Slalex

Вот графики с моей нивы, на ХХ и 3000 об, катализатор стоит, жалоб никаких нет, на втором графике выброс - это помеха от зажигания - не обращаете внимания. у кого есть графики с забитым катилизатором - поделитесь.

компрессия по цилиндрам - 11-11-5-11, вакуум при прокрутке стартером.

Вот в Mercedes 98гв прогорел выпускной клапан, вакуум при прокрутке стартером.

Вот типовый случай, когда в дэу нексии люьт плохое масло, у них первым делом страдает 8 кулачек - стачивается, вот выкуум при прокрутке стартером - 8 кулачек сточился примерно на 1 мм.

Газельки приезжают - тапа троит - типа свечки заменить, сразу подсоединяю датчик вакуума и смотрю при прокрутке стартером, вот пример - прогоревший выпуск 2 цил.

Сигнал на датчике парковки - LIN-шина.

Вот интересный случай, жалобы что плохо заводится на горячую, т е заглушил и сразу заводишь, оказалось что 4-я форсунка после того как заглушишь остается открытая, нижний график 4-я форсунка, выше - 3-я. Вылечилось заменой микросхемы в мозгах.

Бывает из соседних мастерских притягивают - мол перебрали движок - искра, бензин есть а не заводится, вот что получается по вакууму на прокрутке стартером когда перепутаны распредвалы местами.

Осцилка - Hyundai Getz 1.1 плохо едет, как оказалось шестерня КВ разболталась - это у них болезнь. Вторая осцилл - После ремонта этот Hyundai Getz.

Я уже тоже через ГУГЛ почитал что это такое, для прикола нескольким клиентам (с обычными ТАЗ-иками) показал видео не обьясняя что это и для чего - что мол можно так сделать - все ответили "ХОЧУ" - т е понравился как раз побочный эффект, я говорю мол прошивки очень дорогие и я их еще не купил и снижается ресурс двигателя - а мне в ответ - "ХОЧУ".

На просторах интернета нашел такую схему доработки для UPA (приколол), с ней ошибка не вылазиит, но при чтении даже без резистора кой-где мусор. Думаю может пропустить CS (он ведь однонаправленный) через какую-нибудь микросхему с "конкретным" выходом (по току) что-бы сигнал быстро устаканивался на CS. Может кто-нибудь поделится схемой преобразователей 5-3 вольта для внутрисхемки для программаторов без режима 3 вольта. ОПА - вот похоже и решение тут-же на форуме !!! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/10496/#entry217825

у меня тоже первые два байта получаются FF. похожий эффект и при работе с панелями нексия , UPA у меня оригинал, я конечно завидую бетонным людям, которым все-равно что пару байт подпортится в дампе - но мне от этой мысли всегда плохо, (хорошо что в митсубиси нету иммо в панели) провел эксперимент, вставил микросхему в панельку и подсоединил резистор между CS (1 выв м/сх или 7 выв упа) и 8 выв м/сх 300 ом - получил при чтении мусор по всему дампу. (ошибка по CS - 1.08в) потом заполнил дамп так - первые 4 строчки 00 01 и т д с пятой строки и до конца - 55 и сделал запись с резистором, куски первых строк оказались в середине дампа при чтении без резистора. так как в реальности проблема только с первыми байтами - думаю проблема в задержках, т е УПА выставляет сигнал CS и начинает дальнейшие действия без промедления, думаю если сделать задержечку - сигнал CS успеет придти в норму и процесс пойдет без осложнений. Может кто переписывается с Пенко - попробует ему изложить эту мысль, я не смогу по английски сформулировать.

Наберите в ютубе "Antilag" - что это такое - побочный эффект или наоборот модная фишка у тюнингаторов? вот пример

Сверху меню "пользователи" -> "дополнит фильтры" - город Волгоград

Несколько нексий с пробегом 20-30 т км вылечил от жора удалением катализатора, клиенты заправлялись где попало (таксисты). ГБО не установлено.

Коробка АКПП, буквы двигателя не знаю, проблема проявляется в неравномерном холостом ходе, ошибки 05123 EGR System:Regulation Deviation 008 Implausible Signal 01024 EGR System:Malfunction 004 No Signal/Communication после уделения ошибок и калибровки дроссела 01-04-060 хх налаживается но не надолго, вопросы такие, Производится-ли как-либо калибровка клапана EGR? (по виду он как дроссельная заслонка в слегка уменьш виде, моторчик, шестеренки, датчик положения) Есть-ли какие-нибудь стандартные болезни у них, открывал крышечку (6 винтиков) внутри шестерни целые, датчик положения вроде не шуршит - сопротивление плавно меняется. буду рад любой информации на эту тему, хотел снять промыть - но как-то мутно она снимается, да и решил что не поможет, за шестерни все двигается нормально, моторчик напрямую от 12в крутится.

Вот 8090.rar

установил плагин, снял момент когда вылазиит окно и отправил в личку.

можно подробнее что надо сделать.

Опять такая-же фигня, набрал в яндексе lc 200 upa внутрисхемно - перешел по первой ссылке и готово.

Вчера тоже такое наблюдал, сегодня с перепугу переустановил Фирефокс (с чисткой реестра) - отпустило. Что то искал в яндексе, он нашел нужное сообщение на этом форуме - при переходе вылезло это окно.

Был похожий случай, отломился кусочек пластмасски вставленной внутрь впускного коллектора и этот кусочек попал в канал РХХ, открутите РХХ и с фонариком загляните внутрь - нет-ли там чего.

Лада гранта, 2012 год впуска лето, на щитке не светится лампочка SRS, сама лампочка исправна (если нажать кнопку на панели и вкл зажигание), раньше лампочка работала нормально, т е при включении зажигания горела несколько секунд и тухла, сейчас не горит вообще, на диагностику через автоас SRS не выходит (мотор диагностируется), обычно на нормальных авто, ели блок SRS обесточен или полностью отсоединен или неисправен - SRS горит постоянно, решил проверить предохранитель на SRS, по привычке стал смотреть где-нибудь отдельно под желтенькой крышечкой типа как на нормальных авто - но как ни странно обнаружил что SRS висит на одном предохранителе с дворниками (или чем-то еще - не помню) чему был очень удивлен - предохринитель целый, ну вопросы такие: может все-таки есть где-то отдельный предохранитель на SRS? в автоасе один вид аирбегов - может туда внедрили какой-нибудь новый вид? - какие бывают разновидности Аирбегов на гранте? какие будут мысли как такое случилось и с чего начать?

w164 ml320 была ошибка - обрыв свечи накаливания, не помню 5 или 6, авто заводилось и работало нормально, клиент где-то заменил все 6 свечей накаливания, спираль на табло загорается и тухнет нормально, но авто заводится очень плохо, ошибка сейчас такая (после стирания - вылазиит сразу после заводки) Fault code Description Status 2270-04 N14/3(Glow time output stage),At least one of the glow plugs is not actuated. Current and stored Снял разьем с блока управления свечами, прозвонил свечи - все целые, плюс на толстом проводе есть. Есть подозрение что свечи поставили какие-нибудь не те, поэтому вопросы такие: свечи на этот автомобиль одной разновидности или бывают варианты? надо-ли свечи как-то прописывать через диагностику? еще маленький нюанс - не пойму как со свечи снять разьем - тяну - не получается, где давить надо не понятно?

страницы 45-47 мануала от UPA описывают подключение NEC-а к программатору, мне нужно как он работает с ним.