Yaroha

Вы наверное имеете в виду массовый провод от аккумулятора на кузов?

А что мешает выпаять полностью и установить панельку на штатное место? Кому нужны эти "сопли" в контроллере?

1. Какой контроллер и идентификатор прошивки? 2. Каким сканером обнаружены довольно "экзотические" для ВАЗ коды ошибок? Ignition Coil “B” Primary Control Circuit High

АЦП ДМРВ в состоянии покоя, только один из диагностических параметров исправности ДМРВ и по одному этому показателю производить замену, считаю неправильным. По теме.., откатиться на серийную прошивку, ну и если возникнут вопросы, тогда и задать их. Иногда волосы дыбом становятся от некоторых "рукодельников".

Ни как не пойму.., какая может возникнуть необходимость сбрасывать ошибки, в неподключенном к авто контроллере?? На онанизм смахивает..

Ну опишите все Ваши действия поподробнее, ну ведь не понятно пока.., как это, сначала была рабочая и вдруг умерла.. Разъемы белый с красным не перепутали, при втором подключении?

Подключаем комбинацию приборов согласно рисунка, нажимаем кнопку суточного пробега, подаем напряжение.., начинается режим тестирования.., так пробовали?

Одно из необходимых условий, в решении проблемы с просадкой оборотов.., ну и подклинивающий РХХ.

По всем маркам авто, оптимально купить Full.

Я имею в виду после первоначальной загрузки.., по умолчанию стоит минимальная скорость.

Довольно часто забываю заходить в эту вкладку, для выбора скорости, особенно в Январях (чё там писать-то).., но ни разу не встречалось таких проблем.. Лет 6-7 назад (даже не помню версию загрузчика) попадалась запороленная прошивка, обращался к Сапелину и он по почте мне высылал именно такой способ обхода защиты.

В справке к загрузчику описано решение программирования заблокированных ЭБУ.

Вы ничего не путаете?? Когда это я плеснул на Вас, или кого другого, с этого ведерка? Может приснилась эта "чертовщина", не?

Объясните клиенту, что понятия спорт и стоковый двигатель - несовместимы!!

"Оптом" на все серийные прошивки?

Дык про то, что клиент всегда прав.., не я сказал..

С клиентами не надо "бороться".., с каждым нашим кормильцем приходиться спокойно разговаривать и объяснять поведение автомобиля, в зависимости от сложившейся ситуации.., в том числе и про расход топлива. Если "не понял", то ставлю все назад и отдаю деньги. Как поговаривал дядюшка Гарри Гордон Селфридж.., клиент всегда прав! Про адаптации Вы "слегка" перегнули..

Ну тут выбор довольно большой.., к вышеперечисленным можно еще добавить: -Bosch M1.5.4 1411020-60, с заменой прошивки. -Январь 5.1 1411020-61, с заменой прошивки. -VS 5.1 1411020-62, с заменой прошивки. -Январь 5.1.2 2112 -1411020-71, без ДК и с вероятной доработкой жгута.., есть еще варианты, но они посложнее..

Можно.

Я имел ввиду драйвер устройства, а не переходника.

Посмотрите у производителя Вашего оборудования, есть ли драйверы поддерживающие ОС Windows Vista/7.

Может хватит дуру-то гнать и копировать чужие темы.. http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=39879

Версия 1.2.0.70 - 11 МБ -Добавлена поддержка некоторых новых устройств Freescale: MC9S12XEG128, MC9S12XET256, MC9S12XEQ384, MC9S12XEQ512, MC9S12XEP768, MC9S12XEP100, MC9S12HZ64, MC9S12HZ128, MC9S12HZ256 -Исправлены некоторые ошибки

Сначала надо "качнуть" совместимый адаптер..

Первое время, после появления М73, конечно же приходилось переделывать, не было карт в СТПро, загрузчика.., потом "приспособились" и к М73. Свою статью и ссылку, Вы можете сами проанализировать.., все одно и тоже.., изложение только разное. Впрочем не буду заострять внимание, данная информация доступна и не является закрытой для использования.