kuzmitch

Я так понимаю, лечится только заменой насоса? А что это такое ЦПГ?

Ребята, есть ещё вопрос - в топливной рампе после ночи не было давления, это нормально? Насос менял тысяч 6 назад. Машина вроде едет, не тупит.

Не зря скинул 🙂 Теперь хоть знаю, что дело оказалось в ней.... Теперь все чистить и собирать.... Кстати и в первом уже малость начала прогорать. Да и между первым и вторым то же прогорать начала.

Всем привет! Скинул ГБЦ и вот, что там творится 🙂

Да ничего не мешает, вот эту информацию бы пораньше, а сейчас уже темень.... Завтра узнаю уже, настроился на замену....

Завтра буду скидывать голову, уже и патрубки начало раздувать и термостат открывается через раз. Чего сейчас делать не охота... Гаража нет, всё делаю под открытым небом...

Вроде как бы да но за секунд 30-40 двиг вроде и не нагрелся вовсе. Форсунки чистил где то 1000км назад. Можно попробовать поменять местами, или поставить другую, есть еще в запасе 4шт. А дымить из-за форсунки может?

Всем доброго времени суток! Нужно подтверждение.... Будет много букАв, но по другому ни как... На днях поменял гидрокомпенсаторы (застучали) но не суть и понеслось.... Утром выхожу, завожу машину, а она троит и выскочили ошибки - Р0300; Р0304 о пропусках зажигания в четвертом цилиндре. Менее чем через минуту обороты пришли в норму, двиг работает ровно, не троит. Поехал на работу, по пути останавливался, глушил, заводил и все как обычно, работает ровно, не троит, заводится нормально. После работы завожу (простояла часов 7-8) повторяется та же история, что и утром, троит, выскакивают те же ошибки и потом троение пропадает. Потом заметил, что машина начала дымить. Посмотрел уровень антифриза, малость ушел, долил. А дальше веселее... При езде по городу начала быстро расти температура ОЖ (правда не всегда), остановился, потрогал нижний патрубок, горячий, радиатор то же горячий, значит термос исправный. В расширительном бачке присутствует бульканье при заведенной машине. Из всего этого грешу на прогоревшую прокладку ГБЦ в районе четвертого цилиндра. Как думаете, я на правильном пути? Лишний раз не охота скидывать ГБЦ.... P.S. Свечи и катушки менял местами, без изменений.

Всем доброго времени суток! Установил торпеду от приоры в ваз 2112 в замен евроторпеды. С подключение проводки разобрался, все работает от штатных выключателей, но вот с печкой небольшая засада... Торпеда приора оказалась была с кондеем "HALLA" и там распределение потока воздуха организовано по другому, точнее моторредуктор другой (5-ти контактный в отличии от штатного 4-ох контактного) Да и полностью отличается по механике. Частично есть проводка от этой торпеды, моторредуктор стоит на своем месте (5-ти контактный)так же есть блок САУКУ 21703-8128020-00 "HALLA" и задача совместить его с проводкой от САУО 2170-8128020. Покурив инет, нашел схемы но есть непонятки по ним. 1. Как совместить режим переключения скорости вентилятора печки? На САУО управление по "+", а на САУКУ по "-" 2. В евроторпеде нет заслонки рецеркуляции - можно его не подключать на САУКУ? 3. Так же нет и датчика температуры салона - можно без него обойтись? Нужные функции - работа вентилятора в 4-ох режимах и распределении воздуха. Холод/тепло моторредуктор один и тот же и должен работать (по идеи) В общем буду рад любой помощи. Схемы прилагаю.

Перепрошил на "FINAL-92-new-paul-HL54" Чек то горит то нет по ДК. Едет бодро, ХХ малость плавает, но вот запуск не очень, когда с первого, а когда и со второго раза заводится... Скрины ниже.

Уже завтра, сегодня поздно уже

Ну, что покатался сегодня и машину не узнать! Что на холодную, что на горячую запуск уверенный. Обороты не плавают. Больше ни кто за жопу не держит! Разгон уверенный. Чек по бедной смеси не выскакивает. Не уж то дело в прошивке было?!

Так и смотрел, когда остановился на светофоре и обороты поднялись. Сейчас залил прошивку от Паулиса, FINAL-92-new-paul-TX54, на горячую заводится норм и обороты не плавают. Правда не катался, завтра всё узнаю.

0%

Я же на газ не жму, думаю ноль% но гляну. В воскресенье поеду на диагностику, пускай смотрят, ищут.

Всем привет! Не было времени заниматься машиной, но сегодня выкроил и заехал к ребятам. Итак что имеем - при включении зажигания давление в рампе достигло отметку 3 и падает до 2,5 секунд за 10. При заведенной давление 3,5 и стоит почти как вкопанное, газовали. Как заглушил стрелка осталась на отметке 3,5 и давление не падало. Сказали что насос живой и еще походит. По машине. Стало не понятно, при холодном запуске запускается хорошо, но после 5-10сек. начинают плавать обороты в течении 10-15сек. и потом приходят в норму. При разгоне такое чувство что кто то вначале держит за жопу, а потом отпускает. На оборотах вроде едет но все равно не так бодро. А вот на прогретой запуск ужасный, хорошо если со второго раза заведу, в основном с третьего заводится. Так же на прогретой плавают обороты иногда могут не с того ни с сего подняться до 1100-1200. Ошибка по бедной смеси то появится то пропадет сама по себе, причем в движении. Прошивка стоит серийная эта I205DO54 цитата из чип тюнера "2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано)."

Не заметил такое, работает ровно. Надо вообще снять дроссель и промыть/очистить! Я не знаю чистили его когда нибудь🙂 Есть еще дроссель "52" тоже в эксплуатации год, может заменить стандарт? На ВАЗ 21093i работал норм, но там было Е83

Это уже понял исходя из крепления по трубкам, на 1,5 крепление на гайках, а у меня быстросъемные. Менял сеточку в БН. Если что мотор поменяю, спасибо🤝

Какое значение является нормой? И еще. Есть БН в сборе от ваз 2114/15 1,5, от него мотор подойдет на мой? Он в эксплуатации где то год был.

Это я им и предложу сделать🙂

@Андрей1117 Спасибо за развернутый ответ!🤝 Сегодня не получилось заехать к ребятам, планы поменялись. Еще такая бяка, на холодную заводится норм но после секунд 10 обороты падают до где то 800-840 и плавают. И так длится секунд 10-15 и потом опять подымаются приходя в норму. А на горячую заводить иногда получается только со второго раза.

Я так понимаю кислородник не рабочий?

Завтра на работу приеду и сделаю скрины, там спокойней.

Подкинули для того чтобы исключить он не он. У него был с калины 116.Сейчас стоит новый, в магазине купленый и скрины выше уже с новым ДМРВ. Надо будет завтра заехать к ребятам, пусть посмотрят. Она то появится, то пропадёт сама по себе. Не исключено, есть пару шлангов которые не внушают доверия. Проверю их, а лучше сразу заменю.