KYB1975

К-линия исправна, все что сидит на ней кроме ВСМ на связь выходит.

Вопрос в диагностике а не в засыпании. ВСМ должен читаться.

SF CM 2.2 CRDI 2011. Не выходит на связь ВСМ. При том блок работает и нареканий к нему нет за исключением отсутствия засыпания, на B-CAN обмен не прекращается даже с выдержкой более 1 часа. При отключении кана от ВСМ каншина засыпает в течении 10 минут. Проводка проверена и справна, мусор на шине обмена отсутствует. Диагностировал несколькими разными приборами, в то числе родной VCI. Так как задача в авто была немного другая на этом и остановился. Вопрос. Кто сталкивался с проблемой диагностики ВСМ на данном авто и как решали данный вопрос?. Всем спасибо!

Компрессор либо 1н из ТРВ, если 2 контура. Если конечно система полная. Плюс не плохо иметь данные давления по низкому.

Думаю заменой блока решилось, там вариантов особо нет. Посмотрете схемы. Если конечно не брать в расчет корректность первичной диагностики, ведь так и не ясно выходит TCM на диагностику или нет.

С таким оборудованием вам решить данную проблему будет очень сложно. Если KD еще есть шанс, с NA адаптацию нечем будет сбросить. Самая распространенная проблема в вашем случае клин соленоида VVT выпускного вала. Но не понацея. Уделите этому внимание.

Что-то от правого руля попало в этот автомобиль.

Не там ищем. Руководство по ремонту смотри, диагностика. Ищем ошибки по кану и там уже схемы

В TIS2000 все есть

А не обратили внимание что прошивки от разных блоков? Изначально 17.9.13. а залили 17.9.12. Не проще найти GCRBREE56QS01A00 и с этого начать? Могу ошибаться. Но я бы проверил.

Шикарный ход. Зачем тогда этот весь водевиль был?

Вы что-то впереди паровоза бежите. Надо сравнивать сначала а потом крутить, в инете снимков этих валов вагон. Все осцилки сняты при работающем моторе. А есть осцилки прокрутки при отсутствии запуска?

Я срезу тебе это говорил

Механика живая. Разбирайтесь с задающей системой. Если нет датчика для проверке давления в цилинде сравнивайте старый и новый распредвалы. Хотя ID старого и нового софта так и не скинули.

Какое разряжение в коллекторе на запущенном двигателе ( хх) ?

Так дайте блоку что он просит. У явные проблемы с синхрой. Был сделан сброс адаптации при установке блока? И выложите какой софт на какой менялся.

А в датастрим при подключенными датчиками при прокрутке что с со статусом синхронизации?

А А с отключенным распредом запуск устойчивый и обороты видит?

Да с китайским все что угодно может быть. Проблем с коленом не встречал а вот с распредами попадались. Судя по осцилкам впрыск одновременно с зажиганием , Но по 2м каналам нельзя однозначно сказать, что к чему привязано. Судя по тому что двигатель работает на датчике колена- там все исправно, эти моторы без датчика колена заводятся и работают, этот нет. Выходит не верные данные по фазе и работаем только на групповом впрыске.

Давление в цилиндре со всеми подключенными датчиками снять можете? Сначала привяжите к зажиганию, потом к форсунке, все по одному цилиндру.

Датчик давления есть?

Осцил сколько каналов?

Сдается мне у тебя задающий диск на распредвалу перевернут на 180.

Или снимите датчиком давления с привязкой искры и подачи топлива.

Проблема явно в фазировке. Привяжите к осцилке искру и форсунку 1го цилиндра.