Yaroha

Да полно Вам.., я не кисельная барышня.. Ну и ничего страшного, они появляются и исчезают.., просто многие думают, что купив сканер, стали диагностами, не подумав о том, что сканер это всего лишь инструмент к голове.. Именно так и не иначе.., так что у нас нет никаких противоречий

Внутренности, там самые обыкновенные.., ПО 4 решает.

Нет никакой связи, между провалом мощности и заменой поршней. Лично, менял на своей предыдущей 21103 поршни от 21124 двигателя.., никаких объективных и субъективных изменений не почувствовал, ну разве что только степень сжатия снизилась с10.5 до 10.3, ну эти 0.2 - это больше для теоретических расчетов.

За это Вы тоже можете не волноваться.., автомобилист с 1979 года, начиная с М2140 и на сей день 21104 (всего прошло 7 автомобилей) я ни разу не был на СТО. Все знаете как-то сам обхожусь.., включая капремонт двигателя на предыдущей 21103.., так что я знаю где стоят, для чего и как работают маслянные форсунки.., ну так к примеру.. В боксе где работаю имеется подъемник, ну а ранее в яме корячился..

У Миши Уханова запись на диагностику за 3 - 5 дней.. Я тоже без работы не сижу.., поэтому каждый свою копну молотит..

То есть Вы хотите сказать, что если Вы починили двигатель.., то получили результат, а я починив систему управления двигателем и научил машину хорошо ездить - нет? Кстати у нас мотористов в несколько раз больше чем диагностов.., вот так..

Снять размер будет не трудно на разобранной "свежей" головке.., осталось дойти к знакомому мотористу..

Хмм.., да никак не решаю. Я занимаюсь только диагностикой. Просто ради любопытсва сделал снимок у знакомого моториста.

Добрый вечер. Я же сказал.., что не в каждом гаражике.. При наличии необходимых инструментов и приобретенного опыта, многие вещи можно сделать и в полевых условиях.. Но к сожелению бывает,что выпадают седла даже из ГБЦ, собранных на заводе.. Переспектива налететь на хорошие "бабки" существует не малая, тем более здесь высказалась мысль, что не нужно экономить деньги клиента..

Замена седел в ГБЦ, операция довольно непростая, не во всяком гаражике выполнимая, обычно все заканчивается заменой головки.

Меня от этих "сигналок" уже в дрожь бросает.., посмотрите, что там ихняя релюха блокирует и безжалостно вырежте.

Ну и последнее.., хотелось бы знать - что есть нормальная прошивка, чем лечится неисправный автомобиль?

Уточню.., не на прошивках, а автомобилях.

Я из тех, кто "докапывается".., так вот не на всех.., а на отдельных, иначе мне ничего бы не оставалось, как весь день сносить серийные прошивки..

Не надо уменьшать искровой зазор - категорически!! Всегда диагностирую и ставлю свечи АУ17ДВРМ. Просто попробуйте.., издалека трудно..

Примерно так обсуждались эти темы на соседних сайтах, начиная с 2008 года. Если посмотреть в динамике эту проблему, на первых серийных прошивках, то там еще УОЗ проваливался до -10 гр. На данный момент, все несколько луче с работает, ну и в любом конкретном случае, нужно отдельно разбираться и находить и устранять..

Все правильно. EEPROM - энергонезависимая память.

В основном, такая проблема возникает на в7.9.7+ и М73 из-за уставки минимального положения РХХ, после режима ПХХ, происходит переобогащение смеси, вплоть до глушения двигателя у светофора. Лечится в основном заменой РХХ, "костромского" на "калужский" и перепрограммирование ЭБУ, правленной прошивкой.

Ничего тут "улыбчивого" нет, все зависит от типа контроллера, на некоторых из них можно снести всю информацию, без всяких последствий, на некоторых просто удалить данные иммобилайзера.., ну и т.д.

Что-то не связывается.., ДПКВ - индуктивный, ДПРВ - на эффекте "Холла", лана поковыряюсь в мануалах.. Кстати, что за двигатель и ЭБУ?

Combiloader, криптует прошивки, сохраненные файлы находятся в сжатом формате. То же самое делает СТПро.

Универсальных ответов быть не может, одинаковые признаки неисправности, могут исходить совершенно из разных систем СУД и ИМ.

Ну и что? Загружайте и пишите.

К программатору прилагается список пддерживаемых микросхем, из этого и надо исходить..

Все подойдет,кроме прошивки, надо перепрограмировать контроллер, под нормы Е-2, ибо I308DB04 - Е-3.