Oleg Cherepanov

да кому уже до это есть дело!Человеку уже все, всё разъеснили!каждый был прав со своей стороны!если он понял то победит свою проблему!ну а если очередной шиночиповщик, то значит будет мучаться долго!

шевролеэксплолер для мр140 если стоит эфи 5\6 то прога для део (део резерв вроде)! Инет в помошь все есть фришное!Вперед ломать машину! А потом к нормальным диагностам с нормальным оборудованием!

все просто! внизу с правой стороны переднего пасажира блоки реле стоят!схема цетр замка простая без блока GM! предох под капотом или под рулем в зависимости от комплектации!

Согласен! Не там проблему ищут! Взяли, подкинули подменные блоки и локализовали неисправность!имхо! Благо дело на 7.2 уж прошивку найти без дпрв и даже пропусков ваще не проблема, да и самому в фришном редакторе подправить тоже не состовляет труда!

Ну знаете! береженого, бог бережет! лишний раз потратить 20 сек и исключить в этой области недопонимание или потратить час на отыскания неисправности! (случай был- нива длинная 2003 год блок мп7.0 незаводился, при этом не актив иммо был, апс4 снимаешь с разъема заводиться, подключаешь его не заводиться, вот и потом думай причем здесь епром!)

33XCO305 это сток от длинной нивы в свободном доступе без датчика фаз! заливаете, при этом залив чистый епром, а далее по тексту! если тоже самое то смотрите по давлению топлива что в рампе происходит, ну и запускаете стартер на прямую, что бы исключить падение напряжения на замке и переферии! Удачи! вот еще клон B133ER17 тоже в свободном доступе!Дерзайте!

форсы проверь! на подтикание!была и калина и нива недавно такие!клиенты уверяли что снимали их(мыли ставили под давление) и типо отличные! А когда сняли и на рампе подвесили то выяснилось что в первые 2 запуска все хоккей после подключения аккумулятора, а далее картина открывалась следующая, что через определенное время форсы начинали мокреть а некоторый и вообще капать!И машины но не в какую без подгазовки не заводились и тарахтели как трактор хоть на горячюю хоть на холодную! (эбу были к стате у обоих боша 7.9.7). На калине поменяли все 4 форсы, а на ниве одну! И соответственно поменяйте софт если нет ДФ.

узнать то я узнаю! А какой аналог ставить? Какое напряжение, ток, мощность? Засада!!!!

выходит на governor pressure solenoid control! Теперь вопрос каким транзистором можно заменить?

в среднем разьеме 8 пин. Туда выходит

вот фото! пока не выяснил чем управляет! но акпп не работает!

HELP!!!Сгорел транзистор 027А14 Jeep cherokee 5.2 1996 год! Кто знает чем заменить? Или где взять даташит?

Мерить надо на клеммах аклиматора! затем на генераторе! проверить сопротивление массы между аккумулятором и кузовом и двигателем затем кузов и эбу, а также плюсовой провод между аккумулятором и эбу! сопротивление в статики не более 1 ом должно быть! А затем смотреть по сканеру! если есть расхождения то проблема в массах и обжимках плюсового провода! А так как, в любом случае напряжение после всех процедур будет всеравно разное, то забить на это и не париться! так как уже с завода авто в 80% идут с такой ерундой!

Спасибо!Инфу принял! Залил I373DB03 сток, поставил как подменник вроде машина работает!

Господа!!! Кто подскажет что за М73 с точкой или шильд дпкв? На крышке осталось видно что ителма I373DB? Прошивку слил, но по ней верить нельзя, так как там стояла db01. Смущает драйвер ДПКВ (вместо 8202 стоит 2903)

тоесть не заморачивайся! машина уехала своим ходом и слава богу!сколько не замечал делфи через один себя видут неадекватно! самый большой пример который знают наверно каждый диагност про проблему зависания оборотов на ланосах с блоком мр140. вот в чем может быть проблема спрашиваеться!!!на ефи 6 ведь таких нет проблем с проводами.

это мр140 с ним все можно ожидать! и вообще не советую вообще убирать из системы физически какие либо датчики!прошивка виртуально фиксирует датчик кислорода как в работе и выхлоп очищен по второму датчику! убирая из системы в блоке делфи имеет место казус по изменению сопротивления и скачку напряжения (как в мп7.0) по этому думаю убирать его физически плохая идея! цепь должна присутствовать какая нибудь!имхо

господа! господа! ну зачем вы все рассказываете, дайте товарищу самому хоть подумать! а то так до атрофирования мозгов не далеко!Он же догодался написать о проблеме! Пусть допетрит и по ремонту! Я так понял хочет сделать сам, ведь 500р жалко отдавать спецу! А мы ведь все такие мецинаты и живем богато, что раздавать советы первому попавшемуся сам бог велел!

во вторых! ехайка ты к людям которые соображают в этом и не забивай форум! Для тех кто мало-мальски понимает уже все разжовано!

убить блок не реально если руки не из жопы растут! а так посудите сами на диагноз выходит а не прошивается! может просто начать пользоваться офф программами если не можете разобраться с фришным софтом! я уже лет 7 пользуюсь фришным хотя есть и офф и были по началу и такие блоки и все сам разбирался! а в итоге просто надо голову иметь на плечах! подумайте может догодаетесь!!!

общие намеки дали значит делайте! не можете значит не мучайте пятую точку и к спецам!

Что ацп показывает?При отключенном датчике должно 4.9В сопротивление 001 ом. Если так есть то при подключении датчика или индикатора, или любого сопротивления толжно быть изменения!Если нет то:1 проводка, 2 блок эбу а именно дорожка до драйвера 6240 сгорела или не пропай!драйвер целый если есть реакция на форсы!

По ДК проблемы лечатся прошивкой! Скорей всего у вас блок М74 при том можно на 3 серийную и выше перешить и проблемы уйдут, на первой и второй был баг в этом направлении! По плохому запуску капайте в сторону концевика педали! Все концевики так или иначе связаны с электродроселем и его корректной работы в момент пуска!.

Аууу товарищи!!! Так есть у кого прошивка на едс7 от маза считаная через бдм!

Может оставить этот вопрос для тех кто уже собаку съел и создает и продает свои прошивки! А диагностам просто ремонтировать и прошивать готовыми и не заморачиваться! имхо