Slalex

т е совсем нет коннекта с панелью? тут на форуме писали что там в панели еще и иммобилайзер сидит и ключики прописаны.

Скачал свежую версию на АвтоАс - изучаю, в Гранте можно диагностировать кроме двигателя: подушки, АВS, АКПП, ЭУР, а пенели приборов не обнаружил - а в ней ведь тоже CAN есть - интересно в других приборах есть диагностика панели приборов?

about Seed/Key http://www.canbushack.com/blog/index.php

Спасибо, буду иметь ввиду, у меня как раз было несколько логанов с ошибкой в моторном - со словом flywell (маховик) - как-то так по автобоссу - и не заводились - во всех случаях почистил разьем и датчик коленвала - и машины стали заводится.

Я думаю перед тем как отдавать клиенту машину, все-таки лучше снять датчик коленвала, отлепить с него стружки и капнуть маслица в разьем - а то через несколько дней клиент вернется и скажет что все сделано за зря. Мало того, думаю можно было изначально это сделать и не лезть в высокие материи.

правильно-ли я понял, что диагноз по клапанам был поставлен по "давление во впуском коллекторе на ХХ 60-70" , и сколько должно быть в норме на разных оборотах?

а какую лапку откусить, что-бы сотни тысяч потухли?

Сегодня зачинил свежий ШАНС, глох сам по себе с ошибкой сброса процессора, изучал осциллографом где что пропадает, выяснил, что пропадает плюс на форсунках(не совсем пропадает - падает вольт до 9 когда глохнет), плюс этот выследил до реле в районе где крепится стойка переднего правого колеса, выяснил что этот плюс пропадает и на входе реле, стал прослеживать дальше и дошел до разьема, который находится между сиденьем переднего пассажира и порогом - там все в сырости (лягушатник) и отгнил провод в этом разьеме, пришлось снать сиденье и спаять напрямую без разьема.

мой ниссан на ходу без лампочек строго до 2000 оборотов и не ехел, на месте не помню до каких оборотов разгазовывался, само-собой там ограничение по мощности срабатывает а не по оборотам, газелей свежих много приезжает с похожей проблемой - как начали ставить датчики на педаль тормоза и сцепления.

Я абсолютно серьезно - проверишь лампочки - отпиши, а то все полезли в высокие материи - а тут такое дело.

Был клиент на Ниссане, не поднимались обороты более 2000, я все проверил - ничего не нашел, он поехал в другой сервис - ему поменяли лампочки в стоп-сигналах и сказали что это у них стандартная болячка, сигнал со стоп-сигналов заведен на мозги и если лампочки сгорели - мозги думают что водитель жмет на тормоз и значит нефиг поднимать сильно обороты.

лампочки в стоп-сигналах работают?

там надо под лупу смотреть на шестеренку которая одета на вал, может там лопина, еще может не откалиброваться из-за грязи на упоре внутри моторчика - т е стрелка не так резко стукается об упор и не происходит нужного броска тока в обмотке и имеет значение как попадет зуб-в зуб, т е ось крутится то легко-то тяжело (примагничивается) нужно что-бы зубчики сцепились в определенном положении, я втыкал панель без накладок и прям на включенной снимал верх с моторчика - там крутится вал с шестеренкой - я чпок одел верх, зажигание перещелкну и смотрю откалибровалась или нет, раза с 10-го оделась как надо.

Там если одна из стрелок не откалибровалась - то не работает оба моторчика, ограничитель обнаруживается по увеличению тока через обмотку шагового двигателя - попробуй к стрелке которая дергается подставь отвертку - что-бы она об него стукнулась - скорее всего она увидит ограничитель и стрелки заработают. Скорее всего в моторчике лопнула малюсенькая шестеренка на шаговом двигателе и теперь проскальзывает при врещении и не калибруется.

Volvo XC-60 2011 60000km дизель, не заводится, рвался ремень навесного оборудования, ремень ГРМ с виду целый, распредвал крутится, вот я думаю 99 или 100 % что ремень ГРМ тоже проскочил, может есть шанс, первый раз делаю замер по вакууму на дизеле, незнаю какой там должен быть график, подсоединялся вместо датчика разряжения.

может не на 20 км меньше, а на 19? и дамп посмотреть-бы с пояснением сколько с ним показывает.

У фордов две шины кан - 125кбит на 3 и 11 контактах и 500кбит на 6 и 14 контакте, в основном все работает по 500кбит шине, но некоторые авто мотаются только по 125 кбит шине, в адаптере форд 6 и 14 контакт перекинуты на 3 и 11 для работы с такими авто.

Разве при смотке в микронасе что-то правится? и возможно-ли это вообще по диагностике? Как я себе представляю процесс - с микронаса только вычитывается информация нужная для правки 24с32, и все изменения проходят только в 24с32.

Недавно прихожу в гости к знакомым, а у них на планшете точно такое-же пятно посередине экрана, даже еще больше, разобрал, оказалось вздулся аккумулятор и давил на экран сзади, когда открутили крышку и аккум перестал давить - пятно исчезло, может и в панели какой-нибудь электролит вздулся или лазили в нее и собрали не аккуратно.

Интересно посмотреть на фотки что вы там собрали на столе, усилок там отдельно через оптику соединяется, диски читает только CD (не mp3) из ченджера,(как он соединяется с монитором не знаю), карты в навигатор подгружаются с DVD по оптике, туда-же можно запхать сд или двд с мп3 файлами, телевизор там по-моему ничего не принимает - не наш формат. Диагностироваться все это по-идее должно на столе или как ренж-ровер или как бмв х5 e53, возможно надо между шинами кан поставить резистор 120 ом (в машине он стоит в моторном и еще где-то). так-же интересно посмотреть на схемы по которым все это собирается (ссылку хотя-бы где скачать).

Не знаю что нужно на столе, что-бы она запустилась, но на машине, если в каком-то блоке теряется оптика, то на мониторе висит landrover и ничего дальше не двигается, если из блока в каком теряется оптика вынуть разьем оптики и направить их друг на друга - все прогружается, я соединял оптику через кусочек силиконовой трубочки, сигнал терялся в блоке телефона, вынул разьем из телефона, вынул оптические волокна из разьема, соединил их друг с другом через силиконовую трубку и все заработало.

записал 0000006 поверх 0000006 и значек пропал, еще раз всем спасибо за ликбез по VAG-у.

Сегодня с ужасом обнаружил что в Delphi 2013.1 нету Infiniti, это у всех так? если поставить программу Autocom - там будет Infiniti? я себе тоже взял одноплатный и в него не запаян M6636 OKI вот фото, фордов еще не было, на BMW E46 взял все кроме мотора, хотел заказать чип на ebay - заказал - оплатил - продавец прислал письмо что мол чипы кончились и вернул деньги, если кто знает где взять этот чип - напишите.

Теперь все стало на свои места, еще раз спасибо, завтра проверю 0000006 и отпишусь.

никак не успокоюсь, смотрю на http://www.netech.dk/ecuuk верхнюю строчку 19 вторую ввел 7L, все кодировки 0000006, т е везде 3-й битик отвечающий за Level Control в нуле, а ведь наверняка там и авто с Level Control - почему битик отвечающий за Level Control везде в нуле?