Ranger

при этом он работает только с ВАЗ., с остальными нет.

ГБЦ и герметик в моторе 2108???????? Если это не шутка, быстрее ехайте к настоящему мотористу и рассказывайте ему всю правду о том, что вам сотворили. Возможно первый был не моторист, а шиномонтажник или сантехник безработный, который решил, что он будет мотористом.

у меня года на два хватало. Пару раз менял. Последние несколько лет уже не меняю, и включаю его раз в несколько месяцев, чтоб подтвердить дк мертвый или подгар клапанов. В остальном стоит почти без дела.

а что говорит моторист, который перебирал мотор???

по данному модулю глюков не замечено не разу.

как я их понял - 2 калибровка педали - это без движения и или без нагрузки, то что мы видим сканером при нажатии газа в боксе. По другому она называлась "характеристика открытия газа при троганье".

по Ниве я ошибся, у самого нива с егазом под боком стоит)) Квасов извеняюсь.

среди всего того множества написанного не увидел 1)Данных по топливным коррекциям, на xx и на повышенных. 2)Данные газоанализа на хх и на повышенных, для подтверждения предположения о бедной смеси. И (или) возможного утверждения не качественного ремонта ГБЦ.

уважаемый, вы наверное последний раз под капот нивы заглядывали более 10 лет назад. Все современные нивы и шнивы без обратки.

тогда искать причину бедной смеси на xx

уже не раз писали про ниссаны, при замене моторов проверяем задающие диски на соответствие, что стояло и что поставили.

дк проверьте, похоже отравлен. Он должен на хх переключаться, а не висеть в бедной. Топливные коррекции при таких показаниях дк будут зашкаливать в +

Тебе же пытаются помочь и объясняют, залей стандарт и на нем проверяй. Когда проблему решишь с системой управления и или с мотором, потом будешь с тюнингом играться.

При этом забыл добавить , что имеешь образование техника автомеханника, опыт моториста, опыт слесаря автомеханника, образование инженера электрика-электронщика, опыт работы с системами управления двс, оборудование для проведения диагностики электронной системы и оборудование для проверки механической части двс. Расскажи с помощью каких знаний, какого опыта, и какого оборудования ищешь и ремонтируешь лучше якобы спецов, далее решим на каком уровне тебе советы давать. Пока только вопли: "все поменял по несколько раз, скажите что мне поменять еще???"

верните заводскую прошивку и не мучайте авто, отгоните тому кто знает и умеет. если виноват мотор вы и его методом тыка замените?

достаточно пластик снять и все иденты читаются не вынимая эбу.

Если там не кан управление, то "форум ссангйонгов" мне не нужен. Спасибо всем ответившим. После выходных будем разбираться по месту.

расшифруй "ЕВО" плиз. Про дхо это запасной вариант, тоже рассмаривал если с приборкой не получиться.

Всем привет. Имеем SsangYong Actyon 2013 года. Панель приборов супер вижн. Жалоба клиента: при включении света фар в дневное время включается диммер, панель пригасает, при этом регулятор на максимуме. Владелец в возрасте и ему днем плохо видно показания, хочет избавится от диммера в принципе. Владелец ездил к диллеру, они сказали сканером не отключить. Как отключить данную приблуду? Кто нибудь разбирал данные щитки? интересует управление диммером по проводу идет или по кану?? Пока собираю информацию, машинку на следующей недели готовы отдать на эксперементы.

+1 вы поставили е0, а со кто нибудь отрегулировал?

так же ни чего личного, Но если я строю и что то настраиваю не стандартное, хоть для себя, хоть для друга, это уже професиональная работа. И 7 руб это чисто сиволическая сумма за качественое ПО с офф тех поддержкой и поддержкой таких же офф пользователей. В противном случае для одноразовой настройки своей авто можно обратиться к профессионалу и заплатить три рубля за качественную работу с гарантией. Данный форум я считаю форумом для специалистов, кто работает в этой теме и тех кто учиться быть таким.

если у вас есть осцил, то первое, что вы должны были проверить на машине с газом и данным дефектом- это работу форсунок. тк газовое оборудование рубит именно их. Осцил это позволяет проверить быстро и точно. при условии что вв проверена и исправна.

При не грамотном отключении чего либо, они ("мозги") будут находиться постоянно в аварийном режиме. Во многих софтах отключив ошибку вы не отключите алгоритм работы. Для примера, любителям все отключать в ошибках и масках, отключите на боше 797 датчик фаз, удалите его из всех ошибок и масок. И получите долгий запуск и перерасход топлива.

дату новостной ленты посмотрите, там стоит начало 2014 года. Если кому неинтересно о чем речь, по ссылке можно не переходить.

стоимость офф версии в базовом варианте, можно сказать чисто символическая. http://www.almisoft.ru/ctpro.htm Хватит работать ворованным.