Yaroha

Ничего нового не почерпнул.., все это давно лежит на сайте чиптюнер.ру.., при копировании чужого контента вообще-то принято давать ссылку, на использование материалов.. http://chiptuner.ru/content/ecu_dd/ Про ошибку Р0601 ( ошибка ПЗУ ).., с 2007 - го года, когда появились контроллеры Я7.2+ и по сей день, ни разу не проявлялась, может не тем шью..

Купить у Kazi, самый "правильный" октянский хвост.., имхо.

А какие ЭБУ Вы им собираетесь восстанавливать?

По некоторым данным.., ИТЭЛМА тоже скоро "закроется", если не уже..

Схема..

Ну может на "семерке" моск особенный..

Правая кнопка мыши.., сохранить изображение как.., не получается?

Ну посмотрел.., ВАЗ-21101 A317DA02...

Какая взаимосвязь между сбросом адаптаций ЭБУ(инициализация) и запуском "черного ящика" (регистратора)??

В современном двигателестроении, нет такого понятия - обкатка..

Придется поверить.., так на всех "Нивах" и "классике" реализован холостой ход.., пару "Нив" попадалось с ровным ХХ, но уже с пробегом за 100 тык. Ну карбюратор.., это совсем другая "песня"..

Это что еще за единица измерения?

Еще в 2006 откатал свой Я7.2 в On-Line Tuner, пробовал несколько раз В7.9.7, с плюсом и без онного.., потом появились Я7.2+, М73.., но увы, всегда возвращаюсь к Я7.2. Работать с ним гораздо проще, легче настроить под определенные запросы, наконец.., более отзывчивый на изменения калибровок. В в7.9.7+ доступны около 250 калибровок, из 1500 - 1600 (кста, никто не знает, для чего они "сидят" в блоке и что там "делают"). Так что думаю, сколько не изучай матмодель.., панибратства никакого не будет. Большое достоинство бошей в том, что постоянными коррекциями, держат "на плаву" авто, с давно убитыми ДМРВ.

Очень интересна методика проведения замеров.. Обычно разговор о подсчетах расхода топлива сводиться.., "по лампочке", "по Бортовому Компутеру", "ну я что.., не чуствую?", ну и т.д. Хотя проще некуда, заехать на диагностику, где есть четырехкомпонентный газоанализатор (с рассчетом параметра лямбда) и убедиться в исправности работы двигателя и ЭСУД.

Откуда взялся трамблер в 2008 г.в. с нормами Е-3?

Тема-то июньская.., Вы несколько запоздали..

Ему нужна не схема управления двигателем, а принципиальная схема контроллера.., я так понял.

У Вас что, кнопка "Shift" заклинила? Или так "круче"?

Ну написано, что жгут нужно доработать..

Взаимозаменяем, с прошивкой от 21214, соответствующей комплектации. Принципимальной схемы на 7.9.7 не встречал..

Январь 5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 2112 Евро-2 Bosch M1.5.4 2111-1411020-60 2111 Евро-II - c прошивкой 16V VS-5.1 2112-1411020-42 2112 Евро-2 VS-5.1 2111-1411020-62 2111 Евро-2 - с прошивкой 16V Проводку только малость доработать надо..

Автоопределение на Вашем сканере неправильно делает выбор протокола. Вручную выберете Bosch 1.5.4N. Еепром тут не при делах, ищите причину неисправности.

Нормальный совет! Поставить лямбду, потом эмулятор.., будьте повнимательнее, у него сейчас двухрежимка "газ - бензин".. Я кстати езжу без лямбды с Я 7.2.

Попробую, пояснить. Январь 7.2, с хорошо откатанной прошивкой несколько улучшит динамические характеристики, по сравнению с Bosch 7.9.7+, но не настолько, чтобы Вы полностью удовлетворились, заменой контроллера и прошивкой много не вытянешь из стокового двигателя.

Обычно не накрывается, а отрывается.., 7-8 отключенных лямбд и модуль начнет приносить прибыль, хотя я не знаю какие у Вас расценки..