Oleg Cherepanov

ну тогда так только! 1 наличие искры(есть, нет) 2. наличие бензина в рампе (есть, нет) 3. свечи выкрутили посмотрели (мокрые, сухие) отключите дросель, возьмите отверку откройте дроссель в ручную и заводите.

мы приветствуем тебя господин новичок! но как то профиль до заполните пожалуйста! мы рады что у вас ниссан армада, но не экстрасенсы же здесь находятся и ремонт через танцы с бубном не проводят!Год, двигатель, проведение диагностики, наличие ошибок, как произошло все, что с индикацией иммо на табло приборов, метки грм и т.д!Если просите помощи, будьте добры оградить себя от некоторых издевательств или езжайте к профессионалам на диагностику за денюжки, хоть спросить будет потом с кого то! К стате и темой как то вы ошиблись вам в раздел навичков а не сюда!

Да она заведеться хоть 1 атм давление будет, только неровно и не поедит нормально, это не причем!а сигнализация не с запуском случайно????

по форсам пофиг должно быть, так как одновременный вспрыск, если не изменяет память, а вот по катушкам нет!3-1-2 должны работать

А для чего вам ШДК?Куда будете ставить(или где стоит)?И зачем удлинять?

А я бы забил на это!потом ведь работает нормально!

а еще посоветую посмотреть что за софт стоит с вариантами комплектации(DB, DD, DF, DH)! и по колесам постучать тоже! Все равно у человека только аскан, если соображает значит сделает машину, а не соображает доломает до конца и погонит к профессионалам! А при ремонте исключить надо все возможные варианты!Даже неправдопадобные, такие как уровень бензина в баке!

пробуй вот эту! хуже уже не сделаешь cielo.rar

а еще иммо синхра слетела наверное!у данных блоков это порой в порядке вещей!асканом просмотрите ошибки по иммо!

А счего вы взяли что форсунки?????? Это прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, КПА, лампа диагностики, РБН, ГлР, РВ, РК, тахометр, сигнал расхода топлива. И это еще не всё! Еще нагреватель ДК1 и ДК2. Не там копаете господа. В первую очередь дк отключайте, они перетираются об трубу или другие части авто. А дальше по схеме и проводке шерстите!

они все со синим штекером почти!софт какой (типа BAHH или другой на наклейки написано)? лей прошу в блючип от есперо если 1.5 8кл без опроса иммо, и убирай иммо к чертям. Должно помочь.

Так блок какой? двигатель? софт?Вы просите помощи, но мы же не экстрасенсы!можно ли убрать опрос иммо или нет вот в чем вопрос!!!!

а какой софт стоит? На есперо знаю что иммо есть на ланосах попадалось, а циело вроде для арабов выпущенно!!!как и в нексии там опрос иммо убран!или я что то путаю?

откуда там иммо???? в cielo 1996 г если мне память не изменяет, такой же как в нексии трамблер и эбу! только подушка безопасности вроде есть!и больше разници нет!

машину на диагностику!ошибки по иммо и сколько ключей прописано!была кия такая просто не завелась однажды с утра с запуска! и больше не завелась потом ни как!ошибки подтер, аклиматор отсоеденил минут на 5, потом подключил, опять вывел на диагноз посмотрел что не чего не вылезло, завел машину и отправил товарища домой до следующего раза))))

Про дамп! А не глючный ли программатор??? может криво считывает и еще кривее заливает!!))))))По любому товарищ пробовал и другие дамп залить и с форума и с инета. И думаю во всех случаях было одно и тоже!Не сидит ведь наверно и не ждет пока ему манна небесная упадет, а что то наверно делает, пытается восстановить!вот какая мысля пришла, может он все и правильно делает, только программатор сам кривой оказался или его ПО.

откуда там вода?????????????????

Шевроле экплорер работает только с мр140 и сириусом 3/4 на КАНовые блоки не чего фришнего нет в этой области

Дамп считываешь прогером, калькулируешь и заливаешь новый или берешь выложенный готовый! микра 93-я стоит!

Ну а я своё!Любой спор между диагностами всегда рассудит клиент!удачи с килоомами, контактными соединениями, прижиманием дд к блоку двигателя и выискиванием промежуточного потенциала на дд с правлением прошивки.)))

ну я тоже одного такого летчика знаю!на правленом блоке летает низехонько, низехонько от огорода до дома и обратно!и в ус не дует! только толку от этого!"Разбег слониный - удар муравьиный"!Я понимаю если бы не было возможности, на подмен и это был дефецит!Но в данном случае столько монипуляции и действий, что рентабельность и время просто в минус утекают!Вы же профессионал и сами понимаете! Но бывает и в профессионалах тоже ошибаются!

не знаю не знаю! без толку считаю! из 20 блока делать 70!Уверен на 500% даже с вашим сопротивлением на стоке S64 или T64! не поедит она нормально!овчинка выделки не стоит. Если машину под убой или чтоб клиент отвязался то это ваше дело, ставте сопротивление. А по мне велосипед изобретать, уже не вижу смысла!но тут хозяин барин. Хочет колхозить пусть делает! А я бы с разбора или на авито взял его за 500р и не парился!

а вы сами пробовали? я вот раз 10 точно ради эксперимента! и даже делал копию обвязки драйвера дд, но вот не задача!! Ну не работает он как надо!!! провалы при резком нажатии на педаль дросселя и машина задыхается, потом очухивается, и едит! вот если плавно набирать обороты то без проблем!а причина очень маленькая платы идентичны на блоках но на 99,9%.

Да уж наверно проще блок бош 1.5.4-70 купить чем датчик искать, на любой железной мусорке по тазам можно найти за 500 этот эбу, тем более человек уже монипуляции провел все по изменению проводки.

купи сканматик 2 там точно есть адаптация и сброс! а можно еще перешить его, это баг этих машин! блок там acdelco e83 ну из китайских клонов кто поддерживает адаптацию и сброс VCS еще.