Slalex

Кто-нибудь выяснил как корректно поступить с сервисом? Может 40,50 и кусок 60 строки - это сервис? (тахософт туда рекомендует FF писать).

1. Проверьте датчик температуры (синий - на мозги), на прогретом 200-250 ом - полную табличку смотрите в автодате 3.38 скачать здесь на форуме. 2. Давление топлива мериится в ближней к мастеру трубке, обычно 0,9, если больше 1.2 - то частая причина - забит шланг обратки. 3. Проверить что-бы в РХХ замыкался контакт когда бросаешь газульку -бывает из-за демфера не доходит на место дроссель. 4. Посмотреть что-бы лямбда зонд работал и глушитель не просекал. 5. Датчик положения дроссельной заслонки покрутьть по вкусу - но главное что-бы когда чуть давишь на дроссель срабатывал конечник на РХХ и щелкал клапан на трубочке которая идет к регулятору опережения зажигания. 6. На провода всегда смотреть - переламываются чуть тронешь. 7. Ну и т д и т п. Компутер к таким авто не подключаю - тестера вполне достаточно.

так RI07089641 --- и есть твой трек нумбер, вот мне 13 числа выслали его, но до сох-пор не пробивается ни по болгарской ни по российской почте ни по универсальным пробивалкам трек-нумберов, http://www.bgpost.bg/?cid=176 http://www.russianpost.ru/resp_engine.aspx?Path=rp/servise/ru/home/postuslug/trackingpo http://post-tracker.ru/ У кого на какой день трек-нумберы пробиваться начали и через какой сайт?

Завтра приедет на диагностику ABS vortex tingo, с полгода назад было такое авто тоже с ABS, помню что пришлось проверять датчики вручную и что в колодке ОБД нету 7 контакта, Ну двигатель думаю должен по ОБД взяться каким-нибудь PWM-ом или VPW-ом раз колодка ОБД значит должно быть соответствие стандарту? А вот как с АБС быть? может он на отдельную фишку под капотом выведен? У кого есть какой опыт по этому авто, пишите чем диагностировали и с каким успехом. У меня Автобосс в30 два года не обновлялся - vortex tingo там нету, мож каким другим авто можно диагностировать?

Что-бы все было нормально нужен специальный ремень, который слегка тянется, проверено на иномарках - ставишь оригинал - все нормально, ставишь какой-нибудь заменитель по размеру - плохо одевается и свистит потом.

Кто в теме - давайте обобщим, стоит-ли брать китайский 5.3, хочу купить для коллекции x-prog , стоит-ли переплачивать за 5.3 или взять 5.0? в чем отличия и проблема с 5.3?

Авто сделал, на кан шине висело 12 вольт, отключил панель - висит, стал все отключать по очереди и когда залез под переднюю правую фару обнаружил залитые водой провода на усилителе руля (машина стукнутая и фишки не герметичные стали), все обкультурил - машина работает.

Ford Focus 2008 1.8, обслуживается у нас, ошибок по диагностике никогда не было, клиент подьехал к магазину, заглушил, вернулся, вставляешь ключ - пишет двигатель не исправен, коробка не исправна (механика), рулевое не исправно, моргает лампа иммо быстро, на диагностику ни один блок не выходит, стартером не крутит. С чего начать? мож есть какие стандартные приколы?

Так оно и произошло, написал сегодня с другого адреса, пришел ответ - попросили подтвердить адрес доставки - обидно что 10 дней пропало.

А на какой скорости там идет обмен?, спрашиваю потому-что откопал у себя M-BUS шнурок от нокии 6030 на pl2303 - а там вроде как вручную надо нестандартные скорости в драйвере прописывать.

А Хелп с картинками по подключению прилагается?

Мне прищло 2 письма как в 38 посту на картинке, в первом написали что оплата прошла, во втором выслали ссылку на кабинет - захожу туда - вижу свой заказ, статус - оплачен, никаких трек нумберов и писем что выслали посылку, я начинаю волноваться, пишу письма на суппорт-собака-елрасофт.ком - ни ответа ни привета.

Я 3 октября заказал и оплатил с карточки, а сегодня уже 10 а трек нумбер не шлют, у кого на какой день прислали трек нумбер?

У этих вариантов печатки разные, и собственно ISN читается с той-же к-линии, так-что теоретически возможно что он сам вычитывает, и у первого не видно перемычки для перевода в сервисный режим для программирования, так-что возможно он все сам соображает, кто сталкивался с первым вариантом (посмотрите вид платы и она залита эбоксидкой) - пишите.

Вот обнаружил две разновидности эмуляторов, назовем первый http://viewitem.eim.ebay.ru/BMW-EWS-Immo-Emulator-Car--ProgrammerBMW-for-EWS-2-and-EWS-32-Immobilizer/170908154474/item и второй http://viewitem.eim.ebay.ru/A02061-BMW-EWS2-EWS32-EMULATOR/130660110342/item Первый написано подсоединил и пользуйся, во второй с помощью утилиты надо программировать ISN, вот я думаю первый автоматом выбирает ISN или там какой-то самый популярный вбит или что еще, какой из эмуляторов более универсальный? любой комментарий по теме, кто какой использовал и впысывал-ли ISN буду рад услышать.

Заменил я гидронатяжитель на Пилот - шумы при запуске пропали, только правильный пилот пришлось поискать, много пилотов в магазинах для 21214 с ходом штока примерно 73 мм - т е без удлинителя на конце, продавцы при этом советуют удлинять самому - но зачем мне колхоз, нашел правильный, поставил и радуюсь. Только не понятно гремела цепь или через гидронатяжитель масло уходило и гремели гидрики при запуске? что в принципе уже и не так важно - проблема решена, мотор работает тихо, гидрики выкидывать не буду.

Сняли клемму с аккумулятора - теперь radio code. Попробую сформулировать вопрос в соответствии с правилами: Сделайте подсказку, толкающую меня к нужному направлению поиска решения проблемы, искал по этой теме - все пишут про tech2, можно-ли вместо него применить avtoboss v-30, saab-а в нем нету, может другое авто выбрать? Можно-ли вместо tech2 что-нибудь попроще применить? Ссылкам на всякие софтики и ресурсы буду рад. есть-ли вообще в дампе код? кнопки на аппарете только 1-6, т е в коде будет цифры от 1 до 6? буду рад если кто-нибудь ответит хоть на один вопрос. аппарат сфоткал, дампик слил - все приколол. FX-M2016zsa-93c56.rar

Я бы первым делом вкрутил вместо свечи датчик давления и посмотрел фазы грм.

Я ДАД-ы проверяю вакуумным пистолетом (в автодате например смотрю сколько должно быть при каком вакууме), бывает что вакуум поднимаешь плавно а на выходе датчика всякими ступеньками сигнал идет - т е в таком случае диагностика покажет усредненное значение и можно не увидеть проблемы.

Диагностику делаю автобоссом v30 осциллограммы осциллографом посталовского, датчики все 4 новые купили, что интересно когда правые датчики снимаю - диагностика ничего не показывает, диагностика всегда показывает левый внутренний или наружний, по напряжению просадки и пульсаций нету. Склоняюсь к неисправности самого блока парктроника, может кто-нибудь полазил контролькой и пожег сигнальные входы парктроника. Интересно, если менять блок парктроника - его нужно программировать/прописывать или просто купить новый и подтыкнуть?

Сегодня снимал сиденье, снял блок - все абсолютно чисто и без подозрений, Freescale моторола, tja1054, чисто цифровые все микросхемы, никаких следов воды и т д. Ситуация такая -подсоединяешь один датчик - работает и по диагностике - показывает расстояние и по осциллографу, идут пачки импульсов, примерно 25% времени пачка - остальное пауза, ставишь второй какой-нибудь датчик - по диагностике работает но по осциллу в паузах появляются такие помехи - но не типа наводок, а как-будто вырезали из посылок пару байт и всунули в паузу - т е длительности такие же и фронты ровненькие, датчики опрашиваются одновременно - т е смотрю несколькими каналами, помехи пляшут в паузах, подсоединяю третий датчик - по диагнозе все 3 работают, но в паузах количество мусора увеличивается, подсоединяю 4 датчик - паузы исчезают - все заполнено цифрой и ничего не работает, при чем когда было 3 датчика - посылки были разные с датчиков - т е длительности плашут слегка, когда подсоединяю все 4 - на всех 4 каналах абсолютно одинаковые осциллограммы. Я в тупике.

Не знаю, продаются-ли они в магазинах, с новыми гидриками и масляная рампа другая, втулки не знаю такие-же или нет - попробую узнать этот вопрос. Настораживает грохот в течении 1-2 секунд как заведешь с похолоданием, механики сказали что это возможно цепь гремит, а я люблю машину на скорости оставлять - может там гидроподпор цепи глючит. Была у нас в ремонте нива - человек оставил на скорости - а когда заводить - оборвало цепь, механики говорят что гидроподпор цепи не выкинуть - могла на 45 000 пробега цепь растянуться? - мож ее пора под замену а не гидрики. Гидрики более тихо стучат и то как я заметил на полусинтетике, на синтетике у меня не шумели при заводке раньше, сейчас более такой грубый грохот - и в мотор лезть не охота и так оставлять тоже.

Т е маршрутный комп связан с моторным для получения кодов ошибок и панелью для получения пробега. Интересно что за протокол между панелью и маршрутным? если к-линия, то может там и пробег можно сменить через него? Аж стало интересно изучить этот вопрос, скаптурить обмен, самому туда чего-нибудь заслать, но это если там в самом деле к-линия, а то меня все-таки терзают сомнения что маршрутный комп берет из моторного пробег, почему я к этому склоняюсь - потому-что пробег на 10 км расходится с пробегом в панели, обычно в моторном в регистраторе так бывает, приедет машина с таким компом - будет время изучу этот вопрос.

Я так понял Вы хотите сказать что бортовой комп считывает пробег из панели?, сейчас открыл схему машины - там 8 вывод красного разьема называется "бортовой компьютер" - это к-линия? Просто машины нету что-бы поэкспериментировать, поэтому хочется изучить вопрос теоретически.

Мимоходом человек спрашивал про смотку 2115 свежая с электронной педалью газа, панель обычная двухокошечная VDO, но установлен бортовой компьютер такой http://aseller.ru/storage/images/00/46/58/38f12bf7a5.jpg и он тоже отображает пробег, интересо откуда он его берет, сам считает или в моторном активирован регистратор и из него по к-линии, из панели я думаю пробег он не может брать т к она без к-линии и пробег на компьютере немного отличается от пробега на спидометре, как быть с компьютером? - откуда он берет пробег и как с этим бороться?