autodamp

Просчитано верно, ищи косяк в своих действиях.....

Дык и утро давно прошло......

Советую внутрь не лезть, можешь получить полный трупик.... Решения по ним пока нет.

P.S. Извини, прошло более 30 минут, значит оно так тебе надо.... Отключаюсь.

Пробег, калибровки, суточник, сервисный интервал.... На что менять собрался? Если на проц с аналогичного щитка, то может понадобится перепрошивка ЕЕПРОМ под данную версию комплектации авто. Если на чистый камень или аналогичный, но с другого вида авто - бесполезно. Управляюшая программа находится во Флешь камня, чем будешь перешивать?

Пластинку обычно делал из фольгированного стеклотекстолита. Эксперименты с резинками и их достаточным количеством привели к поиску иных вариантов. Остановился на обычной изоляции от провода (примерно 2мм по изоляции). Откусываю кусок необходимой длины, вытаскиваю с него жилы и прижим готов. После подготовки пластинки и сверловки, ориентирую шлейф по месту и прихватываю его скотчем сверху, после чего аккуратно собираю прижим.

Ребята, вы ни чего не путаете? Такие замки в Спринтерах стоят. У меня, что все Виты (повторяю, далеко не один десяток и именно свежих с новым щитком на 25С640) - левые были? Я для чего кальк себе писал под эти замки, ладно там приблуды по удобству подключения, они и от старых замков в самый раз подошли... Ну а фото мои, можно посмотреть в Инструкциях у Sergeii на этот авто, не охота мне старый винт подключать.

Откуда такая информация? Прошло уже несколько десятков этих Вит, и 7 и 8 года и все с 908 (1L02M), сместилась только область пробега в замке и полностью изменился щиток.

Такую комбинацию встречал только на Крафтерах и Спринтерах....

Год переходной, может встретится и 908+93, может и 908 и 25640. В замке поменялось расположение пробега.

Ну что ж, бывают в жизни огорчения..... Прийдется смирится...

Возможно ни где... Просто нет у нас этих машинок и дампиков мне как то не попадалось, зато встречал дампы с подобных панелей Камазовских и Уазовских, где стоит 24С02 или 24С04. Вот грешным делом и подумал, что производитель далеко не ушел от принятой схемотехники.....

А почему бы и не Упой, Омегой или даже тем же Понипрогом? В чем проблема то?

Не буду повторятся, уже ответил в соседнем форуме...

Что греется? Если проц, то ищи панель, если Крен, то ищи, что коротит его выход. Хотя шансов не много, скорей всего как раз проц и грохнул...

Есть такой A4_UK-NSI_93c56_8D0 919 034B.zip

Чего не понятного, VDO DTCO 1381 т- это новый вид цифрового тахографа ( не тапографа), решения по которому пока нет. Можно отключить и ручками, ведь Стар только меняет кодировку в щитке, но где........

Естественно...., сообщил ему (Екатеринбуржцу, Серег извини, ели выговорил, вроде верно тебя обозвал.... :P) , думаю сам тут отзовется.

Вообще то это новая тема, а ты продолжаешь с абсолютно другой машиной.... Избежать этого нельзя ибо так заложено разработчиком панели, так что пусть водила предъявляет претензии япошкам. Все слухи о том, что нули появляются после неправильной смотки - чистый бред людей не имеющих отношения к электронике...

Пипец, как это с одной стороны, я таких щитков уже под десяток переделал. Смотри фото и считай ноги....

Обычно именно в 5 ом году стояла 93С76. Стоит она на самом видном месте под задней крышкой, чуть ниже белого разъема. Сделай фото, посмотрим.

И не будет, нет в ней ничего. 82С250 это CAN интерфейс, а не память... По поводу остального, тебе уже ответили.

Предлагаю модераторам закрыть эту тему ибо ничего общего с тематикой раздела она уже не имеет...

Только сказок не надо, господин Андерсен. И в щитке и самое главное в БСИ, что кстати редко бывает, последнее значение суточника 600 метров. Кстати это была подсказка по которой без проблем можно было определиться с твоими непонятками. И наверно хватит хамить, если бы ты себя правильно вел, то в кармане бы давно уже хрустело, ну а при таком поведении у меня отпала всякая охота тебе помогать....