kuzmitch

И снова здрасти! Приобрел на халяву блок vs5.1 2112-42 с проводкой, и вот вопрос можно ли его откатать онлайн по наполнению ПНЦ и БНЦ?

Да мне это никчему! У меня нет реклам!

Задолбала реклама?! Отключи интернет и проблема исчезнет!

А вообще если смысл в развесовке т.е. до 10гр. в дисбалансе?

Что на фото это шатуны 2110 а у меня приоро шатуны (21126) очень большое отличие. Но за ответ спасибо!

Мне даже интересно стало, а какое это РН заводское на 2108-2115 такое напряжение подкидывает? Дайте маркировку. У меня 2109 и у брата на 2114 максимум на холодную 13.9в. на родном РН, давно проверенно. Даже сегодня ставил родное РН и оно показало 13.8в на холодную (погода -3 была утром) Да и еще аккуму 1,5 года и он почти сдох от не дозаряда, благо реанимировал (повезло)

РАША автопром

Имею шатуны 21126 и хочу ставить на 21083 блок, соответственно и голову от 16v буду ставить. Но вопрос вот в чем - шатуны имеют общий вес 412, 414, 417, 420гр. По мануалу разность веса шатунов до 10гр. Имеет ли смысл их уравновесить до грамма? И если да, то где снимать вес? Ведь они и так "крошечные"

Вообще то стоит РН трехуровневый т.е. есть регулировка по напряжению мин.(13.6в), сред.(14.2в), макс.(14.7в)

Ну вроде починил этот генератор - виной всему оказался ротор! Из-за него спалил новый диодный мост, сцука. Итог 2500р потратил на все, на ветер 500р (диодный мост). Зато теперь почти новый гена! Спасибо кто откликнулся. P.S. Трехуровневый РН порадовал своим напряжением (14,7в)!

Может ли это быть причиной горения лампы на ХХ?

Да и еще, заметил вот что - когда кручу за шкив генератора вперед-назад то слышен стук. Вначале думал подшипник, но разобрав понял, что у ротора одна часть крутится вперед-назад. До противоположной не достает. Это нормально? Вот эта хрень!

Короче купил сегодня утром РН трехуровневый (67.3702-02), поставил, поехал на работу (где то за 10 км.) и не разу не загорелась лампочка. Думаю ну все решил проблему, ага не тут то было, вечером когда ехал обратно опять начала моргать сцука и что заметил, сейчас моргает на холостых (не всегда), а газанешь пропадает. Завтра попробую диодный мост поменять, если не поможет, то пойдет полная ревизия.

Машина ваз21093i, соответственно и гена 2112 80А. Да и еще забыл написать - у меня доп диоды обрезаны из-за РН и я их использую как автоматическое включение ДХО и подсветки приборки (диодные) и когда загорается лампа то тухнет приборка. http://clubsamara.ru/viewtopic.php?f=14&t=3023

Вобщем сегодня приключилась такая бяка, а именно начала, то загораться, то гаснуть лампа нет заряда АКБ! Когда загорается лампа, то двиг как работал так и работает только подсветка приборки чуть тусклее светить начинает (сделан пересвет приборки), а когда гаснет появляется как бы провал в работе на секунду. Я так понимаю, что это связанно с геной, но вот, что в нем конкретно непонятка. Снял я его, разобрал, визуально все в норме. Может ли это быть из-за регулятора напряжения или диодного моста? Помогите прояснить такое поведение. P.S. Реле регулятор стоит от ШНИВЫ 611.3702-05 переделывал для поднятия напряжения. Если нужно могу и ссылку дать как это делал.

Скоростя не вылетают, а хруст присутствует!

Спасибо за отклик! Т.е. все симптомы на это указывают? А синхронизаторы не могут до кучи?

Ездил себе ездил с этой проблемой и как то не заморачивался, но накипело! Суть проблемы в том, что при разгоне на первой до 3000 и более оборотов с последующем переключении на вторую слышен хруст, а если не крутить двиг, то нормально включается. Так же еще, еду на третей (сбрасываю обороты) и перехожу на вторую и тот же хруст, а если не спеша переключать, то норм включается. Так же и со второй на первую. 3,4,5 и обратно все норм, бес хрустов. Да и еще - иногда (редко но бывает) стоишь на перекрестке, загорелся зеленый, я первую не могу включить, чуть отпущу сцепление и она включается! Помогите прояснить эти проблемы с коробкой!

Да, была тайна, спасибо что прояснили. Особо не вдавался в этот вопрос.

Это как так! Расскажи пожалуйста как прошить бошь не перепаивая резистор?!

На чиптюнере есть B103EQ19 "Тюнинг на базе серийной прошивки B103EQ09. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Увеличение динамики и эластичности движения." а вот ЕР19....

Спасибо!

А без него ни как?

Может и не в тему (строго не судите)! Лазил по сети и на драйв2 наткнулся на статью, где как я понял чувак катал онлайн 5.1-61 без инженерной платы, по логам БЦН и ПЦН. Вот вопрос - так можно? или я чет не так понял? Просветите пожалуйста. Вот ссылка https://www.drive.net/l/2928566/

Извените, что немного не в тему, но не подскажешь igor4230 что у тебя за программа диагностики для андроид?