Ranger

а вы попробуйте клиента выгнать. И брать надо не только за методы поиска, а также и за решения. Обозначьте сразу поиск неисправности к примеру 2 т.р +запчасти+слесарка и дальше не его проблемма. PS для диагностики этой машины нужен мультиметр, осциллограф и газоанилазатор Ошибки скрепкой. Шнурком там смотреть не чего.

следует сделать диагностику: снять параметры вв, давления топлива, проходимость ката, работы системы управления (эсуд) и механической части мотора. На основании полной картинки данных найти причину и устранить неисправность.

Уважаемый, почему у вас искра перевернута, нам мониторы переворачивать или головы.вы сигнал снимите для начала корректно. Зачем вам мотодок если вы им работать не научились. 1- снимаете все 4 цилиндра и смотрите в сравнении. 2-синхру (в данном варианте) лучше брать по первому ц-ру 3 -Пишите кадры с хх и в резкий набор газа. 4 - просматриваете в записи, анализируете, ремонтируете авто- берете деньги. Модуль подменный на ваз у вас обязан быть, причем двух вариантов. Его же и продадите клиенту, а себе купите 2 на оптовом складе. И он вам уже очень нужен. Это ваше время и ваши деньги , если вы мастер, а не любитель.

синхру дис от другого канала и файл мд в студию.

Шью прямо на машине , но через разъем эбу., так быстрее и надежнее связь, + не надо на перемычки время тратить По прошивкам, все давно уже есть, подробнее в личке.

Кто вам все это менять советовал - вернуть в зад и деньги забрать. Первое куда стоит лезть, при подобных симтомах, - это эбу и тосол.

да есть и много. самое лучшее индивидуально, под заказ с обкаткой.

а зачем с кнопки, если эбу я72 может управлять двумя, причем тогда, когда это требуется.

смотрел какое при этом положение рхх?

алгоритм у разных производителей и даже у разных эбу разный. И соответственно, если вопрос касается конкретного авто Что беспокоит? Эфективность катализатора или проходимость?

по топливным коррекциям у тебя спросили 2 раза. Попробую пнуть еще раз. Сколько на хх?? Они и подсос покажут если есть.

Плату отсверливал??? или : открыл -посмотрел-закрыл?

лучше полпробывать прогреть (пропаять) родной.

ищите кто может считать эбу мотора и далее по факту.

что то не так, но в вашем варианте проще найти но иммо.

одинаковая картина - это нет связи с моторным или одинаково не заводится.?

Если блок иммо не пропускает или садит линию, то и работать он адекватно не будет. Попробовать пропаять эбу иммо, если не поможет залить иммо офф и выкинуть сам блок иммо. Не забыв установить перемычку для диагностики.

+100 И объяснить клиенту не смогут даже почему "что то и вдруг"

датчик скорости рабочий? проверить по сканеру в движении.

это в продолжении темы о примусе жены. отваливается радиоканал смарты. После проверки системы уперся в эку сертификайшен. При вскрытии эбу смарты, выше на фото, были следы микротрещин в пайках. Разъем проверил, подводы питания, контакты и тд ок, по сканеру связь всегда ок. Прогрел, что то продул, что то пропоял -заработал. Через три дня повторилось. Разобрал еще раз феном пропаял с пристрастием, тут же заработал- хватило на 2 дня. В третий раз прогрел только проц и слегка, тут же заработал - хватило на 1 день. За 25 килорублев (цена эбу) готов еще пару тройку раз поиграться.

так же проверить реакцию на педаль тормоза при разных условиях и все это желательно с подключенным сканером, для визуального контроля по af.

и даже не копируются?? и не клонируются??? Будет время проверю еще раз обвязку, поменяю электролиты, но пока все ведет к процу.

а в статике(на месте) такой же эфект или только при движении?

+1 оставте датчики пока в покое, это следствие неисправности. надо найти и устранить причину троения, а потом уже смотреть на работу элементов. Чтоб все это не повторялось "ни с того ни с сего", обьясните папе, что ее надо иногда обслуживать.

диагностика при наличии данной ошибки включает в себя: проверку вв части, проверку механической части мотора, проверку топливной системы. Она не была проведена в полном обьеме. Менять что либо надо по факту нахождения неисправности.