Oleg Cherepanov

плюс на 18,27,37,47 минус 19, к-линия 55 и всё не чего мудрить! в комбике одновременно включаешь тумблер с нажатием считать или записать, в чиплодыре сначала питание подай потом жми установить связь. И перед тем как пробовать подключатся проверяй обнаружения адаптера прогой и на каком порту весит адаптер.

Посмотри предох на 30А в переднем блоке он отвечает за приходящее питание на реле стартера и эбу. Была недавно такая астра 2011 года универсал. Приехала, встала на ночовку и с утра не завелась, реле щелкает стартером не крутит.

А ты не пробовал делать противоугонки на изменении прошивки?Например подпиливаем зуб на маховике, корректируем прошивку, вливаем двухрежимку, переключение режима делаем на доп канале сиги и комбинации кнопки(касается отечественного автопрома).Эфект прикольный я на своей 14 делал!Доп.канал не сосканеришь да кнопку найти надо, паука не зацепишь!

Давление топлива какое?Осцилограмму работы форсунок снимите!

На ходу смотри параметры! Я владел 2 года сей чудом! Задолбал ДД и ДПКВ ошибки вываливал с постоянством хотя все было поменяно и настроенно! с 8 раза попал по прошивке в настройке чтоб не жрал больше 10 и к продаже нашел проблему отсечки по оборотам думал что дпкв в итоге просто контакты в рзъеме эбу. Итог мойка движка во всем виновата!)))

Ко мне просится с акбулака опель вектра б 1998 к на замену эбу, так как в родном эбу по словам хозяина не работает 4 цилиндр. Блок он купил. Кто в орене возьмется за привязку другого блока. Мне не резон в орске его делать работы своей хватает еще он место занимать будет!А так калым кому нибудь передам!

а вы попробуйте! потом расскажите!

Центральный замок это! Ставь реле от туда и вертуально будут в системе форсунки! сопротивление обмоток примерно равно сопротивлению обмоток реле!не забудь поставить диод чтоб обратная эдс в блок ЭБУ не ускакала и драйвер не выбило!

ну вы то связаны наверно! чтож не помогаете дельными советами!Человек новичек сам не знает что делать у него кучу ошибок вылезло да 1.8 турбо! хочет пусть делает толчок дал!Еще что???

самое простое это выпаеваешь 4 релюхи из сигналок которые идут на управления ЦЗ и через их обмотки имулируешь работу форсунок!Собираешь это в корпус от мыльницы и вуаля ошибка уйдет!Только треск под капотом реле будет

на клапан абсорбера не обращай внимания через одну с такой ошибкой ездеют! на вентиляцию тоже забей это все исходящие ошибки из-за основной по турбине и нагнетателю от туда начинай рыть! от сюда и вылазиет ошибка расходомера!ну и на закуску проверь напряжения на нагревателе дк (два белых или черных провода из четырех)если нет то ищи обрыв. ну а обычно запомни их или запеши! потом очищай, выключай зажигание потом включай и проверь на ошибки что остается туда и первым делом!если нет то заводи и опять на ошибки смотри что вылезит то проверяй! ну и далее под нагрузкой! и не забывай сравнивать с тем что записал сначала!

апс, стеклоподемники, и эбу это три разные вещи!Ну стерли и стерли епром там! как это сказывается на работе стеклоподъемников????????Да хоть 220 в апс воткните! Если уж неимется перемкните реле на стеклоподьемнике и будут без зажигания работать! А про блоки комфорта калина и приора это другая тема и с нивой не как не связана!!!!

Ну ёмоё! Ну интернет в помощь!!!!! сопруха на 2.4 ома это первый черный цилиндрически,а желтый с полоской танталовый кондер фирмы эпкос номинал выше описан! оба элемента в микас 7.1 присутствуют в огромном колличестве!

да да звониться как диод(свойства тантала)! Но запомните EPCOS 686 не когда диодом не станет даже гарри поттер не накалдует! Гугл и даташит в помощь

вы не верно думаете!это все таки кондер танталовый в керамическом корпусе!а кондер черный с белой полосой, реже синий попадается!

ДОброта душевная и российский ментолитет (помогать в трудную минуту). Но не тут то было!!!! мы думали что он действительно страдает и 2 км аклиматор таскает, а он просто качается наверно и трицепс на правую руку набивает а мозги на левую

Замечательно! Ему подсказали, для дурака в картинках все объяснили, а он еще и всем привет прислал!В бан таких надо сразу!Халявки решил ухватить в самом простом двигле неделю разбирается завести не может!!!на клаву давить спец, а руководство по ремонту газ прочитать ума не хватило!!!!Может господа закроем эту тему?

за это время можно было раз 50 машину подтащить к дому что бы не бегать и бенз не сливали!Да и двигун 402 поставить! тему в помойку поддерживаю.

вытаскиваешь дпкв и металическим предметом на нем генерируешь эдс на катушках должен появиться импульс! если нет импульса проверяешь эбу питание на 18, 27,37 ноге 19 нога масса проверь включение главного реле если не щелкает значит точно питание эбу или сам эбу

первая резистор!вторая кондер, если бы с кондером не так было то он уже бы в розочку был

Рассказываю следующие! У вас есть шахматный порядок пинов со стороны разъема и последовательный порядок со стороны платы!в 95% шунты которые идут, распологаются последовательно так как длина этих шунтов (нитей одинаковая) и перекросовываться из- за возможности кз они не могут. Тоесть крайний на плате и крайний на разъеме соединяються, дальше второй от края платы это дальний на разъеме и т.д в шахматном порядке! P.S Не разбивайте больше собственный автомобиль! да и пояльником вы их не присабачите обратно!!!!они приварены контактной сваркой!!!

ошибка только одна???? в вито форсунки рубит иммо, синхра дпкв-дпрв, сам дпкв и дпрв, и датчик давления

У брата такая беха в ремонте была!После прогрева проца на плате запускалась сразу!В итоге замена ЭБУ

Вот только тема закрылась по этому поводу с примьерой 1997года, читайте форум!143 ошибка по иммо!дублируете тему

а теперь сравните с вазовскими!и подумайте почему у вас мокрые свечи