Oleg Cherepanov

Да я вам с первого раза уже начал помогать!Но суть не в этом!если витые пары целы и звоняться, табло приборов загорается и прочерков нет, но нет связи и моргает иммо, то достаем блок пытаемся вывезти его на связь на столе!Блок какой?

Да пусть хоть как работают, хоть по другому если на то пошло!!!Человек спросил с проблемой форсунок почему сбрасывает со второго а показывает 3 и наоборот и местами меняет а пофиг! А проблема в высоковольтной части у него вот и всё! Имхо (я бы ваще не заморачивался ради 30 секунд двоения!И даже не денег не тратил, не время! не своё, не окружающих!хороший стук сам вылезет!

Вот сейчас вы многое что сделали уже!!! Сделайте скрин диагностики в статики при нагреве авто до 90 гр. Посмотрим что еще не хватает! При этом еще скрин софта и сделайте замер давления и компрессии. все в одном посте что бы по страницам не прыгать! и уже думаю! грамотные люди скажут уже все конкретно!

Уважаемый скажите? Вот вы какие сечас на настоящий момент провели операции по заводке автомобиля?Или все думаете был ли там провод или нет!Нужен или нет он там! 60 ом кан или не 60!А то на соседнем форуме кие сид заводят всем форумом уже 2 недели и не как!потому что человек не чего не делает а только пытается сам на холяфу поченить!И флудит уже на 6 страниц текста аж тошно стало!!

Согласен инфу прочитал! А вот на деле интересно! Вот например есть 22 блок лью я в него софт от 62, какие последствия??? До кановые я уже все прошерстил и вывернул их наизнанку!Это один вопрос! Есть и другой например при заливе следующего софта типа вместо GG лью GH то получается начинает прописываться вин и другие интересные вещи, хотя линейка одна 22

Господа!!!!Кто какой инфой может поделиться перелив стоковых прошивок из одной аппаратки в другую реален и будет ли адекватно работать грантовские блоки 11183-62 с прошивкой от 11186-22 или 23 прошивки и наоборот!

знать бы какая проша стоит!было бы проще

ну не забывайте что КЗ не только в проводах может быть!!!!но и в датчиках и в реле(обратная эдс через обмотку)и т.д

а как влияет грамотный алгебраический подсчет с одного до трех на одновременный вспрыск всех 3 форсунок?

параметры у вас реально скачат! не должно быть вспрыск равен 5! возможен подсос из клапана абсорбера! заглушите его и откройте крышку бензобака. и смотрите параметры дальше

интересно!так блок на ренесансе был или на 167 проце?

неважно!суть то одна!

ну что могу в таком случае сказать! ну значит не нужен (по вашему) выкиньте его и мучайтесь дальше!

значит изначально его там не было! комплектация значит такая! не где ведь другог оторваного провода не валяеться!

извеняюсь вот хелп от пиасини в зависимости от проца! на галетту 2 свой хелп по процессору ренесанс но практически не чем не отличается! Смотрите хелп к галете 2 если она есть конечно там все написано Jonson_Valeo.rar Sagem S3000.rar

шина плюсовая в блоке общая, по этому и провод один!Посмотрите внимательно, уверен вы что то не увидели!

вот для начала!но кес в по бдм не шьет а вот котлета тебе в приз!!!поможет!напряжение только не давай упасть ниже 13в. Если котлета вторая конечно же

А что кроме кесса есть?

Если при вскрытие не ломанули резистивную обвязку на плате, то почините блок, а если снесли резисторы по краям платы то даже когда научитесь не чего не сделаете! Обучение смотрите на данном форуме темы созданы отдельно, туда стучитесь!

восстанавливаеться по бдм, льете фул, перепривязываете чип ключи.

не у кого схожего не будет!особенно на профи форуме!Если не можете сами, то немучайте других!Есть люди которые делают и за это отвечают!А если помогают то при обстоятельствах которые даюют им возможность проанализировать неисправность(логи, скрин даты и т.д)!А пальцем в небо это каждый второй умеет ремонтировать и считать себя профи!Не обижайтесь, отправляйте машину в серьвис. Там будет с кого спросить!

Каждый подключенный к CAN-шине блок имеет определенное входное сопротивление, в результате образуется общая нагрузка шины CAN. Общее сопротивление нагрузки зависит от числа подключенных к шине электронных блоков управления и исполнительных механизмов. Так, например, сопротивление блоков управления, подключенных к CAN-шине, в среднем составляет 68 Ом. Это абс,срс,эфи,блок джэм и табло!!!!Проверяй по схеме куда убегает витая пара с блока впервую очередь!Была корса Д, как то так там проблема в абс было витая пара сгнила так как разъем разбит был и машина не заводилась!Собрали с братом, пропаяли и заработала!А так моторник не видела вообще на диагнозе!А у вас 90% проблема в табло приборов!Разбирайте проверте разъем, на предмет сухой пайки обломанных или загнутых пинов и плохой обжимки проводов.

Ну извените у меня написано что новичок! а дальше, что у вас как не у новичка показывает на вашей диагностики! Параметры напряжения при запуске, обороты двигателя, давление топлива, наличие искры. Ошибки по двигателю, коробки передач и иммо

да эбу у тебя нормальный! не чего с ним не могло произойти! скорее всего в епром прописалось что то! не удивлюсь если сейчас перешить родной блок и переписать епром! то машина будет работать!Я в начале уже писал об этом!

согласен кан 60 ом должен быть! проблема в проводах или разъемах! моторник без панельки на некоторых фокусах не видит!фокус год какой, двигатель, сборка чья, табло какое с узким окном или широким?