kuzmitch

Всем привет! Не было времени заниматься машиной, но сегодня выкроил и заехал к ребятам. Итак что имеем - при включении зажигания давление в рампе достигло отметку 3 и падает до 2,5 секунд за 10. При заведенной давление 3,5 и стоит почти как вкопанное, газовали. Как заглушил стрелка осталась на отметке 3,5 и давление не падало. Сказали что насос живой и еще походит. По машине. Стало не понятно, при холодном запуске запускается хорошо, но после 5-10сек. начинают плавать обороты в течении 10-15сек. и потом приходят в норму. При разгоне такое чувство что кто то вначале держит за жопу, а потом отпускает. На оборотах вроде едет но все равно не так бодро. А вот на прогретой запуск ужасный, хорошо если со второго раза заведу, в основном с третьего заводится. Так же на прогретой плавают обороты иногда могут не с того ни с сего подняться до 1100-1200. Ошибка по бедной смеси то появится то пропадет сама по себе, причем в движении. Прошивка стоит серийная эта I205DO54 цитата из чип тюнера "2 Серийная версия для двигателя 21124 (1,6). В прошивке исправлена алгоритмическая ошибка, приводящая к переобогащению при сбросе газа. Первая прошивка 16V с функцией регистратора (неактивировано)."

Не заметил такое, работает ровно. Надо вообще снять дроссель и промыть/очистить! Я не знаю чистили его когда нибудь🙂 Есть еще дроссель "52" тоже в эксплуатации год, может заменить стандарт? На ВАЗ 21093i работал норм, но там было Е83

Это уже понял исходя из крепления по трубкам, на 1,5 крепление на гайках, а у меня быстросъемные. Менял сеточку в БН. Если что мотор поменяю, спасибо🤝

Какое значение является нормой? И еще. Есть БН в сборе от ваз 2114/15 1,5, от него мотор подойдет на мой? Он в эксплуатации где то год был.

Это я им и предложу сделать🙂

@Андрей1117 Спасибо за развернутый ответ!🤝 Сегодня не получилось заехать к ребятам, планы поменялись. Еще такая бяка, на холодную заводится норм но после секунд 10 обороты падают до где то 800-840 и плавают. И так длится секунд 10-15 и потом опять подымаются приходя в норму. А на горячую заводить иногда получается только со второго раза.

Я так понимаю кислородник не рабочий?

Завтра на работу приеду и сделаю скрины, там спокойней.

Подкинули для того чтобы исключить он не он. У него был с калины 116.Сейчас стоит новый, в магазине купленый и скрины выше уже с новым ДМРВ. Надо будет завтра заехать к ребятам, пусть посмотрят. Она то появится, то пропадёт сама по себе. Не исключено, есть пару шлангов которые не внушают доверия. Проверю их, а лучше сразу заменю.

Сейчас не могу. Машина стоит в жилой зоне, а народ тут дотошный.. Чуть что сразу на видео снимают и в группы выкладывают с возмущением.... Но сделаю обязательно.

@Андрей1117 Можешь подсказать по скринам?

И еще! Покатался и в динамике засада - как будто за жопу держат при разгоне.... Померил компрессию в котлах и во всех по 12 очков!

В общем, дело оказалось в ДМРВ. Стоял Калужского производства. Диагност смотрел в прогу и тоже понять не мог. Подкинули рабочий и о чудо, машина работает на ХХ. Поставил ДМРВ Бошь. Но вылезает ошибка слишком бедная смесь. Вот скрины на ХХ

Еще попробовал скинуть разъем с ДМРВ, скинул ошибку, завел и тоже нет изменений. Как будто и не скидывал разъем. Что то мне подсказывает, что здесь дело в другом.... Прошивку пробовал менять (заливал сток) не помогло.

Провода проверил до куда смог, всё целые.

В общем поменял разъем и ничего не поменялось, всё также. Поеду завтра на диагностику, посмотрим что скажут.

Тоже склоняюсь что дело в разъёме. Сегодня вечером заменю.

Что скажете? Может когда отодвигал корпус фильтра и оборвался 5 контакт внутри? Ведь 2,3,4 показывают питание, а вот 5 можно только прозвонить на целостность разобрав колодку ЭБУ, что не очень хочется....

Но ошибки этой не было. Появилась как тронул корпус фильтра

Не могу знать, я ее купил, он мертвый был. Показывало 1,26в. Вот и поменял.

Может разъем попробовать заменить?

Вот

Сейчас схожу, гляну.