-
Постов
999 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Yaroha
-
К сожалению вылечили не надолго, хуже РХХ от "Омега" я ничего не встречал.. Самые качественные на сегодня, РХХ ФГУП "КЗТА" Калуга.
-
Я не думаю, что это есть панацея.., за семь лет "плотной" работы с ЭБУ, не приходилось поднимать напряжение до таких значений, в таких случаях всегда помогало "передергивание" разъема ЭБУ, при включенном питании адаптера.
-
Защищенная или нет.., перепрограммирование происходит в "штатном" режиме и никаких дополнительных операций не требуется.. При попытке считать защищенную, происходит самоликвидация прошивки и получаем FF FF..., только и всего.
-
Так бывает, если АЦП ДМРВ "уплывает" 1.055 - 1.074в, при включенном зажигании.., при переходе из режима пуска, в режим ХХ, смесь переобогащается..
-
Ну да.., невнимательно прочитал..., подумал, что другой ДМРВ, на этой же машине.., звиняюсь.
-
АЦП ДМРВ - это только один из параметров.., надо еще смотреть цикловое наполнение, масовый расход и показания газоанализатора С массами датчиков, судя по всему у Вас все нормально. С АЦП - 1.055, я вообще-то не видел нормально работающих ДМРВ, надо поменять на такой же 0 280 212 037
-
Надо вскрыть контроллер и проверить на исправность ключ управления ИКЗ 4-го цилиндра, при необходимости ключ заменить.
-
-
Если хочется расти, то думаю нужно купить сразу хороший сканер, имею полный Автоас-Скан, от ACELab, тем не менее собираюсь купить ScanDoc, мультимарочный сканер от Quantex Laboratory.., очень хорошо работает по Азии. Тоже самое советую и Вам. http://www.quantexlab.ru/products/scandoc/table.php?menu1=table.php%3Fmark%3DSUBARU&menu2=table.php%3Fmark%3DSUBARU%26name%3DIMPREZA&go=%CF%F0%EE%F1%EC%EE%F2%F0%E5%F2%FC
-
А может правильно отрегулировать гидрокомпенсаторы, если есть такая необходимость. А то так и до карбюратора можно договориться..
-
Я не думаю, я это давно знаю.. Ну и какая же все таки? Я не нахожу в своих постах даже намека на то, чтобы кого-то обидеть, ну и на личности стараюсь не переходить.., форум то технический.., имею право высказать свое мнение и его можно аргументированно опровергнуть.., вчитайтесь.. А зачем гадать то, все калибровки ДПДЗ можно посмотреть в редакторе и проанализировать различные прошивки.., без всякой обструкции.. Но АЦП, это всеж совсем другое. Из Википедии
-
Не надо "внатяг", переключайтесь на пониженную передачу, современные двигатели любят повышенные обороты. Когда не создается нормального разрежения во впускном коллекторе, просходит обратный выброс смеси и естественно происходит "дерготня".
-
Нет никакой связи между прошивкой и АЦП ДПДЗ.. По теме.., Хотелось бы знать, какое опорное напряжение при закрытом дросселе, как на сканере смотрится % открытия дроссельной заслонки, проверялись ли массы и проводка... Новые датчики из магазина, не есть гарантия исправности, особенно безконтактные, более стабильные арзамасские.
-
Ну уж с МП 7, все версии CombiLoader, работают стабильно.., после ошибки связи попробуйте "передернуть" разъем на контроллере.
-
Если до 2007 года, то есть интерес посмотреть.., можно в личку..
-
A BSL режим галета не поддерживает?
-
Ну тогда следует прозвонить проводку до контроллера.. Поподробнее пожалуйста.., а то не "врубаюсь"..
-
Это контроллеры широкополосного датчика кислорода, с мгновенной реакцией на состав смеси. Это совсем другое и несовместимое.. Автоматом откатывается состав смеси(при наличии ШДК) и фаза впрыска, остальное нужно двигать вручную, в редакторе калибровок, встроенном в программу
-
Очень много продается подделок.., без пьезоэлемента (муляж), около года назад попадал в такую ситуацию, только 4-й попался "правильный".
-
С 2003-го пользуюсь продукцией от «SMS-Software», разработчики всегда на связи, возникающие "косяки" устраняются быстро.
-
vad55 - автор, 5 августа уже наверное успешно решил проблему, а мы тут все с подсказками...