AleXandr

Симос похоже,обьём 1.6?

Сколько людей,столько мнений))) Имеем -прошивка пишется до 70 процентов,любым методом. Память -в проце. Бывают битые сектора,тогда при записи получаем,что топикстартер на выходе. Решение есть.

Это вопрос к программе диагностики,при таком напряжении авто даже не заведётся)

Дилер минут 5 покурит базу,и выдаст код)))

Лови,отключены оба. M114151SS133037_NDK.bin

Значит у нас стоки разные.Давно сливал,со славуты,по нему и поправил,там в движении ещё меньше подьём. Точно разные,сравнил с выложенной различий нет. Чем пишется ЭБУ?Подавать ничего не нужно,пишется через разьём диагностики.

Насколько помню долгий сброс оборотов,выложенную как сток прошиву ковыряли.

Иммо 2 на опеле бывает на моторолле и тмс)

Пробуй. Тронуто только имеющее отношение к ХХ,остальное-как в исходнике.

Должен обычный 46 стоять,что на ВАЗе,что на ЗАЗе,хотя ЗАЗовский не мерял.На старых Сенсах 1.3,с М7.6 именно 2112 дроссель и стоял. Плавание обротов на ХХ связано с алгоритмом регулирования по ДК.Пару минут после пуска двигатель на ХХ должен работать устойчиво.пока регулирование по ДК неактивно. Кстати ,одним глазом глянул прошивку,там чьи-то шаловливые ручки побывали,возможно плавание оборотов связано с этим.

Епром лучше не трогать,он индивидуален. Дроссель 56 стоит,или что?

Мультек видать стоит)

Зачем такие сложности,померял омиками управление от и до разьёма.Если всё в порядке,подкинул модуль,бывает и внутри отваливается пайка)

Нет искры-проблема в модуле или его управляющем сигнале. Первым делом подкинуть заведомо рабочий,дальше просмотреть проводку,достаточно небольшого окисла.... Какой ключ,это с модулем зажигания)

HV240 там должен быть,делается без опроса.

Проверь переход питания на мотор бензонасоса,разьём питания ,подгорает часто.Если всё в порядке,мотор под замену.

Если найдётся прошивка,с отключёнными элементами,то достаточно будет залить калибровки.

В хекс редакторах есть всё.

В смотке пробега,очевидно)

Если полевик-будет двоить,обычно оба сразу не летят.

Если конфиг снёс,возможно.

Массу можно и продублировать. По памяти на моторе со стороны водителя они прикручены,точно не помню.

Осциллографом померить можно.Но только до фишки. При обрыве проводников внутри модуля глохнет и работает без системы)Проверка-только подменой.

Повезло.

Только прозвонкой.Бывает экзотика,рвутся проводники от разьёма модуля к коммутатору(внутри самого модуля)