AleXandr

Это мерседес ЭБУ виржин,кто в теме понимает)

Не-а)К отсутствию энной суммы денег наличие СТП сводит.

В моторном должен быть,и ошибки затереть)

Всем нужно уметь пользоваться) Конвертор не кривой,есть ограничения по применению.

Поищи в НЕТе вставив название проца в словосочетании с вопросом чем прочитать-записать.

Держи. i414dd04_E-2.rar

Круто) Проц ТI код и попытки должны быть в явном виде.

А что и 3 резервные использованы?) Если не менялся код,находится,этисом.

Лови калина7.2+.rar

Можно не ставить. Для скорости-сдувал со 105,ставил обычное по номиналу,в отверстия без пайки,желательно что-то подложить под плату.

Гы,капитан очевидность)))

Похмелись,тебе нужнее. Если чё не знаешь,не шлёпай по клаве хоть) Меньше выглядеть придурком будешь)

Не могу увидеть в увеличенном виде,но сильно похоже или на косяк программы,или помехи. Насколько видно прыжки в район 8 млс,это почти двукратное увеличение,на ХХ было бы сильно заметно)

Естественно,разные двигателя,разные калибровки.

Как-то так,прописывает FF по всем адресам,до первого включения ЭБУ.Поищи расшифровку морганий и писков (ошибок)для иммо приоры.

Всё нормально,отображает криво.

Читывал давненько это письмецо,что по первому пункту практика показывает что необязательно,есть большое сомнение и во втором) По каким параметрам ЭБУ выставляет пропуски?И при чём тут торможение двигателем)

Таблички всякие,цифры,буквы,с параметрами ключиков. Чё там неясного?)

Про встроенный программный код в Я7.2,при желании в НЕТе тоже можно найти информацию,и точно знать что , как и почему. К сожалению интерес к этому вопросу с моей стороны угас)

Никогда маркировку не смотрел,смотрел только даташиты на те,что покупаю для замены. Из практики-горелые попадались только на Я7.2.Ни на Бошах,ни на М7.3 пока не менял. Сравнение даташитов для разных ключей даст ясный ответ.

Та конструкция-старейший баян. Его алго работало до 2005 года примерно)

А что,на Я7.2 15-ти амперные ставят с завода?)))

Обычно он висит примерно в одних показаниях(бедная или богатая),либо пляшет,подвисая время от времени,в графическом виде глядя АЦП ДК нагляднее видна его работа. Правильно его дефектовать-мотор тестером по времени переключения показаний.

Машина то уже уехала,там ключики мощнее)

Способа выкатывания адаптации пропусков не существует. Прошивка для М7.4 с возможностью регулировки СО абсолютно аналогична первому предложению. Всё-таки нужно подьехать на газоанализатор,померять СО и сделать вывод. Уменьшить топливоподачу,в частности на ХХ возможно.