Oleg Cherepanov

ну и чтож силком у вас их выуживать?

какая производительность оригинальных форсунок?есть где нибудь данные?

по хорошему вообще было бы найти с галанта или лансера этого года косу и блок!Блок у меня валяется живой даже с разьемами)))

ключи потеряли?

про проверку иммо и накачку погуглите!не ленитесь!про работу консалта и его возможности тем более!на все про все можно потратить ну примерно минут 30 в инете и 2 часа на свежем воздухе!и все готово

ошибка по иммо! посмотри накачку иммо!перепиши ключ, ведь консалт есть!

прошейтесь обратно на сток и узнаете в чем проблема!Либо проша такая либо машину на починку

ну чтож надо прошивать значит!!!раз пошла тема! А мы и не в курсе :AllSmail (13):

поставь форсы от ваза. и приведи осцилограмму дпкв к вазовской, путем считывания сейчас какая есть и сравнением с идеальной вазовской.(сделай планку с прорезью что бы перемещать дпкв относительно маховика и отстраивать уоз)

дай бог, дай бог!что бы не приехал обратно

нет!машина ходуном ходить будет!и пропуски по всем цилиндрам!Эксперементировал уже

Ради интереса расскажите где,что, как поправили?

нет под замен только один! Но я бы поставил оба!А так как таких вы не найдете в свободном доступе, то придеться мастрячить из того что есть, IGBT транзисторов много,но я ставил оба 30028 из блока бош7.9.7 у них внутреннее сопротивление приближаеться к оригиналу где то равно 6.3 ком. Вроде без нареканий!

замерьте ключи мультиком! поставте на 20ком положение измерения! мериете крайнии контакты между собой должно что на одном что на другом одинаковый параметр до 20ком (где то в районе 16-19ком и средний вывод не звониться не как в этом диапазон должен)если на одном из них внутренне сопротивления перехода ниже то соответственно он под замену!Просто его можно было раз поджарить битой катушкой которую вовремя поменяли(он и отвалиться не мог даже из-за кратковременного нагрева), теперь и мозги конифолит!ИМХО

при замыкании резистора вы увеличили ток подтяжки!значит увеличили мощность искры!Вывод касяк в катушке, или в проводах в/в. Реже в ключе(в полевике возможно увеличение внутр сопротивления в ходе долговременного нагрева и в последствии разрушение, кз не образуется в ключе)Можно подкинуть заведомо исправную катушку и в/в часть если не уйдет меняйте ключ. Резистор не в коем случае не меняйте т.к пожно залететь потом на драйвер обработки сигналов.

Методом прок и ошибок для себя вывел что в идеале со всеми протянутыми массами и обжатыми контактами: 1. машина заглушена то сопротивление 0,3-1 ом 2. машина заведена то сопротивление 4.8-6 ом

Китайский опком вроде бы 1.45 версия последняя, а 1.59 это визуальный обман!У них такой маркетинг!

Ищите!!!Если найдете не забудьте про нас!Скините а мы посмотрим на бесплатную прогу

в программе!

тогда осцилограф вам в помощь

Копайте в излом(загнутие) ракеров. Большая часть эксплуатантов этих авто не признаеться что прое...ли замену ремня!И стучат себя в грудь что все нормально!

Ищу пробую, стараюсь помочь, времени просто не хватает кадастрофически!

В кружочке где отметил отсутствуют два резистора!Один что побольше если найти фото в качестве то можно посмотреть номинал, а вот слево, что поменьше хрен определишь. Надо искать битую плату или спеца у которого есть такая плата, что бы померил за вознограждение конечно же!

Крутили потому что бенз был а-76 или военый 62 а АИ-93 днем со гнем не найти было!И прокладки ставили под головку по 3 штуки и двигло капиталили по 2 раза на год! Можете продолжать колхозить автопром в том же духе! золотое правило механики для тех кто не знает!!"Что бы где то что то прибавить, надо где то что то отнять!" Флудите дальше без меня!

Я вроде бы свою гражданскую позицию высказал и высказывал!критерии тоже стоят! Где не так поставил запятые????