Slalex

Выкурил десятка два мануалов по NEC-ам так и не нашел описания алгоритма работы с NEC-ами по 14 проводкам как в UPA? Во всех описаниях варианты работы по последовательной шине (ISP, UART etc), выбор режима через FLMD0-1 или по количеству импульсов на Vpp, варианта как переключиться на работу через параллельный порт Р4.0-7 не обнаружил, у кого есть какие мануалы или что-то встречал на тему - пишите.

Недавно пытался перешить такой блок в Е2, процедура не удалась - не правильно поправил прошивку, но так понял программно увалить блок не реально, сначала я шил так - запускаю в галете чтение или запись - тык иголкой процесс пошел - это не правильно - потом при считывании в начале куски дампа с нулями (т е в моменты пока тыкал), правильно делать так - на обесточеном блоке иголочкой тыкнулся - подал питание - иголочку оттыкнул, все - можно шить в доль и поперек, останавливал процесс на разных стадиях - блок все-равно потом шьется, т е программно увалить нельзя. PS, чип-тюнингом я не занимаюсь, поэтому возможно описал что само-собой разумеется - не судите строго,

Когда пользуюсь навигатором и пытаюсь на кочках попасть в нужную точку экрана, подумываю - а не плохобы было приделать к навигатору мышку и к рулю ее, что-бы без проводов - можно беспроводную, или даже трекболл будет более удобно, но вопрос не в том, как прилепить мышку к навигатору. Я так понимаю раз там винда, то если найти усб порт на проце или усб хабе свободный и подпаять туда мышку - то она должна заработать через плуг энд плей? есть-ли на эту тему готовые решения? фотки плат навигаторов - что-бы ПДФ-ки по ним изучить, любые мысли на эту тему буду рад услышать.

купил op-com, чисто китайский, как положено, захожу в saab 95-body-audio system - активна только кнопка чтения ошибок, остальные кнопки не активны, КАК БЫТЬ? ошибок нету.

УОЗ корректируется по датчику детонации.

Вот хорошее видео с импортного форума, смысл в том что для удачной работы надо понимать какие режимы выбирать (mode 6 mode 4) и в каком режиме читать ( крипт енкрипт) и в какой последовательности все это делать, сам я не разбирался с этим, ссылка на видео вот http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sTj2WgUZonY внимательно смотрите в какой последовательности надо все делать.

И гидрики поставить что-бы из-за грохота клапанов не вылазила ошибка по датчику детонации. Наверное его из-за этого и не поставили на классику. ДК 537 (с дырочками) считаю самым универсальным и безглючным, 133 с прорезями - нельзя ставить если крепление близко к мотору (перегреется).

В красивую коробочку запхали в первом посту из темы http://www.auto-bk.ru/forum/topic/34105/

У этих коробочек цены не адекватные, я думаю зайти в какой-нибудь рыболовный магазин и подобрать коробочку от блесен или еще чего, или в хозтоварном купить какой-нибудь звонок беспроводной на коробочку, или как вариант заехать к установщикам сигнализаций и подобрать коробочку.

Часто бывает что на месте машина работает, а на ходу провалы - причина в датчике скорости, т е если ехать с диагностикой можно увидеть всплески до 200 с лишним км - срабатывает отсечка, отсоединяешь или меняешь датчик скорости и все нормально, если его разобрать - там есть чему болтаться и вибрировать и при этом давать ложный сигнал.

Подумываю запхать УПУ в коробочку, не могу подобрать коробочку точно по размеру, если кто применял какую-нибудь стандартную коробочку - напишите название ее, или может взять коробочку побольше, но тогда например USB разьем вынести на проводках - но курочить не охота, с другой стороны в большую коробочку можно сразу к корпусу и ДИП панельки приделать - что-бы каждый раз адаптер не тыкать, в общем кто как запхал в коробочку - пишите, фотки тоже интересно посмотреть.

Была у меня нива в ремонте, и возникли подозрения на мозги, ну я по своей душевной простоте снял со своей нивы мозги, проверил, поставил назад - завожу - а стрелка спидометра синхронно с тахометром работает, я в шоке, думаю завалил свои мозги на чужой машине, стал выяснять, проблема решилась протяжкой массы около мозгов, теперь у меня как в 1 топике, т е когда обороты доводишь до 5000 начинает показывать спидометр, пока не вник в проблему, предполагаю что от вибрации что-то в датчике скорости вибрирует и дает такой эффект, никак не доходят руки отсоединить датчик скорости и проверить, в принципе не напрягает поэтому и не лезу, если решите проблему - пишите что было.

Вот полный список что обещают китайцы. Неужели совсем ничего из обещанного не работает? 3515084-difference-between-XPROG-M_V5.0-and-V5.3.pdf

Почему-то на D76F0117GJ никаких PDF-ов не нахожу ни в яндексе ни в гугле ни на http://www.renesas.com, скорее всего там nec/renesas V850 серии, тогда название будет начинаться на UPD70F, может какая опечатка в названии, кто разбирал панели - подскажите точные названия.

Нива шевроле - это ВАЗ, соответственно и информацию берите по ВАЗ-у для похожих проблем.

А кто-нибудь пробовал этот софт, судя по картинке - справа выбирается тип моторного (дизели) и из него недостающие поля пишутся в панель, а если авто бензиновое?

Здесь на форуме найди Autodata 3.38, установи - там и схема и пинаут и осциллограммы.

Вот возможно по теме ссылка - сам не проверял - http://bmw-55.ru/showthread.php?701-%D0%9E%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%83%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%B0

Не вижу никакого лохотрона, если люди запхали УПУ в коробочек, подобрали комплект адаптеров, смотрю там даже погопиновый лежит, коллекцию софтика сделали, подробную инструкцию с картинками и какой-нибудь суппорт - думаю для новичка в этом деле отобьется быстро, быстрее чем он купит голую УПУ и сам будет вникать.

Я недавно делал похожий симптом, и обнаружил что мозги принципиально не хотят гнать РХХ меньше 60 шагов, об этом я написал в 6 посту - возможно как-то сумбурно-непонятно выразился там. А что показывает датчик положения дроссельной заслонки - 0%? Раз обороты большие - значит по-любому лишний воздух, можно пропшикать подозрительные места очистителем карбюратора - поискать утечки. В моем случае решилось подкручиванием винтика на дроссельной заслонке - слегка призакрыл.

не пойму как снять боковинку торпеды под ногами, открутил шуруп, выдернул пукли, а тут около сиденья где боковинка соединяется с коробом переключения скоростей - не могу разьединить.

Подскажите, где стоит блок SRS и что нужно снять что-бы его извлечь из недр автомобиля?

Зазор в заслонке и другие перетечки воздуха надо отрегулировать так что-бы шаги (или в чем там мериется положение) на ХХ были в пределах от 60 до 90, лучше в районе 70 - тогда когда бросаешь газ провала не будет, ниже 60 и более 90 на ХХ почему-то регулятор мозги не двигают.

Разобрался я с сервисом, что-бы через дамп сбросить сервис надо записать адресу 5E8 - 00, 5E9 - 00, 5EC - FF, 5ED - FF, 5F0 - AA, 5F1 - AA.

196 - это без адаптеров. Свою УПУ я уже получил - оказывается в трек нумбере в письме перепутали последние две цифры.