emz

Парни, у кого есть возможные варианты крипты из ключей для малолитражных SUZUKI ? желательно с тех, что на кнопке.. имеющиеся в наличии к этой бричке не подходят...

имеется SUZUKI PALETTE 2009 года ПРАВЫЙ РУЛЬ ( она же Mazda Flair Wagon, Nissan Roox) смарт, на кнопке старт-стоп полная утеряшка. подобное встречалось на SUZUKI ALTO 2010 (об едентичности системы только догадки) задача: завести машину любым способом, чтоб перемещалась. по диагнозе ничем из имеющегося законектица не получилось. ключики , судя по всему 7952, лежат в бодике. Есть желание сделать ключик по дампу, сгенерить на CN3, чтоб попробовать завести по низкой. если у кого есть любая инфа , по этому пепелацу, и где в дампе могут лежать ключики, прошу поделиться, буду премного благодарен, комерческий вариант тоже расматривается))) дамп бодика прилагаю.

Олег, эти брички в основном без иммо.. Шитки у всех одинаковые., что у тех, что у тех. был бы иммо , лампа бы моргала постоянно, пока ключ не прочитается.

7936 работают если в дамп его засунуть.. если по диагнозе, то или оригинал.. или GM-valet http://autokeys-shop.ru/shop/product-details/43-gm-valet-key-chip-after-2012.html проверенно.. пишется и работает.)))

в личке..

А вот грубить здесь не стоит !!! РЕАЛЬНО ТЕМА НА 35 ПОСТОВ НИОЧЁМ !!! И СОЗДАНА ИЗНАЧАЛЬНО НЕ В ТОМ РАЗДЕЛЕ... да и с теми подсказками, что были вам даны сразу , машинку можно было реанимировать за пару часов.. и реакция КОМПЕТЕНТНЫХ ЛЮДЕЙ на всё здесь происходящее,.. вполне предсказуема!!! это всё таки форум людей профессионально занимающихся данным делом!!! была бы тема в разделе для новичков, к вам и отношение было бы другое. а раз вы считаете себя специалистом и запостились здесь, то будьте добры принимать всё как должное!!!!!!!!!!! да и место жительства, думаю не мешало бы поточнее указать..

да что там рыть то? со сканера в актив тестах включи насос и смотри где сигнал пропадает.. вверху под бардачком блок реле и предов. . сто пудово где то слева под накладками блокировка на цепь насоса стоит... или на цепь управления реле насоса, возле самого компа врезались..

с иммо на моторолке H44H ОН НЕ РАБОТАЕТ и не только на этой моделе...и не надо так громко кричать))) в простыми иммо у него всё в порядке.. а насчёт SKP.. тут тоже косяков хватает, везде свои плюсы и свои минусы.))) и не только этой.... :emot64: и будет чем заняться.....в свободное и не свободное время.

нахрена тебе там что то паять? тем более на другом коме???!!! и чем тебе не нравится "импульс" на форсунки ?? так и будет... плюс то через форсунку тянет... а когда надо её открыть, то минус с компа... давление топлива проверьв системе!!! похоже на остаточном пытается завестись..

да нормальный дамп!!))) и считан правильно.. только в нём ни ключей , ни даже .. синхры . на этой машине НЕТ ИММО !! там даже на замке антены нет..

а тут про иммо реч и не идёт..))) эта машинка вообще дожна быть безиммовая...

да ничего с этим тойотовским компом не должно было произойти... смотрите чего нет для запуска.. искры,форсунок, бензина ??? какие ошибки.. думаю простостечение обстоятельств.. попытка завестись то была.)))

если их всех к диллеру отправлять.???!!! самим то что тогда делать.? да и случай то не гарантийный..

нету в этом дампе сертификата ключей.. попробуйте все FFзабить.. а по диагнозе всё равно будет количество ключей показывать.

вытащи батарейку из брелка и посмотри где он будет машиной читаться-определяться... антена может быть не возле кнопки..

надо просто,быть немного повнимательнее и читать подсказки, которые написаны в мейкерах танго.))))) в данном случае какой чип надо использовать..

держи....

всё пишется на ура... только для этого через китайский рынок зайти надо...

в эту машинку можно и один ключ прописать.. пишется сюда простой чистый 7936 .. если ключ был от другой машины, то его сюда не прописать!!! а запускается потому что пин правильный вводите.. проверьте накачку и работу концевиков на замке.. их там два.

Какаой конкретно номер ошибки в моторном??? иммо на этой машине диагнозой не цепляется!!! и вообще.. ключик то читается?

нормально там всё центруется.)))) вот как раз новую чаще то и приходится центровать.. иначе не работает..

дросель здесь не при делах... а вот клапан VVT-I 100% под замену., подвисает в открытом состоянии. отсюда и все проблемы.. сдёрните с него штерер и покатайтесь так денёк.. сами всё поймёте.. и ещё как вариант посмотрите показания температурного датчика., и состояние РХХ

смотри внимательно, в дампе в первой строке.. кста.. по наклейке такой же бьётся.)))

если течстрим, или IT2 то они требует включить зажигание, иначе выкидывают из программирования с ошибкой. другие делают так.)))

кому он реально нужен, этот софт, у того он уже есть , можете не сомневаться.)))) софт профильный.. и раскидывать ссылками нет смысла..