не меняются показания открытого и закрытого замочка, нет индикации автозапуска. Сброс к заводским настройкам ни к чему не приводит. Вот я и в ступоре. То ли менять сигналку полностью, то ли можно как-то починить.

Понятно, спасибо. А разве нет разницы с моторами 1,5 и 1,6 по блокам? 21114-31(32) это вроде для 1,6 или лечится прошивкой? 21124-31(32) это для 16-ти клапанных или разницы нет? Я просто с этим очень и очень мало работаю, поэтому и спрашиваю, а с нового года вообще беда с работой. Дай Бог машина в неделю, да и то по проводке.

Т.е. только блок под замену? Пока отправил ездить, но по блоку хозяина предупредил. Может и дурацкий вопрос, но все же: блок, в случае чего, искать точно такой же или есть аналоги?

Подниму. Машина и блок такие же. Периодически внезапно глохла. После исследований выяснил, что пропадает управляющая масса на главном реле, которая идет с блока. Передернул разъем на блоке, вроде как проблема ушла. Но мало ли вылезет опять, лезть в прошивку и епром?

Посмотри по схеме как оно включается, от этого и пляши.

Вот Ваше решение, все уже написали. Проверить питание это простейшие вещи.

Проверили?

Подскажите, купил конструктор Open Port 1.3. Чем грозит, если перепутать местами D+ и D- на USB, а то по схеме после пина +5V идет D-, а по картинке с готовым адаптером идет зеленый провод, а он по распиновке USB D+, вот и терзают смутные сомнения.

Вчера отзвонил хозяин, сказал, что износилось посадочное место под задний подшипник (я полностью не разбирал), ну и до кучи реле-регулятор в помойку. Так что всем спасибо за помощь. Завтра буду ставить.

Итак, сделал как рекомендовал Дмитрий Иванович. На холодную все Ок. Потом обратно в сток, тоже ок. После получаса работы двигателя началась канитель. Т.е. идет зарядка 14,4В, включаю кондей, свет и обогрев стекла. И начинается канитель. Напряжение уходит до 11,9В. Бывает перегазуешь, опять 14В, потом всплеск оборотов двига и опять 11,9В. При незарядке перехожу на схему Дмитрия Ивановича, вроде все Ок. Генератор тоже снимал, кольца в порядке, без износа, щетки новые, мост вроде в порядке, обмотки на массу не звонятся. В итоге на схеме Дмитрия Ивановича перестала гореть лампа и я отправил генератор на стенд по новой. Может с реле-регулятором какой косяк. Вечером гену должны привезти, а там посмотрим.

Ок, завтра попробую, отпишусь. Спасибо.

Вы имеете ввиду пятнами съело? Может я не так описал, зарядка плавает не постоянно, может быть и 5 минут норм. напряжение, а может и минуту.

Машина тот же Matrix. АКПП. Суть проблемы: зарядка то есть, то нет. Т.е. хаотично то 14,5В, то напряжение аккумулятора. Если зарядки нет по вольтметру, лампочка не горит. Опять же если на работающем двигателе при, скажем так, незарядке выключить зажигание и снова включить, то лампа АКБ не горит. "Поиграешься" зажиганием или покуришь лампочка при вкл. зажигания горит, заводишь зарядка есть, потом опять то есть, то нет. Бывает перегазуешь, зарядка появится. Включаешь потребители, опять же может быть, может не быть, какая то идиотская неисправность. Хозяин говорит, что на ходу слышит щелчки под торпедой в районе замка зажигания. Там стоит блок ETACs, больше нет ничего. Генератор еще до меня катали на стенде, сказали, что живой. Сразу оговорюсь, что у меня кроме контрольки и мультиметра нет ничего. Что хоть можно сделать? Больше с тазами работаю. Схему прилагаю, диод в блоке J/R проверил.

Все нашел. Сгорел пред на 125А в блоке под капотом.

Чтобы не плодить тем напишу здесь. Мазда 6 2010 год, 2,0 бензин, автомат. Хозяин при установке аккумулятора перепутал клеммы. Зажигание включается, нет стартера, не работает магнитолла. С чего хоть начать? А то может придется ехать на выезд, машина за 40 км от меня.

Ок, думаю, что все равно приедет рано или поздно.

Сейчас хозяин отзвонился, постояли немного, что-то пошевелили и машина поехала, так что пока ездят. Спасибо за советы.

Ок, если хозяин позвонит еще, я до 16.00 на основной работе. А может для начала еще давление топлива замерить?