Jozhicheck

Делал такие блоки не раз. Дамп почищен практически верно, но я бы еще строку 0100 заполнил бы федорами.

Если знаешь пин-код, подключай новые мозги и заново перекладывай ключи. Проверено неоднократно. Удачи!

Первые три байта не трогай, а дальше забей все FF до строки с номером блока. Удачи.

Оригинальный метод зачистки краша - забить почти весь дамп FF . Смотри личку.

Начиная с 400-й строки оставь все в покое...

ссылка на скачку добавила бы ценности твоему посту...

Без лексии там делать нечего. Если слетел дамп БСИ, то, даже убив иммо в моторном, ты получишь груду железа с работающим мотором. Остальная электроника работать не будет!!! Да и сомнительно, что машина твоя. Поменяй хотя бы в своих данных под аватаркой марку машины для приличия....

Прога-то отломана, но сам отлом остался на форуме, с которого взята эта ссылка.

Вот полноразмерная картинка места вокруг еепром ECU. IMG_8872.part1.rar IMG_8872.part2.rar

Спасибо! После выходных займусь лечением данного авто.

А ты пин считал по дампу или по ВИНу?

Фотку сделаю, а какая сторона возле еепром интересует? Там все залито резиной. На сколько широко надо расковырять дупло?

Авто притащили на веревке - попытались завести с полудохлым аккумулятором. В результате слетел дамп БСИ. На месте логина красивые еденицы, ВИН тоже представляет из себя последовательность FE. Естественно, ключ не принимается, радиобрелок - тоже. Прошу проконсультировать по вопросу определения пина для данного авто. Вычитал моторник (SAGEM S2PM-380). Судя по его дампу пин 5xxN. Верно ли его посчитал? Проверьте пожалуйста. Дампы с авто прилагаю. ВИН номер: VF7FCKFVB26062192 Citroen C3.rar

CRASH почистил правильно.

Правильные кальки стоят денег.

То, что висит на замке зажигания - это обычный усилитель. Ни пина, ни ключей там нет. В моторнике тоже делать нечего. Пин и ключи лежат в ВСМ (93с66), но далеко не в явном виде.

А что мешает поставить и проверить? Как по мне бы, так вроде вроде все должно быть ОК.

У меня была похожая ситуация с Меганом после дтп. В аирбаге прописался краш и диагноза писала ошибку о замене блока. Авто не заводилось. После очистки краша авто завелось. Также это можно проверить отсоединив блок аирбага вообще. Тоже должно завестись.

Ответил в личку. Если не затруднит, отпишись о результатах.

Ответил в личку.

Есть МастерКей (полный комплект). В целом доволен, но мелких косяков хватает, которые потихоньку исправляются. Но если бы сейчас оказался перед выбором покупки девайса, то выбрал бы ТАНГО.

Так вроде 3 провода и должны быть: 2 - питание, 1 - сигнал в мозги. Больше ничего и не надо. Сам делал похожую, только на 90s2313 - авто завелось и ездит до сих пор.

Если мне не изменяет память, надо выбирать autodetect (и возможно CAN). Давно делал ею по диагнозе, сейчас все и не припомню. Как купил VAG-Commander, Таху редко достаю...

Авто завел. БСИ сконфигурировал с помощью РР2000, прописал заново ПИН, сгенеренный по ВИНу (СПАСИБО всем, кто откликнулся), ключик старый прописался заново - в общем все ОК.

Моторник плотно залит герметиком. Разбирать пока не хочется. По ВИНу уже дали логин - буду пробовать привязать чистый БСИ с этим логином.